تشخيص دقيق لعطل التشغيل التلقائي للمحرك في الحفارات

تصحيح وإصلاح عطل التشغيل التلقائي للركود في حفارة هيدروليكية

خلال عملية المنفذ، حدثت حالة غير طبيعية في حفارة هيدروليكية بعد تفعيل وظيفة التشغيل التلقائي للركود في المحرك. عندما كانت الأداة العاملة ثابتة، سرعان ما ارتفعت سرعة المحرك بشكل مفاجئ، وبعد تشغيل لفترة من الوقت، عادت تلقائيًا إلى حالة الركود التلقائي. بالإضافة إلى ذلك، تكرر هذا الظاهرة عندما كانت الأداة العاملة غير متصلة بالحركة طوال العملية، ولم يكن هناك فاصل زمني منتظم بين حدوث العطل.

تم تعيين وظيفة السرعة الخاملة التلقائية على هذا الحفارة. الهدف الأصلي كان تقليل سرعة المحرك عندما يتوقف الجهاز العامل عن الحركة، مما يؤدي إلى تقليل فقدان قوة المحرك وتحقيق هدف توفير الطاقة وتقليل الاستهلاك. مبدأ عملها يعتمد على مراقبة وحدة التحكم لضغط القيادة في الحفارة، وتحديد ما إذا كانت عجلة التوجيه في حركة من خلال حالة مفتاح ضغط القيادة. إذا كانت عجلة التوجيه ثابتة، فإن وحدة التحكم ستقلل من سرعة المحرك إلى الحالة الخاملة المحددة مسبقًا؛ بمجرد اكتشاف تغيير في حالة مفتاح ضغط القيادة، يتم تحديد أن عجلة التوجيه في حركة، وسيتم رفع سرعة المحرك فورًا إلى السرعة العاملة. نظرًا لأن الحفارة ليست مزودة بجهاز مشي قابل للإزالة لتكييفها مع بيئة المرفأ وتقليل تكاليف التصنيع، فإن أحد المنافذ الهيدروليكية الاثنين لمفتاح ضغط القيادة غير مستخدم.

بعد التحليل الشامل، يُعتبر الأسباب الأربعة التالية هي الأسباب الرئيسية لفشل وظيفة السرعة الخاملة التلقائية للمحرك:

أولاً، برنامج التحكم في المتحكم غير طبيعي، مما يؤدي إلى عدم استقرار إشارة سرعة المحرك؛

ثانياً، فشل مفتاح ضغط القيادة مما يجعله غير قادر على تغذية الوضع الفعلي لعمل الحفارة بدقة؛

ثالثاً، يوجد خلل في اتصال الدائرة الكهربائية التحكمية، مما يؤدي إلى تشويه الإشارة المستلمة من قبل المتحكم؛

رابعاً، انسداد الدائرة الهيدروليكية للتحكم في القيادة، مما يجعل مفتاح ضغط القيادة غير قادر على عكس الوضع التشغيلي الحقيقي.

بناءً على التحليل أعلاه، قام فريق الصيانة بإجراء فحص متعمق للأعطال:

1. اختبار وظيفة السكون التلقائي: قم بتشغيل وظيفة القفل التلقائي، وراقب عن كثب حالة السكون التلقائي للمحرك دون تشغيل عصا التوجيه. تم تأكيد أن وظيفة السكون التلقائي الثلاثي المستويات للمحرك يمكن تحقيقها بشكل طبيعي، ولكن بعد فترة من تشغيل السكون التلقائي، سيرتفع السرعة بدون سبب واضح، ثم يعود إلى وضع السكون، ويحدث هذا الظاهرة بشكل متكرر وغير منتظم.

2. فحص المتحكم و الدائرة: قم بفصل موصل مفتاح ضغط الزيت التجريبي. في هذا الوقت، يكون الإشارة التي يجمعها المتحكم على مستوى عالٍ. حتى لو لم يتحرك ذراع التحكم التجريبي، يمكن للمحرك أن يدخل في حالة السكون التلقائي بشكل طبيعي دون أي خلل. قم بتوصيل القصديرين معًا، ويقوم المتحكم بجمع إشارة منخفضة. عندما يكون ذراع التحكم التجريبي ثابتًا، لا يدخل المحرك في حالة السكون التلقائي. هذه السلسلة من الفحوصات تشير إلى أنه لا يوجد أي أعطال في برنامج المتحكم أو الدوائر الكهربائية للتحكم.

3. فحص مفتاح ضغط التوجيه: قم بتغيير المنفذ المستخدم مع منفذ الزيت الخامل لمفتاح ضغط التوجيه. عند اختبار الجهاز مرة أخرى، يختفي العطل. يمكن تحديد أن مفتاح ضغط التوجيه تالف. بعد استبدال مفتاح ضغط التوجيه الجديد، تم حل العطل المستمر تمامًا.

في هذا الإجراء لحل المشكلات، استخدم العاملون في الصيانة، بناءً على تحليل عميق لمبدأ العمل، طرقًا ذكية مثل إحداث قصر دائري، فصل الخط، وتغيير طريقة تركيب المكونات لتحديد موقع العطل بسرعة. وهذا ليس فقط قدّم تحسينًا كبيرًا في كفاءة وجودة الإصلاح، لكنه أيضًا نجح في توفير الوقت والتكلفة المرتبطة بالصيانة، مما يوفر ضمانًا قويًا لتشغيل المعدات بكفاءة واستقرار.

اختر BONOVO للحصول على قطع حشائش عالية الجودة وقابلة للتخصيص لآلات السكيت ستير مع التسليم السريع. تواصل معنا اليوم لاكتشاف كيف يمكن لمنتجاتنا المتميزة أن تحسن من مهام إدارة الأراضي الخاصة بك!