كيفية حل مشكلة فشل الحفار

1 ضغط الفرامل غير كافٍ

أعراض العطل:

يظهر العطل الناجم عن نقص ضغط الهواء على أنه تعبير الضغط أقل من القيمة المحددة (0.45-0.70 مبا)، ولا يستجيب الفرمل عند الضغط على دواسة الفرامل.

سبب العطل:

1) تسرب الأنابيب، غاز خزان الغاز ليس لديه ضغط أو أن الضغط منخفض جدًا، مما لا يكفي لتحفيز مجموعة البومب لإنتاج قوة الفرمل.

2) مضخة الهواء لا تعمل بشكل صحيح ولا يمكنها إنتاج كمية كافية من الهواء المضغوط.

3) صمام التفتيش قد تآكل وعلق، مما يؤدي إلى عدم وجود تدفق هواء إلى الخزان أو تدفق بطيء جدًا.

4) لم يتم تشديد صمام تصريف الزيت في فاصل الماء والزيت، مما أدى إلى تسرب الهواء الشديد.

5) تسرب كبير في منظم الضغط.

التعامل مع الأعطال:

أولاً، تحقق من تسرب خط الأنابيب، ثم تحقق من حالة عمل المضخة الهوائية. أزل أنبوب خروج المضخة الهوائية واضغط على فتحة الخروج بإصبعك الكبير. إذا كان ضغط الهواء منخفضًا، فهذا يشير إلى وجود عطل في المضخة الهوائية. إذا كانت المضخة الهوائية تعمل بشكل جيد، فتحقق من صمام تصريف الزيت أو المنظم الضاغط لمفصل المياه لتجنب التحويل، وأخيرًا تحقق من الصمامات الأحادية الاتجاه الموجودة في المفصل الثلاثي. انسداد الصمام الأحادي الاتجاه سيتسبب في عدم قدرة الهواء على الدخول إلى خزان الهواء أو بطء دخول الهواء.

.2 عطل الفرامل

أعراض العطل:

عندما يكون لودر عندما يكون قيد التشغيل، لا يمكنه إبطاء السرعة والتوقف أثناء الفرملة.

سبب العطل:

1) ضغط الفرامل غير كافٍ، ولا يمكن دفع حركة مكبس الفرامل.

2) عطل صمام الفرامل، علقة المكبس أو انسداد فتحة التعويض والتهوية، مما يؤدي إلى عدم توليد ضغط هواء كافٍ.

3) يوجد هواء في أنابيب الفرامل، مما يؤدي إلى تقلبات في ضغط الزيت أو تدفق غير كافٍ، ولا يمكن تعزيز عمل مكبس الفرامل.

4) عدم وجود سائل الفرامل أو نقصانه، مما يؤدي إلى نقص دخول سائل الفرامل إلى أسطوانة الفرامل، وانخفاض قوة إخراج أسطوانة الفرامل، ولا يمكن تعزيز عمل مكبس الفرامل.

5) أنبوب الفرامل مكسور أو هناك تسرب زيت من接مفصل الأنابيب، مما يؤدي إلى تقليل كمية وضغط سائل الفرامل الذي يدخل إلى أسطوانة الفرامل.

6) مكبس أسطوانة التعزيز عالق أو تم تلف حلقة الإغلاق، مما يؤدي إلى تقليل كمية وإخراج ضغط سائل الفرامل.

7) تسرب كبير لسائل الفرامل من أسطوانة فرامل القرص، وتسرب كبير لضغط الزيت، ولا يمكن دفع عمل مكبس الفرامل.

8) مكبس أسطوانة فرامل القرص عالق، ولا يمكن للمكبس الحركة.

9) يتم لصق شريحة الاحتكاك للفرامل بالزيت أو تعرضت للتآكل بشدة، مما يؤدي إلى انخفاض معامل الاحتكاك أو زيادة فجوة الفرملة، وبالتالي انخفاض قوة الفرملة.

تشخيص العطل وإزالته:

1) تحقق من ضغط الفرامل، قم بإزالة عطل ضغط الفرامل المنخفض وتأكد من أن قيمة ضغط الفرامل هي 0.45-0.70 مبا.

2) عند الضغط على دواسة الفرامل، يكون ضغط الهواء طبيعيًا ولا تتحرك دواسة الفرامل، مما يشير إلى أن مكبس صمام التحكم في الفرامل عالق. فك صمام الفرامل وإصلاحه أو استبداله.

3) اضغط على دواسة الفرامل، تكون مكان الدواسة منخفض جدًا، ثم استمر في الضغط على الدواسة، ترتفع الدواسة تدريجيًا، لكن دواسة الفرامل تشعر بالضعف الشديد، ولا يكون تأثير الفرملة جيدًا، مما يشير إلى وجود هواء في نظام الفرامل، ويجب إزالته.

4) اضغط بشكل متكرر على دواسة الفرامل، هناك شعور ثقيل، ولكن مكان الدواسة ينخفض تدريجيًا، مما يشير إلى أن نظام الفرامل يتسرب الزيت، ويجب فحصه وإصلاحه، وإذا لزم الأمر، فك الفرامل للصيانة واستبدال الخاتم المضلع أو مكبس الفرامل.

5) لا يزال دواسة الفرامل ضعيفة بعد إزالة الهواء من أنبوب الزيت، افتح غطاء ملء السائل واكتشف أن سائل الفرامل يظهر ظاهرة انقلاب عنيفة، مما يشير إلى أن الختم في فرامل القرص المكبسية قد تشوّه أو تلف، ويجب فحصها واستبدالها.

6) علقت المكبس داخل أسطوانة الفرامل القرصية، ويجب إصلاح المكبس والختم.

7) عندما ترتدي لوحة الاحتكاك للفرامل إلى ثلث سماكتها الأصلية، يجب استبدال لوحة الاحتكاك لمنع تلف قرص الفرامل.

8) عندما يكون قرص الفرامل به شقوق عميقة أو تشوهات خطيرة، يجب إصلاح قرص الفرامل أو استبداله.

2.3 عطل الفرامل

أعراض العطل:

عندما يكون لودر يكون النظام قيد التشغيل، سيتم الضغط على دواسة الفرامل حتى النهاية، لكنه لا يمكن أن يتوقف أو يتباطأ بسرعة ويستمر في الانزلاق.

سبب العطل:

1) يوجد هواء في خراطيم الفرامل أو أسطوانة الفرامل، مما يؤدي إلى تذبذب ضغط الزيت أو نقصان التدفق.

2) المسافة الحرة لدواسة الفرامل كبيرة جدًا.

3) اهتراء ختم صمام الفرامل، وختم أسطوانة الدافع، وختم أسطوانة الفرامل بشكل خطير، أو احتكاك الأسطوانة والبستون بسبب تسرب الهواء أو الزيت.

4) انسداد فتحة التعويض أو التهوية لصمام الفرامل.

5) انفجار أنابيب الفرامل أو تسرب الزيت من مفاصل الأنابيب.

6) الفجوة بين قرص الفرامل وقرص الاحتكاك كبيرة جدًا.

7) تصلب سطح لوحة الاحتكاك، بروز المسامير أو وجود زيت.

8) جودة سائل الفرامل ليست جيدة، يتبخر بسهولة عند التسخين.

9) أنبوب الفرامل مضغوط أو محظور.

تشخيص العطل وإزالته:

1) تحقق من ضغط الفرامل، والتخلص من مشكلة انخفاض ضغط الفرامل، وتأكد من أن قيمة ضغط الفرامل هي 0.45-0.70M.

2) موقع دواسة الفرامل منخفض جدًا، ثم يمكن أن ترتفع الدواسة تدريجيًا عند الضغط المستمر، لكن قوة رد الفعل ضئيلة ولا يكون تأثير الفرملة جيدًا، مما يشير إلى وجود هواء في أنابيب الفرامل أو أسطوانة الفرامل، ويجب استبعادها.

3) فرامل القدم الواحدة غير فعّالة، حيث يرتفع موضع الدواسة تدريجيًا عند الضغط المستمر على دواسة الفرامل، وقوة الردة كبيرة، ولكن تأثير الفرملة جيد. ملاحظة: إذا كانت المسافة الحرة لدواسة الفرامل كبيرة جدًا أو الفجوة بين القرص الفركي والقرص الفرامل كبيرة جدًا، قم أولاً بفحص المسافة الحرة لدواسة الفرامل، ثم اضبط الفجوة بين القرص الفركي والفرامل.

4) عند الضغط المتواصل على دواسة الفرامل، تشعر بالثقل، لكن موضع دواسة الفرامل ينخفض تدريجيًا، مما يشير إلى تسرب الزيت في نظام الفرامل، ويجب فحصه وإصلاحه، وإذا لزم الأمر، قم بإزالة الفرامل للصيانة واستبدال حلقة الإغلاق المستطيلة أو المكبس الفرامل.

5) لا تزال دواسة الفرامل ضعيفة بعد إزالة الهواء من أنبوب الزيت، وتتحرك سائل الفرامل بشكل عنيف بعد فتح غطاء ملء الوقود، مما يشير إلى تشوه أو تلف الختميات في فرامل الأقراص، ويجب استبدال الأجزاء التالفة.

6) موقع الدواسة منخفض جدًا عند الضغط على دواسة الفرامل، ولا يمكن رفع موقع الدواسة عند الضغط المستمر على دواسة الفرامل. بشكل عام، يتم انسداد فتحة التهوية أو فتحة التعويض في صمام الفرامل، ويجب تصريفها.

7) عند الضغط على دواسة الفرامل، تتوافق السفر الحر وارتفاع الدواسة مع المتطلبات، وليس ضعيفاً للغرق، ولكن تأثير الفرملة ليس جيدًا، وهذا هو عطل الفرامل القرصية، والذي قد يكون ناتجًا عن تصلب لوحة الاحتكاك، أو ظهور المسامير، أو التلوث الزيتي الشديد، أو تشوه قرص الفرامل. في هذه الحالة، يجب إصلاح الفرامل وتصقيل قرص الفرامل إذا لزم الأمر.

2.4 انحراف الفرملة

أعراض العطل:

خلال قيادة لودر ، لا يمكن لعجلات الجانبين الفرملة في نفس الوقت، أو يتوقف عجل واحد بينما يستمر العجل الآخر في الدوران، مما يؤدي إلى ميل السيارة إلى جانب واحد، مما يسبب عدم قدرة المركبة على السير في خط مستقيم.

سبب العطل:

1) منطقة الاتصال وحجم الفجوة بين الجانبين الأيسر والأيمن من العجلة وقرص الفرامل غير متسقة.

2) قطع الاحتكاك الخاصة بالعجلة تحتوي على زيت، أو تصلب، أو مسامير بارزة.

3) مادة لوحة الاحتكاك على الجانبين الأيسر والأيمن من العجلة غير متسقة.

4) يوجد هواء في أسطوانة الفرملة الفردية، أو حركة المكبس مقيدة، أو أنبوب التوصيل مقفول.

5) ضغط الإطارات على الجانبين الأيسر والأيمن مختلف.

6) تشوه قرص الفرامل الفردي.

السبب الجذري لانحراف الفرملة هو عدم تساوي قوة الفرملة بين العجلتين.

تشخيص العطل وإزالته:

عندما يكون جهاز التحميل قيد التشغيل، عند استخدام الفرامل القدمية، إذا مالت المركبة إلى جانب واحد، فهذا يعني أن الفرملة العجلة على الجانب الآخر تعاني من عطل. بعد التوقف، تحقق من آثار السحب على الطريق على كلا جانبي العجلة. إذا كانت آثار السحب قصيرة أو غير موجودة، فإن الفرملة للعجلة لن تعمل. عندما يتم تحديد أن فرملة العجلة لا تعمل، يجب فحص تشوه قرص الفرملة واستبعاد الهواء في الأسطوانة الفرملة. إذا لم ينجح الأمر ما زال، قم بتفكيك فرملة العجلة وتحقق من مكبس الأسطوانة الفرملة وختمها، اكتشف مكان العطل وقم بالتصليحات اللازمة.

2.5 سحب الفرامل

أعراض العطل:

يرفع جهاز التحميل دواسة الفرامل بعد الفرملة، وإذا كانت جميع العجلات أو بعضها لا تزال تحت تأثير الفرملة، مما يؤدي إلى تسخين قرص الفرملة وضعف القيادة، ويُعرف شائعًا باسم "الفرامل لا تعود".

سبب العطل:

1) المسافة الحرة لدواسة الفرامل صغيرة جدًا أو عودة دواسة الفرامل سيئة.

2) يكون مكبس صمام التحكم ضعيفًا جدًا أو معطوبًا، أو أن المكبس عالق، إلخ.

3) يكون ختم وعاء صمام الفرامل منتفخًا، مما يجعل ربيع العودة ضعيفًا.

4) لا يعود مكبس الفرامل، إلخ.

تشخيص العطل وإزالته:

1) بعد أن يسير الحفار لمسافة، المس قرص الفرامل لكل عجلة يدويًا. إذا كان جميع أقراص الفرامل ساخنة، فهذا يشير إلى أن العطل يوجد في صمام الفرامل؛ وإذا كان قرص فرمل فردي ساخنًا، فهذا يشير إلى أن هناك عطل في فرامل العجلة.

2) بالنسبة لظاهرة تسخين جميع أقراص الفرامل، يجب فك صمام الفرامل، والتحقق من حالة الأختام والمكابس والثقوب الهوائية وثقوب التعويض وربيع العودة، واستبدالها إذا لزم الأمر.

3) بالنسبة لظاهرة تسخين قرص الفرامل الفردي، يجب أولاً تفريغ برغي صمام الفرملة، إذا تم إخراج سائل الفرامل بسرعة وعاد المكبس إلى مكانه، يمكن تحديد ذلك على أنه انسداد في أنبوب الزيت، ويجب تنظيف أنبوب الفرامل؛ وإذا لم يعود مكبس الفرامل، يجب إزالة الفرامل لإصلاحها.

صيانة نظام الفرامل 3

من أجل التأكد من أن نظام الفرامل للحمّال ZLM50E المنتظم دائمًا في حالة عمل جيدة، يجب الانتباه إلى الأمور التالية أثناء الاستخدام:

1) فحص دوري لتثبيت اتصالات جميع أجزاء الفرامل.

2) فحص دوري للفالق الفرامل، أسطوانة الفرامل، أسطوانة التعزيز والأنابيب للتسرب. إذا كان هناك تسرب زيت، يجب إزالته في الوقت المناسب. إذا كان هناك زيت على لوحة الاحتكاك، يجب تنظيفه في الوقت المناسب.

3) بسبب كون قرص الفرامل العجلة مكشوفًا خارجيًا، يجب تنظيف الأوساخ الموجودة عليه بعد إكمال المهمة اليومية.

4) تحقق من حالة عمل دواسة الفرامل، اضغط على دواسة الفرامل عندما لا يكون هناك أي علامة على التوقف، ويمكنها العودة بسرعة إلى موضعها الأصلي عند الاسترخاء.

5) تحقق مما إذا كان هناك هواء في النظام الهيدروليكي. إذا كان هناك هواء، اضغط على الدواسة وستشعر بأنها ناعمة وضعيفة، ويقل أداء الفرملة.

6) إذا لزم الأمر، تحقق من كمية سائل الفرامل، وينبغي أن يكون مستوى سائل الفرامل على بعد 15-20 مم من حافة فتحة التعبئة.

7) يحتاج فاصل الماء والزيت إلى تصريفه مرة واحدة كل 50 ساعة، ويحتاج إلى تصريفه يوميًا في الشتاء.

8) بعد إكمال مهام العمل اليومية، قم بإزالة الماء من خزان الهواء بعد الصيانة.

اختر BONOVO للحصول على قطع حشائش عالية الجودة وقابلة للتخصيص لآلات السكيت ستير مع التسليم السريع. تواصل معنا اليوم لاكتشاف كيف يمكن لمنتجاتنا المتميزة أن تحسن من مهام إدارة الأراضي الخاصة بك!