লোডার স্টিয়ারিং এর সমস্যার কারণ ও সমাধান

প্রাথমিক কারণগুলি যা কখনও কখনও স্টিয়ারিংয়ে কোনও আপাত সমস্যা দেখায় না লোডার হল: লোডারের মূল অংশের চাপ খুব কম, লোডার ট্যাঙ্কে তেলের অভাব, স্টিয়ারিং পাম্পের গুরুতর পরিধান এবং ওভারফ্লো সুরক্ষা ভালভের দুর্বল কার্যকারিতা সহ; চাপ কমানোর ভালভের দুর্বল কার্যকারিতার কারণে পাইলট সিস্টেমের নিম্ন চাপ; ভুলভাবে ইনস্টল করা বা ক্ষতিগ্রস্ত স্টিয়ারিং গিয়ার; প্রবাহ সম্প্রসারণ ভালভ ফুটো বা স্পুল আটকে; স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের গুরুতর অভ্যন্তরীণ ফুটো; সিস্টেম টিউব সংরক্ষণ বা ব্লক.

উদাহরণ: যে খুঁজুন লোডার কখনও কখনও স্টিয়ারিং-এ কোনও আপাত সমস্যা উপস্থাপন করে না এবং দেখতে পায় যে গিয়ারটি সামান্য সরানো বা হাঁটলে এটি বাম এবং ডানদিকে ঘুরতে পারে, কিন্তু যখন স্টিয়ারিং হুইলটি গিয়ার ছাড়াই জায়গায় চালিত হয়, তখন দুটি স্টিয়ারিং চাকা কেবল বাম এবং ডানদিকে প্রায় 15 ঘোরাতে পারে। ° লোডার কখনও কখনও আপাত সমস্যা ছাড়াই স্টিয়ারিং উপস্থাপন করে। মেশিনটি একটি প্রবাহ সম্প্রসারণ স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করে, যা অপারেটিং সরঞ্জামের হাইড্রোলিক সিস্টেম থেকে স্বাধীন।

স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেমটি প্রধানত একটি স্টিয়ারিং পাম্প, একটি স্টিয়ারিং ডিভাইস, একটি চাপ হ্রাসকারী ভালভ, একটি প্রবাহ সম্প্রসারণকারী ভালভ, একটি স্টিয়ারিং সিলিন্ডার, একটি তেল ফিল্টার এবং একটি রেডিয়েটর দ্বারা গঠিত, যার মধ্যে চাপ হ্রাসকারী ভালভ এবং স্টিয়ারিং ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত। পাইলট সিস্টেম, এবং অন্যগুলি প্রধান তেল সার্কিটের অন্তর্গত। যে খুঁজে পেতে শুরু করুন লোডার কখনও কখনও আপাত সমস্যা ছাড়াই স্টিয়ারিং উপস্থাপনের কারণগুলি হল: প্রধান শরীরের চাপ খুব কম, তেল ট্যাঙ্কের অভাব, স্টিয়ারিং পাম্পের গুরুতর পরিধান এবং ওভারফ্লো সুরক্ষা ভালভের দুর্বল কার্যকারিতা সহ; চাপ কমানোর ভালভের দুর্বল কার্যকারিতার কারণে পাইলট সিস্টেমের নিম্ন চাপ; ভুলভাবে ইনস্টল করা বা ক্ষতিগ্রস্ত স্টিয়ারিং গিয়ার; প্রবাহ সম্প্রসারণ ভালভ ফুটো বা স্পুল আটকে; স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের গুরুতর অভ্যন্তরীণ ফুটো; সিস্টেম টিউব সংরক্ষণ বা ব্লক.

"সহজ থেকে জটিল" ক্রমানুসারে সমস্যার জায়গা খুঁজুন। প্রথমত, এটি স্টিয়ারিং গিয়ার ভুলভাবে লোড করার সম্ভাবনা দূর করতে পারে।

দ্বিতীয়ত, চাপ পরিমাপক পরিমাপ ব্যবস্থার প্রধান চাপ এবং পাইলট চাপকে আলাদা করতে ব্যবহৃত হয় এবং চাপের মান হল 12MPa এবং 2.5MPa, যা স্বাভাবিক সীমার মধ্যে রয়েছে। একটি খুব ভাল পরিদর্শন প্রভাব রাখার জন্য, চাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে 2MPa দ্বারা বৃদ্ধি পায়, এবং মেশিনটি পরীক্ষা করার সময় ত্রুটিটি এখনও একই থাকে, যা নির্দেশ করে যে তেল ট্যাঙ্কটি যথেষ্ট, এবং ত্রাণ ভালভ, চাপ হ্রাসকারী ভালভ এবং স্টিয়ারিং পাম্প অস্বাভাবিক নয়। আবারও, নির্ভরযোগ্য ফাংশন সহ ফ্লো এক্সপেনশন ভালভ এবং স্টিয়ারিং গিয়ার বিনিময়যোগ্য পদ্ধতি দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছে এবং পরীক্ষার পরেও ত্রুটিটি বিদ্যমান, তাই প্রবাহ সম্প্রসারণ ভালভ এবং স্টিয়ারিং গিয়ার ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। অবশেষে, স্টিয়ারিং সিলিন্ডার এবং সিস্টেম টিউবিং ভেঙে গেছে, পরীক্ষা করুন যে পিস্টন তেলের সীলটি অসামান্য, সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে কোনও পরিধান, টান চিহ্ন নেই এবং টিউবিংয়ের ভিতরে কোনও সংরক্ষণ এবং ব্লকিং নেই।

উপরের পর্যালোচনার পরে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেমটি স্বাভাবিক। যে খুঁজুন লোডার কখনও কখনও স্টিয়ারিং কোন আপাত সমস্যা দেখায় এবং মেশিন ঝাড়ু আবার বেলচা উপাদান ধাক্কা, মনে হয় যে লোডার দৃঢ়ভাবে কাজ করছে, কবজা বিন্দু তদন্ত আটকে চেহারা খুঁজে পায়নি, যা অনুমান করা হয়েছে যে ত্রুটি সামনের ড্রাইভ অ্যাক্সেল আছে. সনাক্তকরণটি সঠিক কিনা তা যাচাই করার জন্য, প্রথমে চাকার শেষ কভারের উভয় পাশ সরিয়ে অর্ধেক শ্যাফ্টটি টেনে আনুন, এবং তারপরে স্টিয়ারিং গিয়ারটি চালু করার জায়গায় পরিচালনা করুন, এই মুহুর্তে স্টিয়ারিং ডিস্কটি মসৃণভাবে রোল করা যেতে পারে, এটি হতে পারে উপসংহারে পৌঁছেছেন যে ফল্ট পয়েন্ট হল সামনের ড্রাইভ এক্সেল।
ফ্রন্ট ড্রাইভ এক্সেল গিয়ার অয়েল ডিসচার্জ করার সময়, অল্প সংখ্যক লোহার ফাইলিং পাওয়া গেছে। ড্রাইভ খাদ সরান, এবং সামনে ড্রাইভ এক্সেল প্রধান ট্রান্সমিশন সমাবেশ অপসারণ, পার্থক্য পাওয়া যায় যে ডিফারেনশিয়াল গ্রহের গিয়ার ক্র্যাকিং অংশ, ক্রস খাদ সামান্য বিকৃতি. নতুন ডিফারেনশিয়াল সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করুন, প্রযুক্তিগত মান অনুযায়ী মেশিনটি ইনস্টল করুন এবং পরীক্ষা করুন এবং মেশিনটি স্বাভাবিক হয়ে যায়। যখন ডিফারেনশিয়ালটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তখন পাওয়ার স্ব-সমর্থনকারী রিডুসারের চালিত গিয়ারটি ডিফারেনশিয়াল হাউজিং, ক্রস শ্যাফ্ট, প্ল্যানেটারি গিয়ার, হাফ-শ্যাফ্ট গিয়ার এবং হাফ-শ্যাফ্টের মাধ্যমে বাম এবং ডান ড্রাইভিং চাকায় চলে যায়।

গ্রহের গিয়ারটি আধা-অক্ষের অক্ষের চারপাশে এবং তার নিজস্ব অক্ষের চারপাশে (অর্থাৎ, ক্রস অক্ষের অক্ষ) উভয়ই ঘোরাতে পারে। যখন লোডার বাঁক, গ্রহের গিয়ার বিপ্লব এবং ঘূর্ণনের সংমিশ্রণ দ্বারা গঠিত যৌগিক গতি বহন করে, যাতে বাম এবং ডান অর্ধ অক্ষের গিয়ারগুলি বিভিন্ন কৌণিক গতিতে ঘোরে এবং একটি বিপরীত প্রতিক্রিয়া বল বাম এবং ডান চাকার স্পর্শক দিকের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই অতিরিক্ত প্রতিক্রিয়া গ্রহের গিয়ারের উভয় পাশে একটি টর্ক তৈরি করে, যার ফলে গ্রহের গিয়ারটি ঘোরানো হয়। অপারেশন চলাকালীন যদি ডিফারেনশিয়ালটি একটি বড় প্রভাবের লোডের শিকার হয়, তাহলে গ্রহের গিয়ার ক্লান্ত এবং ফাটল হয়ে যাবে এবং ক্রস শ্যাফ্টটি বিকৃত হবে।

যখন লোডার চলমান বা চলমান, কারণ বাম এবং ডান অর্ধ শ্যাফ্ট গতি ভিন্ন (অর্থাৎ, কৌণিক গতি ভিন্ন), ডিফারেনশিয়াল গিয়ারগুলির একে অপরের সাথে কম ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং গ্রহের গিয়ারগুলি উভয় বিপ্লবের একটি যৌগিক আন্দোলন করতে পারে এবং ঘূর্ণন, ডিফারেনশিয়াল এফেক্ট সম্পূর্ণ করে এবং স্টিয়ারিংটি মসৃণভাবে সম্পন্ন করে। জায়গায় বাঁক নেওয়ার সময় কৌণিক গতি শূন্য হয় এবং গ্রহের গিয়ার ফাটল এবং ক্রস শ্যাফ্ট বিকৃত হওয়ার কারণে, ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, প্ল্যানেটারি গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়ালের অর্ধ-শ্যাফ্ট গিয়ার ব্লক হয়ে যায় এবং ডিফারেনশিয়াল ডিফারেনশিয়াল প্রভাব হারায় , যা শেষ পর্যন্ত লোডার জায়গায় ঘুরতে সক্ষম হয় না। উপরের কারণগুলি এবং সমাধানগুলি সন্ধান করা যা কখনও কখনও লোডারের স্টিয়ারিংয়ে কোনও আপাত সমস্যা দেখায় না এবং রাইডারদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে

বেছে নিন বনোভো দ্রুত ডেলিভারি সহ স্কিড স্টিয়ারের জন্য উচ্চ-মানের, কাস্টমাইজযোগ্য ব্রাশ কাটারগুলির জন্য। আমাদের উচ্চতর পণ্যগুলি কীভাবে আপনার ভূমি ব্যবস্থাপনার কাজগুলিকে উন্নত করতে পারে তা আবিষ্কার করতে আজই আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন!