Kifayətsiz yükləyici problemi necə həll edilir

1 Tormoz basıncı yetersizdir

Xəbərlər:

Hava basıncının yetersiz olması nəticəsində tormoz xətası, hava basıncı göstəricisinin müəyyən edilmiş basınc dəyərindən (0.45-0.70Mpa) az olması kimi ifadə olunur və tormoz pedalına basıldığında tormoz reaksiya etmir.

Xəta səbəbi:

1) Boru səthi sızdırır, qaz depodakı qazın basıncı yoxdur və ya çox aşağıdadır, bu da afterpump qrupunun tormoz gücü yarada bilməsinə yetmir.

2) Hava kompressoru düzgün işləmir və kifayət qədər sıxılmış hava yarada bilmir.

3) Kontrol valvili rustlanıb qalır və ya əngəllənir, bu da depona hava girişi olmamasına və ya yavaş girməsinə səbəb olur.

4) Yağ-mai separatörünin yağ atma qabası sıxılmayıb və hava sızdırmaları ciddidir.

5) Basinqayağı regulatorunda ciddi sızıntı var.

Problem təshisi:

Əvvəlcə, boru şəbəkəsindəki sızıntıları yoxlayın və daha sonra hava kompressoru işləmə halini yoxlayın. Hava kompressoru çıxış borusunu çıxartın və çıxış nöqtəsini baş parmaqlarınızla basın. Əgər isti duman basinqi aşağıdirsə, bu hava kompressorunun xətalı işlədiyi deməkdir. Əgər hava kompressoru düzgün işləyirsə, onda yağ-mayın ayırıcısının yağı atmaq üçün qurğusu və ya basınca rəqabətçi ilə yoxlayın ki, bypass olmasın və son olaraq T-formalı birləşimdəki iki birli vərtiqələrinizi yoxlayın. Birli vərtiqəlinin bloklanması hava saxlama silindirinə hava enjeksiyasının olmamasına və ya hava alma sürətinin yavaş olması səbəbindən olabilir.

.2 Brak sistemində problem

Xəbərlər:

Zaman ki yükleyici işlədikdə, brak edilərkən dayanmır və dayandırılmır.

Xəta səbəbi:

1) Brak sisteminin basıncı yetersizdir, brak pistonunun işləməsinə səbəb olmur.

2) Brak valfi xətalı işləyir, piston tutulur və ya kompensasiya açığı və ventilləşmə bloklanır və kifayət qədər hava basınca yaradıla bilmir.

3) Tormoz lülesi daxilində hava var, bu isə yağ basıncı dalğalıqlarına və ya kifayətsiz axınına səbəb olur, tormoz pisronun işləməsini təşviq edə bilməz.

4) Tormoz suyu yoxdur və ya kifayət qədər yoxdur, bu da tormoz silindirinə daxil olan tormoz suyu az olmasına səbəb olur, tormoz silindiri çıxış gücündə aşağıdaqdır, tormoz pisronun işləməsini təşviq edə bilməz.

5) Tormoz lülesinin sövq olunduğu və ya lüle münasibətindən yağ sızdırıldığı üçün, tormoz silindirinə daxil olan tormoz suyu miqdarı və basıncı azaldılır.

6) Artırıcı silindir pisronu əngəllənib və ya sigillik halqası zədələnib, tormoz suyunu və basıncın çıxışını azaltır.

7) Disk tormoz silindirində ciddi yağ sızdırılması var, çoxlu basınclı yağ sızdırılır, tormoz pisronun işləməsini təşviq edə bilməz.

8) Disk disk tormozunda silindirin pisronu əngəllənib və pisron hərəkət etməyə bilmir.

9) Tormoz sürtmə plakası yağla yapışmış və ya ciddi şəkildə istifadə edilib, sürtmə əmsalı azalır və ya tormoz aralığı artırılır, tormoz gücü azalır.

Xəta teşhis edilməsi və silinməsi:

1) Brak sistemindəki basıncı yoxlayın, brak sisteminin aşağı basinq xətasını silin və brak sisteminin basıncının 0.45-0.70Mpa olmasından əmin olun.

2) Brak pedalını basdığınızda hava basıncı normaldir və pedal hərəkət etmir, bu da brak idarəetmə valfi pistonunun tutulduğunu göstərir. Brak valfini ayırdın və onarıb və ya əvəz edin.

3) Brak pedalını basın, pedalın pozisiyası çox aşağıdır və daha sonra pedalı davam edərək basarsınız, pedal yavaşça yüksəlir, lakin brak pedalı çox zəif hiss olunur, brak effekti yaxşı deyil, bu da brak sisteminin içində hava olduğunu göstərir, bunu silmək lazımdır.

4) Brak pedalına təkrarlıqla basın, ağırlıq hiss olunur, amma pedalın pozisiyası yavaş yavaş düşür, bu da brak sisteminin yağ sızdırdığını göstərir, yoxlanmalı və onarılmalıdır, ehtiyac olarsa, brak sistemini onun üçün söndürün, düzbucaqlı mühür halkasını və ya brak pistoni əvəz edin.

5) Yağ ənəsindəki hava çıxarıldıqdan sonra brek pedali hala yararsızdır, məhsul doldurma qapağını açın və brek suyu üçün ciddi bir fırlanma fenomeni olduğunu görürsünüüz, bu isə disk brekliyin sigmalarında dəyişikliklər və ya zədələnmələr olduğunu göstərir, onların yoxlanılması və əvəz edilməsi lazımdır.

6) Disk brekliyin silindirindəki piston qeyri-zamanında dayanır və piston və sigmaların təhlili aparılmalıdır.

7) Brek maçaqlığı öz əsas kalinliyinin 1/3-ünə çatdıqda, maçaqlığını əvəz etmək lazımdır ki, brek diskinin zədələnməsinə mane olunsun.

8) Brek diskində cəlbə cəlbə yaralar və ya ciddi dəyişikliklər varsa, brek diskini ərza ediləcək və ya əvəz ediləcəkdir.

2.3 Brek xətası

Xəbərlər:

Zaman ki yükleyici işləyirdən sonra, brek pedali sonuna qədər basılacaq amma o, dayandırılmayacaq və sürətliliyin azalmasına mane olmayacaq və davam edəcəkdir.

Xəta səbəbi:

1) Brek ənəsində və ya brek silindirində hava var, bu da yağ basinqunda sallanmalar və ya yetersiz akışa səbəb olur.

2) Brek pedalının özüdən gələn səyahət çox böyükdür.

3) Tormoz valvili miqyasları, booster silindir miqyasları, tormoz silindir miqyasları ciddi dərəcədə istifadə olunub və ya hava sızdırması və ya yağ sızıntısı səbəbiylə silindir və piston ciddi dərəcədə istifadə olunub.

4) Tormoz valvindəki kompensasiya lülesi və ya ventill bloke olunub.

5) Tormoz borusu sökülüb və ya boru birliyi yağ sızıntısı edir.

6) Tormoz diski və mürəkkəb disk arasındakı boşluq çox böyükdür.

7) Mürəkkəb lövhə səthi sertləşib, rivet çıxarılmış və ya yağ var.

8) Tormoz sıvısının keyfiyyəti yaxşı deyil, ısınırla buxarda saxlanılır.

9) Tormoz boru basılıb və ya bloke olunub.

Xəta teşhis edilməsi və silinməsi:

1) Tormoz basıncını yoxlayın, tormoz basıncının aşağı olması xətasını silin və tormoz basıncı dəyərini 0.45-0.70M diapazonunda təmin edin.

2) Tormoz pedalının yerinqiçik pozisiyası çox aşağıdır və sonra pedal müəyyən edilən zaman tez-tez yüksəlir, lakin reaksiya gücü kiçikdir və tormoz etkiyi yaxşı deyil, bu isə tormoz borusunda və ya tormoz silindirində hava olduğunu göstərir, bu səbəbdən qorunmalıdır.

3) Bir ayak freni etkili deyil, braketa pedalına sıxıldığında pedal pozisiyası yavaş-yavaş yüksəlir, reaksiya gücü böyük olur və frene braq etdiyi yaxşıdır. Qeyd: Əgər braketa pedalının özəl səyahəti çox böyükdirsə və ya mürəkkəb disk və braketa diski arasındakı boşluq çox böyükdürsə, ilk öncə braketa pedalının özəl səyahətini yoxlayın, sonra isə mürəkkəb disk və mürəkkəb disk arasındakı boşluqu düzəldin.

4) Braketa pedalına təkrarlı şəkildə basıldığında ağırlıq hiss edilir, lakin braketa pedalının pozisiyası yavaş-yavaş aşağı düşür, bu da braketa sisteminin yağ sızdırdığına işarətdir, onu yoxlamaq və təmir etmək lazımdır, ehtiyac olarsa braketanı təmir üçün çıxarın, kvadrat formatlı siglatma yerini və ya braketa pisultonunu dəyişin.

5) Yağ borularındaki hava çıxarıldıqdan sonra braketa pedalı hala zəifdir və ya yakıt qapağını açtıqdan sonra braketa sıvısı qalxır, bu da disk braketalarında olan siglatma yerlərinin dəyişmiş və ya hasar görmüş olduğuna işarətdir, hasar görmüş hissələri dəyişmək lazımdır.

6) Tormoz pedalına basdığınızda pedalın pozisiyası çox aşağı olur və tormoz pedalına sıxıldığında pedalın pozisiyaları yüksələ bilməz. Ümumiyyətlə, tormoz valvunun ventilyasiya yolunu və ya kompensasiya yolunu əngəlləmişlərdir və onu drenaj etmək lazımdır.

7) Tormoz pedalına basarkən, pedalın özündən gələn səyahət və hündürlük tələblərə uyğun olur və zəif olaraq inməz, lakin tormoz etkiyi yaxşı deyil, bu diskin tormozunda problem var, ki bu sürtmə plakasının qasdlamasından, rivetin görünməsindən, yağın ciddi müalicəsindən və ya tormoz diskinin formasızlığından ibarətdir. Bu zaman tormozu düzəltmək və tormoz diskini əgər lazımsa cilalamaq lazımdır.

2.4 Tormozlamanın saptaması

Xəbərlər:

Sürüş zamanı yükleyici , rəqslərin hər iki tərəfi eyni anda tormozlamır, və ya bir rəqs dayandırır digər tərəfdəki rəksin dönməsinə səbəb olur, bu da avtomobilin bir tərəfə inclənməsinə səbəb olur və avtomobilin düz xətt boyu sürəlməsinə mane olur.

Xəta səbəbi:

1) Tekerleğin sol və sağ tərəfləri ilə frek disi arasındakı əlaqə sahəsi və boşluq ölçüsü uyğun deyil.

2) Fərdi tekerləğin sürtmə hissələrinə yağ, sertləşmə və ya açıq rivetlər var.

3) Tekerleğin sol və sağ tərəflərindəki sürtmə platin materialı fərqlidir.

4) Fərdi frek silindirində hava var, pisulton hərəkəti blok edilib və ya tubinq blok edilib.

5) Sol və sağ tərəflərdəki lastik basıncı fərqlidir.

6) Fərdi frek disinin deformasiyası.

Frek səthlərinin fərqli olması, iki tekerləyin bərabərsiz frek kraftından ibarət köklü səbəbdür.

Xəta teşhis edilməsi və silinməsi:

Yükləyici sürərkən, əgər ayak freni istifadə edilsə, avtomobil bir tərəfə eğilir, bu isə digər tərəfdəki diski frenin işləmədiyi anlamına gəlir. Dayandıqdan sonra, rəqəm və ya diski izləri yolu uzun olmazsa, diski fren işləmir. Bir diski frenin işləmədiyi müəyyən edildikdən sonra, fren diskinin çevrilməsini yoxlayın və fren silindirindəki hava sərf ediləcəkdir. Hala işləmirlərsə, diski freni sökün, fren silindirinin pistonunu və sigillərini yoxlayın, xəbərin nəyə bağlı olduğunu müəyyən edin və lazımi təhlükələri etiraf edin.

2.5 Fren sürücülüyü

Xəbərlər:

Yükləyici dayandırıldıqdan sonra fren pedalını yüksəltir, amma bütün və ya bəzı tekerlərlə hələ də frendir, bu da fren diski istifadəsi səbəbindən ısınır və sürüş zəif olur, ümumi adda "fren qayıtmır".

Xəta səbəbi:

1) Fren pedalının özəlliyi çox kiçikdir və ya fren pedalının qayıtması yaxşısı deyil.

2) Idarəetmə pulduru pistonun qayıtma yayı çox yumşaqdır və ya pozulub, piston tutulub və s.

3) Braklar valvinin suyuq mühüri şişmişdir, bu da qayıtma yayının zəif olduğunu göstərir.

4) Braklar pistoni qayıtmır və s.

Xəta teşhis edilməsi və silinməsi:

1) Yukleyici bir müsbət yol gəzdikdən sonra, hər rəhlərin braklar diskini əl ilə dokunun.Əgər bütün braklar disk siyahi istidirsə, bu, xətanın braklar valvində olduğunu göstərir; Əgər bəzi braklar disk siyahi istidirsə, bu da rəh braklarının xətalı olduğunu göstərir.

2) Bütün braklar disklərinin istilənən halına görə, braklar valvi ayırmalı və mühürələr, pistoqlar, hava lülfələri, təkmillik lülfələri və qayıtma yayının işləmə şərtləri yoxlanılmalıdır və əgər lazımdırsa əvəz olunmalıdır.

3) Fren disi ısınma fenomeni üçün, yoxlama əvvəlcə fren suşağı vurğuluq məxanizminin šraubi açılsın, əgər fren sıvısı sürətlə çıxarsa, pisulton geri qayıdır, bu da idman boru təkərrübsü kimi tanımlanabilir, fren borusu açıq olmalıdır; Əgər fren pisultona hələ də geri qayıtmırsa, fren sistemini buraxmalı və təmir etməliyik.

3 Fren sisteminin təhlükəsizliyi

ZLM50E yükləyici modelinin fren sistemi daimi işləyib ola bilən yaxşı halda olmasın deyil, istifadə zamanı aşağıdakı yoxlamalar və texniki diqqətə alınmalıdır:

1) Frenin hər hissəsinin birləşməsində sabitlənməsini dövlət növbəsi ilə yoxlayın.

2) Fren valvunu, fren silindirini, artırıcı silindirini və borularını üzmələrə görə dövlət növbəsi ilə yoxlayın. Əgər yağ sızdırırsa, vaxtında pozulmalıdır. Əgər sürtmə platinasında yağ varsa, vaxtında temizlənməlidir.

3) Fren disi açıq olduğundan, gündəlik iş tapşırığının tamamlanmasından sonra onun üzündəki çamır vaxtında temizlənməlidir.

4) Brek pedali işləmə vəziyyətini yoxlayın, stagnasiyanın olmaması halında brek pedalinə basın, rahatlaşınca sürətlə əsas pozisyonuna qayıdır.

5) Hidro sistemində hava olub-olmadığını yoxlayın. Hava varsa, pedalə basanda yumşaq və zəif hiss edilir və brekinq effekti azalır.

6) Müraciət olunduqda, brek sıvısının miqdarını yoxlayın və brek sıvısı səviyyəsi tankın təyin olunmuş şaquli sərhəddən 15-20mm olmalıdır.

7) Yağ-su ayırıcı 50 saatda bir boşaltılmalıdır və gışağda hara da gündəlik boşaltma lazımdır.

8) Gündəlik iş tapşırığı tamamlandıqdan sonra havadaqlama rezervuarından suyu atın.

Seçin Bonovo dərc edilən keyfiyyətli, personallaşdırılmış fırça kesiciləri üçün sürətli çatdırılmaqla. Gündəlik bizimlə əlaqə saxlayaraq, necə üstünlüyümüzlü məhsullar zemin idarəetmə misllərinizi yaxşılaşdıra biləcəyini görən!