كيفية حل مشكلة فشل اللودر

1 ضغط الفرامل غير كاف

أعراض الصدع:

يتجلى فشل الكبح الناجم عن ضغط الهواء غير الكافي في أن تعبير ضغط الهواء أقل من قيمة الضغط المحددة (0.45-0.70 ميجا باسكال)، ولا يستجيب الكبح عند الضغط على دواسة الفرامل.

سبب الفشل:

1) تسرب خط الأنابيب، أو أن الغاز الموجود في خزان الغاز لا يوجد به ضغط أو أن الضغط منخفض للغاية، وهو ما لا يكفي لتعزيز مجموعة المضخة اللاحقة لإنتاج قوة الكبح.

2) ضاغط الهواء لا يعمل بشكل صحيح ولا يستطيع إنتاج كمية كافية من الهواء المضغوط.

3) صمام الفحص صدئ ومعلق، مما يؤدي إلى عدم دخول الهواء إلى الخزان أو بطء دخول الهواء.

4) سدادة تصريف الزيت في فاصل الزيت عن الماء غير محكمة الإغلاق، وتسرب الهواء خطير.

5) تسرب منظم الضغط خطير.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

أولاً، تحقق من تسرب خط الأنابيب، ثم تحقق من حالة عمل ضاغط الهواء. قم بإزالة أنبوب مخرج ضاغط الهواء واضغط على منفذ المخرج بإبهامك. إذا كان ضغط العادم منخفضًا، فهذا يشير إلى أن ضاغط الهواء معيب. إذا كان ضاغط الهواء في حالة عمل جيدة، فتحقق من سدادة تصريف الزيت أو منظم الضغط لفاصل الزيت والماء لتجنب التجاوز، وأخيرًا تحقق من الصمامين أحادي الاتجاه في الوصلة الثلاثية. سيؤدي انسداد الصمام أحادي الاتجاه إلى عدم إمكانية حقن الهواء في أسطوانة تخزين الهواء أو بطء مدخل الهواء.

.2 فشل الفرامل

أعراض الصدع:

عندما محمل يعمل، ولا يمكنه التباطؤ أو التوقف أثناء الكبح.

سبب الفشل:

1) ضغط الفرامل غير كافٍ، لا يمكن دفع عمل مكبس الفرامل.

2) فشل صمام الفرامل، أو تعطل المكبس أو انسداد فتحة التعويض والفتحة، ولا يمكن توليد ضغط هواء كافٍ.

3) يوجد هواء في أنابيب الفرامل، مما يؤدي إلى تقلبات في ضغط الزيت أو تدفق غير كافٍ، مما لا يؤدي إلى تعزيز عمل مكبس الفرامل.

4) عدم وجود سائل الفرامل أو عدم كفاية سائل الفرامل، مما يؤدي إلى عدم كفاية زيت سائل الفرامل في أسطوانة الفرامل، وانخفاض طاقة خرج أسطوانة الفرامل، ولا يمكن تعزيز عمل مكبس الفرامل.

5) أنبوب الفرامل مكسور أو تسرب الزيت من وصلة الأنبوب، مما يؤدي إلى تقليل كمية زيت سائل الفرامل والضغط داخل أسطوانة الفرامل.

6) تعطل مكبس أسطوانة التعزيز أو تلف حلقة الختم، مما أدى إلى انخفاض زيت سائل الفرامل الناتج والضغط.

7) تسرب زيت أسطوانة فرامل قرص الفرجار أمر خطير، حيث أن كمية كبيرة من تسرب زيت الضغط لا يمكنها دفع مكبس الفرامل إلى العمل.

8) المكبس الموجود في أسطوانة قرص الفرامل عالق، ولا يمكن للمكبس التحرك.

9) تصبح ورقة احتكاك الفرامل لزجة بسبب الزيت أو مهترئة بشكل خطير، مما يؤدي إلى انخفاض معامل الاحتكاك أو زيادة فجوة الفرامل، وتقل قوة الكبح.

تشخيص الأخطاء وإزالتها:

1) التحقق من ضغط الفرامل، والقضاء على خطأ انخفاض ضغط الفرامل، والتأكد من أن قيمة ضغط الفرامل هي 0.45-0.70 ميجا باسكال.

2) عند خفض دواسة الفرامل، يكون ضغط الهواء طبيعيًا ولا تتحرك دواسة الفرامل، مما يشير إلى أن مكبس صمام التحكم في الفرامل عالق. قم بتفكيك صمام الفرامل وإصلاحه أو استبداله.

3) اضغط على دواسة الفرامل، موضع الدواسة منخفض جدًا، ثم استمر في الضغط على الدواسة، ترتفع الدواسة تدريجيًا، لكن دواسة الفرامل تبدو ضعيفة جدًا، وتأثير الكبح ليس جيدًا، مما يشير إلى وجود هواء في نظام الفرامل، والذي يجب استبعاده.

4) الضغط المستمر على دواسة الفرامل، هناك شعور بالثقل، ولكن موضع الدواسة ينخفض ​​تدريجيا، مما يشير إلى أن نظام الفرامل يتسرب الزيت، يجب فحصه وإصلاحه، إذا لزم الأمر، إزالة الفرامل للصيانة، واستبدال حلقة الختم المستطيلة أو مكبس الفرامل.

5) دواسة الفرامل لا تزال ضعيفة بعد إزالة الهواء من أنبوب الزيت، افتح غطاء منفذ التزود بالوقود، ووجد أن سائل الفرامل يعاني من ظاهرة انعكاس عنيفة، مما يشير إلى أن الختم في قرص فرامل الفرجار مشوه أو تالف، يجب فحصه واستبداله.

6) المكبس الموجود في أسطوانة قرص الفرامل عالق، ويجب إصلاح المكبس والختم.

7) عندما يتآكل لوح احتكاك الفرامل إلى 1/3 من السُمك الأصلي، يجب استبدال لوح الاحتكاك لمنع تلف قرص الفرامل.

8) عندما يكون قرص الفرامل به أخاديد عميقة أو تشوه خطير، فيجب إصلاح قرص الفرامل أو استبداله.

2.3 فشل الفرامل

أعراض الصدع:

عندما محمل أثناء التشغيل، سيتم الضغط على دواسة الفرامل حتى النهاية، لكنها لا تستطيع التوقف وتتباطأ بسرعة وتستمر في الانزلاق.

سبب الفشل:

1) يوجد هواء في أنبوب الفرامل أو أسطوانة الفرامل، مما يؤدي إلى تقلبات في ضغط الزيت أو عدم كفاية التدفق.

2) مسافة الحركة الحرة لدواسة الفرامل كبيرة جدًا.

3) تتعرض أختام صمام الفرامل، وأختام أسطوانة التعزيز، وأختام أسطوانة الفرامل للتآكل بشكل خطير، أو تتعرض الأسطوانة والمكبس للتآكل بشكل خطير بسبب تسرب الهواء أو تسرب الزيت.

4) تم حظر فتحة التعويض أو فتحة التهوية لصمام الفرامل.

5) تمزق أنبوب الفرامل أو تسرب الزيت من وصلة الأنبوب.

6) الفجوة بين قرص الفرامل وقرص الاحتكاك كبيرة جدًا.

7) تصلب سطح الورقة الاحتكاكية، نتوء البرشام أو الزيت.

8) جودة سائل الفرامل ليست جيدة، ومن السهل تسخينه وتبخره.

9) أنبوب الفرامل مضغوط أو مسدود.

تشخيص الأخطاء وإزالتها:

1) التحقق من ضغط الفرامل، والقضاء على خطأ انخفاض ضغط الفرامل، والتأكد من أن قيمة ضغط الفرامل هي 0.45-0.70M.

2) موضع دواسة الفرامل منخفض جدًا، ومن ثم يمكن أن ترتفع الدواسة تدريجيًا عند الضغط على لوحة المداس باستمرار، ولكن قوة رد الفعل صغيرة وتأثير الكبح ليس جيدًا، مما يشير إلى وجود هواء في أنبوب الفرامل أو أسطوانة الفرامل، ويجب استبعاده.

3) الفرامل بقدم واحدة ليست فعالة، ويرتفع موضع الدواسة تدريجيًا عند الضغط المستمر على دواسة الفرامل، وتكون قوة رد الفعل كبيرة، ويكون تأثير الكبح جيدًا. ملاحظة: إذا كانت الحركة الحرة لدواسة الفرامل كبيرة جدًا أو كانت الفجوة بين قرص الاحتكاك وقرص الفرامل كبيرة جدًا، فتحقق من الحركة الحرة لدواسة الفرامل أولاً، ثم اضبط الفجوة بين قرص الاحتكاك وقرص الاحتكاك.

4) الضغط المستمر على دواسة الفرامل والشعور بالثقل، ولكن موضع دواسة الفرامل ينخفض ​​تدريجيا، مما يشير إلى أن نظام الفرامل يتسرب الزيت، يجب فحصه وإصلاحه، إذا لزم الأمر، إزالة الفرامل للصيانة، واستبدال حلقة الختم المستطيلة أو مكبس الفرامل.

5) لا تزال دواسة الفرامل ضعيفة بعد إزالة الهواء من أنبوب الزيت، ويتم تدوير سائل الفرامل بعنف بعد فتح غطاء منفذ التزود بالوقود، مما يشير إلى أن الأختام في فرامل قرص الفرجار مشوهة أو تالفة، ويجب استبدال الأجزاء التالفة.

6) يكون موضع الدواسة منخفضًا جدًا عند خفض دواسة الفرامل، ولا يمكن رفع موضع الدواسة عند الضغط على دواسة الفرامل بشكل مستمر. بشكل عام، تكون فتحة تهوية صمام الفرامل أو فتحة التعويض مسدودة، ويجب تصريفها.

7) عند خفض دواسة الفرامل، يجب أن يتوافق السفر الحر وارتفاع الدواسة مع المتطلبات، ولا يكون ضعيفًا للغرق، ولكن تأثير الكبح ليس جيدًا، وهو خطأ في فرامل قرص الفرجار، والذي قد يكون ناتجًا عن تصلب صفيحة الاحتكاك، وظهور البرشام، والتلوث الزيتي الخطير، وتشوه قرص الفرامل. في هذا الوقت، يجب إصلاح الفرامل وتلميع قرص الفرامل إذا لزم الأمر.

2.4 انحراف الكبح

أعراض الصدع:

أثناء قيادة السيارة محمللا يمكن لكلا جانبي العجلات الكبح في نفس الوقت، أو تتوقف إحدى العجلات عن دوران الجانب الآخر من العجلة، بحيث تميل السيارة إلى جانب واحد، مما يؤدي إلى عدم قدرة السيارة على السير على طول خط مستقيم.

سبب الفشل:

1) مساحة التلامس وحجم الفجوة بين الجانبين الأيسر والأيمن للعجلة وقرص الفرامل غير متناسقة.

2) تحتوي قطع الاحتكاك الفردية للعجلة على زيت أو صلابة أو مسامير مكشوفة.

3) مادة لوحة الاحتكاك على الجانبين الأيسر والأيمن للعجلة غير متناسقة.

4) يوجد هواء في أسطوانة الفرامل الفردية، أو حركة المكبس مسدودة، أو الأنابيب مسدودة.

5) ضغط الإطارات على الجانبين الأيسر والأيمن يختلف.

6) تشوه قرص الفرامل الفردي.

السبب الجذري لانحراف الفرامل هو قوة الفرامل غير المتساوية لكلا العجلتين.

تشخيص الأخطاء وإزالتها:

عند قيادة المحمل، عند استخدام فرامل القدم، تميل السيارة إلى جانب واحد، وهذا يعني أن فرامل العجلات على الجانب الآخر معطلة. بعد التوقف، تحقق من علامات السحب على الطريق على جانبي العجلة. إذا كانت علامة السحب قصيرة أو لا توجد علامة سحب، فلن تعمل فرامل العجلات. عند تحديد أن فرامل العجلات لا تعمل، يجب التحقق من تشوه قرص الفرامل واستبعاد الهواء في أسطوانة الفرامل. إذا كانت لا تزال لا تعمل، فقم بتفكيك فرامل العجلات، وفحص مكبس أسطوانة الفرامل والأختام، ومعرفة مكان الخلل، وإجراء الإصلاحات اللازمة.

2.5 مقاومة الفرامل

أعراض الصدع:

يقوم المحمل برفع دواسة الفرامل بعد الكبح، ولا تزال جميع العجلات أو العجلات الفردية تتمتع بتأثير الكبح، مما يؤدي إلى تسخين قرص الفرامل وضعف القيادة، والمعروف باسم "عدم عودة الفرامل".

سبب الفشل:

1) السفر الحر لدواسة الفرامل صغير جدًا أو عودة دواسة الفرامل ضعيفة.

2) زنبرك عودة مكبس صمام التحكم ناعم للغاية أو مكسور، أو المكبس عالق، وما إلى ذلك.

3) تورم ختم وعاء صمام الفرامل، مما يجعل زنبرك العودة ضعيفًا.

4) عدم عودة مكبس الفرامل، الخ.

تشخيص الأخطاء وإزالتها:

1) بعد أن يقطع المحمل مسافة، قم بلمس قرص الفرامل لكل عجلة باليد. إذا كانت جميع أقراص الفرامل ساخنة، فهذا يشير إلى أن الخلل في صمام الفرامل؛ إذا كان قرص فرامل فردي ساخنًا، فهذا يشير إلى أن فرامل العجلة معيبة.

2) بالنسبة لظاهرة تسخين جميع أقراص الفرامل، يجب تفكيك صمام الفرامل، واستبدال ظروف عمل الأختام والمكابس وفتحات الهواء وفتحات التعويض ونابض العودة إذا لزم الأمر.

3) بالنسبة لظاهرة تسخين قرص الفرامل الفردي، يجب أولاً فك مسمار نزيف الفرامل، إذا تم انبعاث سائل الفرامل بسرعة، يتم إرجاع المكبس، يمكن تحديده على أنه انسداد في أنبوب الزيت، يجب تجريف أنبوب الفرامل؛ إذا كان مكبس الفرامل لا يزال لا يعود، يجب إزالة الفرامل للإصلاح.

3 صيانة نظام الفرامل

من أجل ضمان أن نظام الفرامل الخاص بالرافعة العادية ZLM50E يعمل دائمًا في حالة عمل جيدة، يجب الانتباه إلى أمور الفحص والصيانة التالية أثناء الاستخدام:

1) قم بفحص تثبيت وصلات كل جزء من أجزاء الفرامل بشكل دوري.

2) فحص صمام الفرامل وأسطوانة الفرامل وأسطوانة التعزيز والأنابيب بانتظام بحثًا عن أي تسرب. إذا كان هناك تسرب للزيت، فيجب إزالته في الوقت المناسب. إذا كان هناك زيت على لوحة الاحتكاك، فيجب تنظيفها في الوقت المناسب.

3) قم بربط قرص الفرامل لأن قرص الفرامل مكشوف للخارج، ويجب تنظيف الأوساخ الموجودة عليه بعد الانتهاء من مهمة العمل كل يوم.

4) تحقق من حالة عمل دواسة الفرامل، اضغط على دواسة الفرامل عندما لا يكون هناك أي علامة على الركود، ثم استرخِ ويمكن أن تعود بسرعة إلى الوضع.

5) تحقق مما إذا كان هناك هواء في النظام الهيدروليكي. إذا كان هناك هواء، فاضغط على الدواسة وستشعر بالنعومة والضعف، ويتم تقليل تأثير الكبح.

6) إذا لزم الأمر، تحقق من كمية سائل الفرامل، ويجب أن يكون مستوى سائل الفرامل على بعد 15-20 مم من حافة منفذ التزود بالوقود.

7) يجب تصريف فاصل الزيت عن الماء مرة كل 50 ساعة، ويجب تصريفه كل يوم في الشتاء.

8) بعد الانتهاء من مهام العمل اليومية، قم بإخراج الماء من خزان الهواء بعد الصيانة.

اختار بونوفو للحصول على ماكينات قص عشب عالية الجودة وقابلة للتخصيص للمركبات ذات التوجيه الانزلاقي مع تسليم سريع. اتصل بنا اليوم لتكتشف كيف يمكن لمنتجاتنا المتفوقة أن تعزز مهام إدارة الأراضي الخاصة بك!