أسباب الفشل الشائعة لذراع الحفارة الطويل

مع تطور مشاريع البناء، يتم استخدام الذراع الممتد آلات الحفر استخدامًا متزايدًا، خاصة في البناء البلدي، والنقل بالمترو، وإعادة بناء الصرف الصحي وغيرها من المشاريع، لأنه يمكنه مساعدة الحفارات بشكل أفضل على تنفيذ عمليات الحفر الخاصة بأساسات المباني، الأنهار، الخنادق العميقة وغيرها من التربة والصخور، والأداء واضح بلا شك. ومع ذلك، بعد استخدام ذراع الحفارة الطويلة، قد تحدث بعض الأعطال أحيانًا، ما هي؟ ستعطيكم الشركات المصنعة للحفارات مقدمة جيدة حول هذا الموضوع.

عدم وجود حركة في حفار المشي واللوحة، وحركة الذراع والقضيب البطيئة

يبلغ الكثير من الأشخاص أن هذا العطل يحدث بعد استبدال الختم في مجموعة صمام التحكم. بعد الاختبار، ضغط مضخة الحفارة كان 1.5 مبا، وهو أقل بكثير من القيمة الطبيعية التي تبلغ 28.5 مبا. الاستعداد لتبادل خطين أمنيين. عند ملء الصمام، تم اكتشاف صمام على الجانب المعيب، لكن صمام الأمان كان مثبتًا على الصمام الأصلي. صمام كامل. تعمل الآلة بشكل طبيعي بعد تغيير الموضع الصحيح. بعد استبدال ختم مجموعة صمام التحكم، قام فريق الصيانة الأصلي بتثبيت الصمام وموقع الصمام المجموعة بالعكس.

بعد تحويلها إلى حفار مع ذراع طويلة، تكون السيارة بطيئة وضعيفة

بعض الأشخاص يعتقدون أن ختم زيت مضخة القيادة قد تم استبداله للتو، لكن بعد الاستبدال، عمل بشكل طبيعي لمدة تزيد عن عشر دقائق، ثم فجأة توقف عن العمل. بناءً على هذه الحالة، يُشتبه في نقص ضغط القيادة. وبعد اختبار ضغط القيادة للذراع الطويلة، حفار يكون منخفضًا جدًا، وبالتالي يُقرَر تفكيك مضخة القيادة.

يُكتشف أن ختم الزيت الهيكلي لمحور الإدخال لمضخة القيادة قد تم طرده، وهناك سببان لذلك: الأول هو مشكلة التركيب، والثاني هو أن الضغط هناك مرتفع جدًا. يُلاحظ أن اتجاه ختم الزيت لمضخة القيادة كان مقلوبًا. هذا هو سبب العطل، حيث عند بدء العمل لأول مرة، لم يكن ختم الزيت الهيكلي تالفًا تمامًا وكان لا يزال يعمل بشكل طبيعي، لأن الختم الزيتي الهيكلي يمكنه تحمل ضغط منخفض فقط، وبالتالي تم تلف الختم بسرعة، مما أدى إلى تسرب ضغط القيادة من التلف.

يتراجع عمود المكبس في أسطوانة ذراع الحفارة تلقائيًا بعد تشغيل المحرك

بعد الفحص، تكون الحركات الأخرى طبيعية؛ يغرق ذراع الحفارة بشكل أسرع بعد الذراعين الرافعتين. لا يزال العطل كما هو بعد تبديل أنبوب التوجيه لذراع الحفارة، مما يشير إلى أن العطل موجود في الصمام التحكم أو أسطوانة ذراع الحفارة، متوافقًا مع مبدأ السهولة أولاً والصعوبة لاحقًا. فك الصمام التحكم ووجد أن العمود معلق في وضع الانسحاب لعمود المكبس. قم بإزالة العمود بعد هزّه باستخدام رأس خشبي مطاطي وقضيب نحاسي. يمكن رؤية غبار حديدي لامع، مما يشير إلى أن سرعة غرق ذراع الحفارة أسرع. تم تحديد السبب الجذري للعطل وهو جذب الأسطوانة لذراع الحفارة الطويلة حفار وتم التأكيد بعد فك أسطوانة ذراع الحفارة.

اختر BONOVO للحصول على قطع حشائش عالية الجودة وقابلة للتخصيص لآلات السكيت ستير مع التسليم السريع. تواصل معنا اليوم لاكتشاف كيف يمكن لمنتجاتنا المتميزة أن تحسن من مهام إدارة الأراضي الخاصة بك!