مبدأ عمل وتحليل الأعطال لصمام LS للحفارة

ضغط LS هي معلمة بالغة الأهمية في CLSS (نظام استشعار الحمل المغلق). يشير ضغط زيت LS إلى حمل المحرك

الإجهاد. في التشغيل العادي، يكون ضغط LS أقل قليلاً من ضغط حمل المحرك. عند الفائض، يكون ضغط LS مساويًا لضغط حمل المحرك.

أولا، ضغط LS جيل

يؤثر ضغط زيت PPC على الطرف الأيسر للبكرة الرئيسية، وتتحرك البكرة الرئيسية إلى اليمين.

يتم ضغط المضخة الرئيسية PP من خلال البكرة الرئيسية، ويتم تدفق الصمام المفتوح العلوي إلى المحرك.

في نفس الوقت، يدخل ضغط المضخة الرئيسية PP إلى حلقة توليد LS من خلال فتحة الخانق للبكرة الرئيسية.

عندما يرتفع ضغط حلقة المحرك (أي ضغط الحمل) إلى الضغط المطلوب، يرتفع ضغط المضخة PP أيضًا، في اتجاه واحد في البكرة الرئيسية

يفتح الصمام إلى اليمين ويتم توصيل حلقة المحرك بحلقة LS.

وعليه، فإن Pضغط LS إن ضغط حلقة LS يساوي تقريبًا ضغط حلقة المحرك (ضغط الحمل). وبالتالي، فإن ضغط LS يعكس حجم ضغط حمل المحرك.

في هذا الوقت، يدخل ضغط زيت PLS الناتج عن دائرة LS إلى دائرة LS للنظام الهيدروليكي من خلال صمام النقل LS.

ملحوظة: محايد: PLS=0

عند العمل: يكون ضغط PLS أقل قليلاً من ضغط المضخة الرئيسية PP

عند الفيضان: PLS= ضغط المضخة الرئيسية Pp

ثانياً، تشخيص الخطأ

ظاهرة الخطأ: سرعة قضيب الدلو المنخفضة.

نتيجة الفحص: الفتحة ذات Pضغط LS في بكرة صمام التحكم الرئيسي مسدود.

تحليل الخطأ: وفقًا لانعكاس العميل بأن الماكينة لم تغير الزيت الهيدروليكي أبدًا لمدة 8000 ساعة، والزيت متسخ جدًا بالنسبة لبكرة صمام التحكم الرئيسي لقضيب الدلو

تم حظر الفتحة، وتدفق الزيت ليس سلسًا، Pضغط LS تنخفض، وينخفض ​​تدفق المضخة (راجع صمام LS).

استكشاف الأخطاء وإصلاحها: قم بإخراج بكرة صمام التحكم الرئيسي لقضيب الدلو وتنظيفها، واستبدال الزيت الهيدروليكي وفلتر الزيت الهيدروليكي، وتنظيف جميع أنابيب الزيت وخزانات الزيت.

اختار بونوفو للحصول على ماكينات قص عشب عالية الجودة وقابلة للتخصيص للمركبات ذات التوجيه الانزلاقي مع تسليم سريع. اتصل بنا اليوم لتكتشف كيف يمكن لمنتجاتنا المتفوقة أن تعزز مهام إدارة الأراضي الخاصة بك!