এক্সকেভেটর হাইড্রোলিক তেলের সমস্যার কারণগুলি কি?

1. রঙ দেখুন হাইড্রোলিক তেল , যেমন তেলটি দুধি এবং ধোঁয়া মতো, তাহলে তেলটি জল নিয়ে আছে বোঝায়।

2. শুকনো কোটন পেপার ডুবো দিন হাইড্রোলিক তেল এবং তারপর জ্বালিয়ে ফেলুন। যদি একটি চাপা শব্দ শোনা যায়, তাহলে এটি বোঝায় যে হাইড্রোলিক তেলে জল আছে।

3. একটু হাইড্রোলিক তেল নিয়ে সূর্যের আলোতে দেখুন, যদি কোনো জ্বলজ্বলে বিন্দু থাকে, অথবা দুই আঙ্গুল দিয়ে হাইড্রোলিক তেল মুছে মোম টেনে দেখুন, যদি আপনি কণার অনুভূতি পান, তাহলে তা নির্দেশ করে যে হাইড্রোলিক তেলটি ট্যাঙ্কের নিচের অংশের শেষ তেল বা তেলের মধ্যে কOTOR রয়েছে, যা হাইড্রোলিক অংশগুলিতে মোচড় এবং স্টপ রড চলতে না পারার কারণ হতে পারে।

কালো হওয়ার কারণগুলো কি? হাইড্রোলিক তেল ?

โลহা কOTOR-এর প্রভাব

1. সবচেয়ে বেশি সম্ভাবনা হল পাম্পের উচ্চ গতিতে ঘসে তৈরি হওয়া চিপ, এবং পাম্পের সব অংশের ঘূর্ণন বিবেচনা করতে হবে, যেমন বেয়ারিং, ভলিউম চেম্বার মোচড়;

2. হাইড্রোলিক ভ্যালভ স্পূল আগাগোড়া চলে, এবং সিলিন্ডারের আগাগোড়া কাজের ফলে ঘসে তৈরি ধূলো উৎপন্ন হয়, কিন্তু এই ঘটনা সংক্ষিপ্ত সময়ে ঘটবে না;

৩, নতুন যন্ত্রটি চালু হওয়ার সময় পরিকরণে অনেক লোহা ফাইলিং উৎপন্ন হবে, আপনি তেল পরিবর্তনের সময় তেল ট্যাঙ্কের হাইড্রোলিক তেলটি খালি করবেন কি না জানি না, এবং নতুন তেল পরিচালনা পদ্ধতির পর তেল ট্যাঙ্কটি কোটন ক্লোথ দিয়ে পরিষ্কার করা হয়েছে এবং তারপরে নতুন তেল যোগ করা হয়েছে, যদি না, তেল ট্যাঙ্কে অনেক লোহা ফাইলিং থাকতে পারে, এটি নতুন তেল দূষিত এবং কালো হওয়ার কারণও হতে পারে।

বাহ্যিক পরিবেশের প্রভাব

আপনার হাইড্রোলিক সিস্টেমটি বন্ধ আছে কিনা এবং আপনার শ্বাসন ছিদ্রটি কি ঠিকঠাক আছে তা পরীক্ষা করুন; যন্ত্রের হাইড্রোলিক অংশের বাইরের অংশগুলি পরীক্ষা করুন যে সিলিং কি ঠিকঠাক আছে, যেমন তেল সিলিন্ডারের ডাস্ট রিং।

১, পরিবর্তন করুন হাইড্রোলিক তেল পরিষ্কার করে না;

২, তেল সিল বৃদ্ধি হয়েছে;

৩. কাজের পরিবেশ এক্সকাভেটর অত্যন্ত খারাপ যা ফিল্টার উপাদানটি বন্ধ করতে পারে;

৪, হাইড্রোলিক পাম্পে বায়ু ঢুকে অনেক বাবল হয়;

৫, হাইড্রোলিক ট্যাঙ্কটি বাতাসের সাথে সংযুক্ত, বাতাসের ধুলো, জটিলতা দীর্ঘকালীনভাবে ট্যাঙ্কে প্রবেশ করবে, এবং তেলটি নিশ্চিতভাবে দূষিত হবে;

৬, যদি তেল কণা আকারের পরীক্ষা পরিষ্কারতা প্রয়োজন মেটায়, তবে ধুলো দূষণ থেকে বাদ দেওয়া যায়। হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রা নিশ্চিতভাবে উচ্চতর হবে।

পরিবর্তনের সময় কি বিবেচনা রাখতে হবে হাইড্রোলিক তেল ?

সঠিক হাইড্রোলিক তেল নির্বাচন করুন, এবং হাইড্রোলিক তেল সঠিকভাবে পরিবর্তন করুন। হাইড্রোলিক তেল পরিবর্তনের প্রক্রিয়াতে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি মনে রাখতে হবে:

১, মূল হাইড্রোলিক তেল পরিবর্তনের আগে, ফিরে আসা তেল ফিল্টার, তেল স্বাদু করার ফিল্টার, গাইড ফিল্টার পরীক্ষা করুন, দেখুন কি লৌহ খড়ি বা অন্যান্য জটিলতা রয়েছে, যদি হাইড্রোলিক উপাদানের অক্ষমতা হয়, তবে প্রতিরক্ষা এবং বাদ দিন, পদ্ধতিটি পরিষ্কার করুন।

২. হাইড্রোলিক তেল পরিবর্তনের সময়, সমস্ত হাইড্রোলিক তেল ফিল্টার (ফিরে আসা তেল ফিল্টার, তেল স্বাদু করার ফিল্টার, গাইড ফিল্টার) একই সাথে পরিবর্তন করতে হবে, অন্যথায় এটি হাইড্রোলিক তেল পরিবর্তন না করার সমান।

3. হাইড্রোলিক অয়েলের লেবেল চিহ্নিতকরণ করুন। ভিন্ন লেবেল এবং ভিন্ন ব্র্যান্ডের অয়েলগুলি মিশিয়ে ব্যবহার করা উচিত নয়, কারণ এটি প্রতিক্রিয়া ঘটিয়ে ফ্লোকুলেন্ট উৎপাদন করতে পারে। ব্যবহারের জন্য পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে নির্দিষ্ট অয়েলটি। হাইড্রোলিক তেল এর এক্সকাভেটর নির্দিষ্ট অয়েল।

4, রিফুয়েলিংয়ের আগে অয়েল ফিল্টার ইনস্টল করা অবশ্যই প্রয়োজন। অয়েল সাঙ্কশন ফিল্টার দ্বারা আঁকড়ে ধরা পাইপের মুখ প্রধান পাম্পের দিকে সরাসরি নিয়ে যায়, এবং এতে যদি কোনো অপ্রচারণা থাকে তবে তা পাম্পের মোটা হওয়ার গতিকে ত্বরান্বিত করবে এবং ভারী হলে পাম্পটি ভেঙে যেতে পারে।

5, অয়েলটি স্ট্যান্ডার্ড অবস্থানে রাখুন। হাইড্রোলিক ট্যাঙ্কের উপর সাধারণত একটি অয়েল লেভেল গেজ থাকে, তাকে দেখুন। পার্কিংয়ের পদ্ধতির উপর নজর রাখুন, সাধারণত সমস্ত সিলিন্ডার পুনরুদ্ধার করা হয়, অর্থাৎ ফোরার্ম এবং বাকেট সম্পূর্ণভাবে বিস্তৃত এবং ভূমিতে নামে।

৬, তেল যুক্ত করার পর, মূল পাম্পে বায়ু নির্গম লক্ষ্য করুন, না হলে আলো সাময়িকভাবে গাড়িটির কোনও কাজ নেই, মূল পাম্প অস্বাভাবিক শব্দ (বায়ু সোনিক বুম), ভারী বায়ু পকেট মূল পাম্পকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। বায়ু নির্গমের উপায়টি হল মূল পাম্পের চূড়ান্ত দিকের পাইপ জয়েন্টটি ঠিক করুন এবং তা সরাসরি ভর্তি করুন।

শেষ পর্যন্ত, বিশেষ ভাবে আপনাদের সঙ্গে শেয়ার করতে চাই, অধিকারীদের প্রয়োজনীয় হাইড্রোলিক পাম্প রক্ষণাবেক্ষণের জ্ঞান

যখন জিজ্ঞাসা করি, "বাবা, আপনার হাইড্রোলিক পাম্পটি কিভাবে ভেঙে গেল?" একই সাথে, বাবা আমাকে অনেক বিষণ্ণভাবে বলতেন: "দুই বছর তেল পরিবর্তন করি নি, ভেবেছিলাম ঠিক আছে!"", "একটি ফিল্টার স্ক্রু ভিতরে পড়ে গেল, ভেঙে গেল!" আরও আশ্চর্যজনক মানুষ, "যখন যুক্ত করছিলাম" হাইড্রোলিক তেল , আমি একটি কনক্রিট টুকরো দূরে ফেলে দিই, ভেবেছিলাম ফিল্টার এটি ফিল্টার করতে পারে!" ... অপযোগী রক্ষণাবেক্ষণ কারণে হাইড্রোলিক পাম্পের ক্ষতি দুঃখজনক!

নিম্নলিখিত ৪টি বিন্দু হল আমার বছরের হাইড্রোলিক পাম্প রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতা অনুযায়ী সাজানো রক্ষণাবেক্ষণের নির্দেশ। আমি আশা করি সবাই এক্সকাভেটর মালিকরা ভাগ্যবান মন রাখে না, সচরাচর পরীক্ষা করে এবং তেল পরিবর্তন করে!

1. দৈনিকভাবে হাইড্রোলিক পাম্পের টাইটনিং পরীক্ষা করুন, যেমন: কি স্ক্রুগুলি ঢিলে আছে, কি পাইপলাইন ইন্টারফেস তেল রিলিজ করছে এবং তেল সিল পরিষ্কার কি না।

2, হাইড্রোলিক তেল দূষণ হাইড্রোলিক পাম্পের জন্য ঘাতক ক্ষতি জনিত করে, হাইড্রোলিক তেল পরিবর্তনের সর্বোচ্চ চক্র ২০০০ ঘণ্টা এবং এক্সকাভেটর ১০,০০০ ঘণ্টা বেশি থাকলে ১৫০০ ঘণ্টা পর তেল পরিবর্তন করা পরামর্শ দেওয়া হয়।

3, দৈনিকভাবে পরীক্ষা করুন কি হাইড্রোলিক তেল থাকা যথেষ্ট কি না, কি কালো আছে, জল বিষয়ক এবং গন্ধ আছে কি না।

4, দীর্ঘ সময় বন্ধ থাকা বা পাম্প সংশোধন এবং পাম্প পরিবর্তনের পর, তেল ইনজেকশন এবং এক্সহৌস্ট অপারেশন পরিচালনা করতে হবে।

নির্বাচন করুন bonovo উচ্চ গুণবত্তার ব্রাশ কাটার জন্য স্কিড স্টিয়ারের জন্য দ্রুত ডেলিভারি এবং স্বায়ত্তশাসিত পরিষেবা প্রদান করে। আজই আমাদের যোগাযোগ করুন যাতে আপনি আমাদের উত্তম পণ্য দ্বারা আপনার জমি পরিচালনা কাজ উন্নয়নের উপায় জানতে পারেন!