লোডার স্টিয়ারিংয়ের সমস্যার কারণ এবং সমাধান

চালনায় কোনো ব্যক্তিগত সমস্যা দেখা না যাওয়ার প্রাথমিক উত্তেজক লোডার হোস্ট লোডারের প্রধান শরীরের চাপ অতি কম, যা লোডার ট্যাঙ্কে তেলের অভাব, স্টিয়ারিং পাম্পের গুরুতর মোচন এবং অপর্যাপ্ত ফাংশনালিটি সহ অন্তর্ভুক্ত; পাইলট সিস্টেমের চাপ কম হওয়ার কারণে চাপ হ্রাসক ভ্যালভের অপর্যাপ্ত ফাংশনালিটি; মিসইনস্টল বা ক্ষতিগ্রস্ত স্টিয়ারিং গিয়ার; ফ্লো এক্সপ্যানশন ভ্যালভের রিলিয়াজ বা স্পুল স্টিক; স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের গুরুতর আন্তরিক রিলিয়াজ; সিস্টেম টিউবিং সেভ বা ব্লক।

উদাহরণ: দেখা যায় যে লোডার অনেক সময় স্টিয়ারিংয়ে স্পষ্ট সমস্যা থাকে না এবং গিয়ারটি খুব সামান্য সরানো বা চলানোর সময় বাম ও ডান দিকে ঘুরতে পারে, কিন্তু গিয়ার ছাড়াই স্থানে স্টিয়ারিং ওয়াইল চালানোর সময় দুটি স্টিয়ারিং চাকা শুধু ১৫° বাম ও ডান দিকে ঘুরতে পারে। লোডার অনেক সময় স্টিয়ারিংয়ে স্পষ্ট সমস্যা থাকে না। মেশিনটি ফ্লো এক্সপ্যানশন স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করে, যা অপারেশনাল ইকুইপমেন্টের হাইড্রোলিক সিস্টেম থেকে স্বতন্ত্র।

স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেমটি মূলত একটি স্টিয়ারিং পাম্প, স্টিয়ারিং ডিভাইস, চাপ হ্রাসক ভ্যালভ, ফ্লো এক্সপ্যান্ডিং ভ্যালভ, স্টিয়ারিং সিলিন্ডার, অয়েল ফিল্টার এবং রেডিয়েটর দ্বারা গঠিত, যার মধ্যে চাপ হ্রাসক ভ্যালভ এবং স্টিয়ারিং ডিভাইস পাইলট সিস্টেমের অন্তর্ভুক্ত এবং বাকি সমস্ত মুখ্য অয়েল সার্কিটের অন্তর্গত। শুরু করুন খুঁজে পাওয়ার জন্য যে কোনও সমস্যা ছাড়াই স্টিয়ারিং থাকতে পারে যেখানে লোডার অনুমান করা হয় যে মুখ্য বডি চাপ খুব কম হতে পারে, যা অয়েল ট্যাঙ্কের অভাব, স্টিয়ারিং পাম্পের গুরুতর মোচড় এবং অতিরিক্ত সেফটি ভ্যালভের খারাপ কাজের কারণে ঘটতে পারে; পাইলট সিস্টেমের চাপ কম হওয়া চাপ হ্রাসক ভ্যালভের খারাপ কাজের কারণে; ভুলভাবে ইনস্টল বা ক্ষতিগ্রস্ত স্টিয়ারিং গিয়ার; ফ্লো এক্সপ্যান্ডিং ভ্যালভের রিলিয়াক বা স্পুল ব্লক হওয়া; স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের আন্তর্জাতিক রিলিয়াক; সিস্টেম টিউবিং সেভ বা ব্লক।

খুঁজে পাওয়ার জন্য "সহজ থেকে জটিল" ক্রমে সাজান। প্রথমে, স্টিয়ারিং গিয়ার ভুলভাবে ইনস্টল হওয়ার সম্ভাবনা বাদ দিতে পারেন।

দ্বিতীয়ত, চাপ মিটারটি ব্যবহার করা হয় মেজর চাপ এবং পাইলট চাপকে পৃথক করতে মেপনি সিস্টেমের জন্য, এবং চাপের মান ১২এমপি এবং ২.৫এমপি যা সাধারণ রেঞ্জের মধ্যে। অত্যন্ত ভালো পরীক্ষা প্রভাব পেতে, চাপটি ২এমপি দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাড়িয়ে দেওয়া হয়, এবং যন্ত্রটি পরীক্ষা করার সময় খারাপি এখনও একই থাকে, যা নির্দেশ করে যে তেলের ট্যাঙ্কটি যথেষ্ট এবং রিলিফ ভ্যালভ, চাপ হ্রাসক ভ্যালভ এবং স্টিয়ারিং পাম্প অস্বাভাবিক নয়। আবার, ফ্লো এক্সপ্যানশন ভ্যালভ এবং স্টিয়ারিং গিয়ার ইন্টারচেঞ্জেবল পদ্ধতিতে ইনস্টল করা হয় এবং পরীক্ষা পরেও খারাপি থাকে, তাই ফ্লো এক্সপ্যানশন ভ্যালভ এবং স্টিয়ারিং গিয়ারটি খারাপ হতে পারে। শেষ পর্যন্ত, স্টিয়ারিং সিলিন্ডার এবং সিস্টেমের টিউবিং কollapse করে, পরীক্ষা করে দেখা যায় যে পিস্টন টিউবিং অত্যন্ত ভালো, সিলিন্ডারের অন্তর্বর্তী দেওয়ালে কোনো মোচড় বা টেনশন চিহ্ন নেই, এবং টিউবিংয়ের ভিতরে কোনো সঞ্চয় বা ব্লকেজ নেই।

উপরোক্ত মন্তব্যের পর, এটি নিশ্চিত করা যেতে পারে যে স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক সিস্টেমটি সাধারণ। খুঁজে দেখুন যে লোডার অনেক সময় স্টিয়ারিং-এ স্পষ্ট সমস্যা দেখা যায় না এবং মেশিনটি আবার চালানো হয় ভোলা উপাদান ঠেলতে, অনুভব করেছেন যে লোডারটি শক্তিশালীভাবে কাজ করছে, হিন্ড বিন্দু জরিপ করে জমে থাকা দৃশ্য খুঁজে না পেয়ে অনুমান করা হয়েছিল যে ত্রুটি সামনের ড্রাইভিং এক্সিসে। পরিচয়টি কি সঠিক তা যাচাই করতে, প্রথমে উভয় পাশের চাকার চাদর সরান এবং অর্ধ এক্সিসটি বার করুন, এবং তারপর স্টিয়ারিং গিয়ারটি স্থানে ঘোরান, এই সময় স্টিয়ারিং ডিস্কটি সহজেই ঘুরতে পারে, ফলে এটি নিশ্চিত করা যেতে পারে যে ত্রুটি বিন্দুটি সামনের ড্রাইভিং এক্সিসে।
যখন সামনের ড্রাইভ এক্সিল গিয়ার তেল ছাড়ানো হয়েছিল, তখন কিছু লৌহ ফাইলিং পাওয়া গিয়েছিল। ড্রাইভ শাফট বাদ দিন, এবং সামনের ড্রাইভ এক্সিল মূল ট্রান্সমিশন এসেম্বলি বাদ দিন, বিভাজন করে দেখা গেছে যে বিভাজনের কিছু অংশ গ্রহণীয় গিয়ার ফেটে গেছে, ক্রস শাফটে সামান্য বিকৃতি ঘটেছে। নতুন বিভাজন এসেম্বলি পরিবর্তন করুন, তেকনিক্যাল মানদণ্ড অনুযায়ী ইনস্টল এবং মেশিনটি পরীক্ষা করুন, এবং মেশিনটি সাধারণ অবস্থায় ফিরে আসে। বিভাজন সাধারণভাবে চালু থাকলে, শক্তি স্ব-সমর্থনীয় রিডিউসারের চালনা গিয়ার বিভাজন হাউজিং, ক্রস শাফট, গ্রহণীয় গিয়ার, অর্ধ-শাফট গিয়ার এবং অর্ধ-শাফটের মাধ্যমে বাম এবং ডান চালনা চাকায় চলে যায়।

গ্রহণীয় গিয়ার অর্ধ-শাফটের অক্ষের চারপাশে এবং নিজের অক্ষের চারপাশে (অর্থাৎ, ক্রস অক্ষের অক্ষ) ঘূর্ণন করতে পারে। যখন বিভাজন লোডার চক্রান্ত, গ্রহ চাকা বিপ্লব এবং ঘূর্ণনের সমন্বয় দ্বারা গठিত যৌগিক গতি পরিচালনা করে, যাতে বাম এবং ডান অর্ধ অক্ষ চাকা ভিন্ন কোণিক গতিতে ঘূর্ণন করে, এবং বাম এবং ডান চাকার স্পর্শক দিকে বিপরীত বিক্রিয়াশক্তি আটকে থাকে। এই অতিরিক্ত বিক্রিয়া গ্রহ চাকার উভয় পাশে টোর্ক তৈরি করে, যা গ্রহ চাকাকে ঘূর্ণন করতে বাধ্য করে। যদি পার্থক্য চালনার সময় বড় আঘাত ভারে বিভক্ত হয়, তবে গ্রহ চাকা থকে যাবে এবং ফেটে যাবে, এবং ক্রস অক্ষ বিকৃত হবে।

যখন লোডার চলছে বা চলছে, কারণ বাম এবং ডান অর্ধ শফটের গতি ভিন্ন (অর্থাৎ কৌণিক গতি ভিন্ন), তাই ডিফারেনশিয়াল গিয়ারগুলি পরস্পরের উপর কম ঘর্ষণ প্রতিরোধ দেয়, এবং প্ল্যানেটারি গিয়ারগুলি কেবল বিপ্লব এবং আবর্তনের একটি সংযোজিত গতি পরিচালনা করতে পারে, ডিফারেনশিয়াল প্রভাব সম্পন্ন করে এবং সহজেই স্টিয়ারিং সম্পন্ন করে। স্থানে ঘুরার সময় কৌণিক গতি শূন্য, এবং কারণ প্ল্যানেটারি গিয়ার ফেটে যায় এবং ক্রস শাফট বিকৃত হয়, ঘর্ষণ প্রতিরোধ বাড়ে, প্ল্যানেটারি গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়ালের অর্ধ শফট গিয়ার ব্লক হয়, এবং ডিফারেনশিয়াল ডিফারেনশিয়াল প্রভাব হারায়, যা চূড়ান্তভাবে লোডারের স্থানে ঘূর্ণন করতে না পারার ফলে হয়। উপরের জিনিসটি হল লোডারের স্টিয়ারিংয়ের মধ্যে কখনও কখনও স্পষ্ট সমস্যা দেখা যায় না তার কারণ এবং সমাধান খুঁজে পাওয়া, এবং সাইকেল চালকরা অবশ্যই মনে রাখতে হবে

নির্বাচন করুন bonovo উচ্চ গুণবত্তার ব্রাশ কাটার জন্য স্কিড স্টিয়ারের জন্য দ্রুত ডেলিভারি এবং স্বায়ত্তশাসিত পরিষেবা প্রদান করে। আজই আমাদের যোগাযোগ করুন যাতে আপনি আমাদের উত্তম পণ্য দ্বারা আপনার জমি পরিচালনা কাজ উন্নয়নের উপায় জানতে পারেন!