Yuk tashuvchi avariyasi muammosini qanday hal etish kerak

1 Tomosha bosimi yetarli emas

Xatosi belgilari:

Havaviy bosim yetarli bo'lmaganligi sababli tomoshada xato shunday ifodalanadi: havaviy bosim indeksida ma'lum bosim qiymati (0.45-0.70Mpa) dan past bo'lib, tomoshani bosinganda tomoshaning javobi yo'q.

Xato sababi:

1) Kanalizatsiya tizimi taloqlanishi, havaga qabul qiluvchi depo ichidagi havaning bosimi yo'q yoki past, bu esa orqa pompa guruhining to'qirqish quvvatini yaratish uchun yetarli emas.

2) Havaliy kompressor to'g'ri ishlamaydi va yetarli miqdordagi sutunli havani yaratolmaydi.

3) Tekis munosabat taloqlanib, o'tkazib yuboradi yoki deponing ichiga hava kiritish tezligi past.

4) Mas-havo ajratuvchisi oil tirish chiziqlikni mos kelmay qoldirib, havaliy taloqlanish juda ko'p.

5) Bosim regulyatorida juda ko'p taloqlanish.

Xatosiz ishlashni tekshirish:

Avvalo, kanalizatsiya tizimining talqinini tekshiring, keyin esa havapos saxovatining ishlash holatini tekshiring. Havapos saxovati chiqish borasini olib tashlang va qo'rqinningiz bilan chiqish niqobini bosib turishga harakat qiling. Agar atmosferadagi bosim past bo'lsa, bu havapos saxovatinig xato bo'lishini ko'rsatadi. Agar havapos saxovati to'g'ri ishlayapti, unda masnaviy-maydonli ajratuvchi yuqori yaqunidan yoki bosimni regulyarlashtiruvchi valvulidan o'tkazilgan yo'naltirishni tekshiring va oxirida, uch borali qo'shimcha ichidagi ikki tomonli valvullarni tekshiring. To'monli valvulning yopilishi havani saqlash kengayitgichiga o'tkazib bo'lmaganligini yoki havaning o'tkazilishi past bo'lishini sabablanadi.

.2 Tormoz xatosi

Xatosi belgilari:

Ushbu yuk-yukon ishlamoqda, uni to'xtatish jarayonida yavshaklash va to'xtash mumkin emas.

Xato sababi:

1) Tormoz bosimi yetarli emas, tormoz pistonining harakatini amalga oshmadi.

2) Tormoz valvuli xato ishlayapti, piston taxallus qilgan yoki kompensatsiya sharoiti va ventilyatsiya bloklangan, va yetarlicha havapos yaratilmayapti.

3) Tormoz liniyasi ichida havo bor, bu esa maslo bosimidan oʻzgarish yoki kamayishga sabab boʻladi, ya'ni tormoz pishtoni ishlashini ta'minlay olmaydi.

4) Tormoz masli giʼyor yoki yetarlicha emas, bu esa tormoz silindriga yetarlicha maslo kirishi mumkin emasligiga va silindrning chiqqan quvvati past boʻlishiga sabab boʻladi, shuning uchun tormoz pishtoni ishlashini ta'minlay olmaydi.

5) Tormoz liniyasi buzilgan yoki uning bogʻlanishi maslo talab etmoqda, bu esa tormoz silindriga kiritiladigan maslo miqdori va bosimi kamaytiradi.

6) Boosterga tegishli silindr pishtoni qoʻyilgan yoki yopish ringi pozilgan, bu esa chiqqan tormoz masli miqdori va bosimi kamaytiradi.

7) Kalip disk tormoz silindriga mos kelmaydigan maslo talab etmoqda, koʻp miqdorda bosimli maslo talab etiladi va tormoz pishtoni ishlashini ta'minlay olmaydi.

8) Kalip disk tormozining silindridagi pishton qoʻyilgan yoki undagi piston harakat etmaydi.

9) Tormoz suygʻinchasi maslo bilan toʻgʻriroq yoki sharhdan oshib ketgan, suygʻincha oʻzaro sur`atlangan yoki tormoz oraligi koʻpayganligi sababli tormoz quvvati kamayadi.

Xato aniqlash va oldini olish:

1) Tormoz bosimi ni holatini tekshiring, pastki tormoz bosimini to'g'irlang va tormoz bosimi qiymatini 0.45-0.70Mpa orasida saqlang.

2) Agar tormoz pedalini bosganingizda havabo'simi normal bo'lsa ham pedal harakatsiz qolsa, bu tormoz boshqaruv quvvati pistonining yuqishi bilan bog'liq. Tormoz valvulini ajrating va to'g'irlikka keltiring yoki almashtiring.

3) Tormoz pedalini bosib turishda pedalning joyi juda past bo'lib, keyin uni davom etib bosganingizda pedal o'zgaradi lekin tormoz pedalida zodlik his qilinmaydi, tormozlangan holat yaxshi emas, bu tormoz tizimida havo mavjudligiga ishorachiliqdir, undan oldin chetdan chiqarish kerak.

4) Tormoz pedalini davom etib bosganingizda og'irlik his qilinsa ham pedalning joyi pastga tushsa, bu tormoz tizimida maslo talab qilinayotganligiga ishorachiliqdir, uni tekshirib to'g'irlikka keltirish zarur, shart bo'lsa tormozni remont uchun ajrating, to'rtburchakli sigillarni yoki tormoz pistoni almashtiring.

5) Maslanish tubi ichidagi havo olib tashlanganidan so'ng, to'xtatish pedalining hala ziyoratsiz bo'lishi mumkin, to'ldirish yopqichini oching va to'xtatish masalasi shiddatli aylantirilish belgisini ko'rsatadi, bu esa shakillangan yoki pozgarishgan yopqich borligini anglatadi kaliper disk to'xtatuvchisi ichida, uni tekshirish va almashtirish kerak.

6) Shikillangan disk to'xtatuvchisi silindri ichidagi piston chiqib ketgan bo'lsa, piston va yopqichni tuzatish kerak.

7) To'xtatish moshlashtrigi pleyka asl kalinligining 1/3 ga yetguncha aushtaganda, friktson pleykasini almashtirish kerak, chunki bu to'xtatish diskiga zayon berishi mumkin.

8) To'xtatish diskida anjoylangan yoki shiddatli deformatsiya bo'lgan cho'qlar bor bo'lsa, to'xtatish diskini tuzatish yoki almashtirish kerak.

2.3 To'xtatish xatosi

Xatosi belgilari:

Ushbu yuk-yukon ishlayotganida, to'xtatish pedalini oxirigacha bosish kerak, lekin avtomobil to'liq to'xtamay qoladi va tezda ushlab o'tadi va davom etadi.

Xato sababi:

1) To'xtatish tubicha yoki to'xtatish silindri ichida havog'lik bor, bu esa maslo bosimsi oshib yuboradi yoki kamaytiradi.

2) To'xtatish pedalining bepul sayohati juda katta.

3) Tormoz klapanining himoya muharrirlari, boostiruvchi tsilindirning muharrirlari va tormoz tsilindrining muharrirlari kattagina xusha olgan yoki tsilindr va pistonnig kattagina xusha olgani suv to'qidi, maslo to'qidi sabablanadi.

4) Tormoz klapanining kompensatsiya shuni yoki ventilyatsiyasi bloklangan.

5) Tormoz tubularining yopishgan yoki tubulardagi bog'lanma maslo to'qidi.

6) Tormoz disk va fraktsiya diski orasidagi bo'sh joy juda katta.

7) Fraktsiya plastinasi sirti sing'lansa, rivet chiqib ketgan yoki maslo bor.

8) Tormoz maslasi sifati yomon, issiqda tevaprlanadi.

9) Tormoz tubu boshqa narsaga bosilib yoki bloklangan.

Xato aniqlash va oldini olish:

1) Tormoz bosimini tekshiring, tormoz bosimi past bulishi sababini oldini oling va tormoz bosimi qiymatini 0.45-0.70M orasida saqlang.

2) Tormoz pedalining pozitsiyasi juda past va keyin pedal davom etadigan paytda teshaqchi qadam berishni davom ettirsa, lekin reaksiya kuchi kichik va tormozlash natijasi yaxshi emas, bu tormoz tubida yoki tormoz tsilindrida havo mavjud ekanligini anglatadi, uni oldini olish kerak.

3) Bitta orolik to'xtatuvchi tizim efektsiz, brak pedali uchun davom etgan bosishda pedaling pozitsiyasi o'sib boraqon va reaksiya kuchi katta bo'ladi, lekin to'xtatish asosiy vazifasida yaxshi ishlaydi. Eslatma: Agar brak pedalining bepul masofasi juda katta yoki suyiq disk va to'xtatuvchi disk orasidagi bo'sh joy juda katta bo'lsa, avval to'xtatuvchi pedalning bepul masofasini tekshiring, keyin esa suyiq disk va suyiq disk orasidagi bo'shliqni sazlang.

4) Brak pedalini davom etgan ravishda bosganda ogir his qilinadi, ammo brak pedalining pozitsiyasi pastga tortib boradi, bu to'xtatuvchi tizimdagi mazot talab etishini ko'rsatadi, uni tekshirib ko'rish va to'g'irlash zarurdir, kerak bo'lsa, to'xtatuvchi tizimni remont uchun ajratib oling va kvadrat yopish ringini yoki to'xtatuvchi pistonni almashtiring.

5) Mazot tubida havaga ega bo'lganidan so'ng ham brak pedali ziyoratsiz qoldi va mazot qo'shimcha portining qopqasini ochgach mazot shiddat bilan aylanganligini ko'rsatadi, bu disk to'xtatuvchi tormozdagi yopish materiallari o'zgarishi yoki ayolaniwiga sabab bo'lishi mumkin, shuning uchun ayolangan qismlarni almashtirish lozim.

6) Tormoz pedalini bosganda pedalning o'rinlari juda pastda bo'ladi va tormoz pedalini teskarisi bosganingizda uning o'ringa qaytarilmaydi. Umuman olganda, tormoz valvi ventilyatsiya yoki kompensatsiya shuni bloklangan bo'lishi mumkin va uni chiqarib tashlash kerak.

7) Tormoz pedalini bosganda, pedalning svobod belgisi va balandligi talabga javob beradi va debosqanda kamayishi ziyorati yo'q, lekin tormoz ishlanishi yaxshi emas, bu to'rtburchakli tormoz kalip xatosi sifatida ko'rsatiladi, friktson qattigi sing'lani, rivetni, oil bilan murakkab saqlanganligi va tormoz diskining o'zgarishi sababga bo'lishi mumkin. Shu vaqtida tormozni tiklash va tormoz diskinig'i darhol qiyinchalash kerak.

2.4 Tormozga chalg'ichlik

Xatosi belgilari:

Yurg'un davom etish jarayonida yuk-yukon , ro'yxatlar har ikki tomonidan bir vaqtda tormozga urinmaydi yoki bitta ro'yxat to'xtaydi va boshqa tomondagi ro'yxat aylantiriladi, bu esa mashina to'g'ri chiziqli yo'nalishda yetib borishi mumkinmas.

Xato sababi:

1) Kolesining chap va o'ng tomonlari bilan breyker diskining orasidagi bog'langan maydon va bo'sh joy o'lchamlari bir xil emas.

2) Biroq kolesa surkatchi qismlarida maslo, yengilganligi yoki ochilgan rivetlar mavjud.

3) Kolesaning chap va o'ng tomonlari surkatchi plastinasi materiali bir xil emas.

4) Biroq breyker silindirida havo bor, pisulton harakati bloklangan yoki tubular bloklangan.

5) Chap va o'ng tomondagi shina bosimi farqlanadi.

6) Biroq breyker disk deformatsiya topshirgan.

Breyker nuqsonligining asosiy sababi ikki kolesaning breyker kuchlari teng emasligi.

Xato aniqlash va oldini olish:

Yuklovchi harakatda, ayaq to'xtovchisi ishlatilganda, transport yuragi bir tomondan qo'rqinib ketadi, bu esa o'zinga qaraganda tomonning tezlanuvchi to'xtovchisi ishlamayotganini anglatadi. To'xtagandan so'ng, tezlanuvchi to'xtovchining ikki tomonidagi yol belgilarini tekshiring. Agar belgi qisqa yoki belgi yo'q bo'lsa, tezlanuvchi to'xtovchi ishlamaydi. Tezlanuvchi to'xtovchi ishlamaganligi aniqlanganidan keyin, to'xtovchi diskining o'zgarishi tekshirilishi kerak va to'xtovchi silindrigidagi havaga ega bo'lmashi lozim. Agar hali ham ishlamasa, tezlanuvchi to'xtovchini bosib olib, to'xtovchi silindri pistoni va sigillarni tekshiring, xato nuqtasini toping va zarur tuzatmalarni amalga oshiring.

2.5 To'xtovchi qog'ozlari

Xatosi belgilari:

Yuklovchi to'xtovchini bosgandan so'ng pedalni yuqoriga oshiradi, lekin barcha yoki boshqaruvdagi teelsalar hali ham to'xtovchi ta'siri hisoblanadi, bu esa to'xtovchi diskining issiq qilishi va ziyoratsiz harakat qilishiga sabab bo'ladi, umumiy narsalar bilan "to'xtovchi qaytarmaydi" deyiladi.

Xato sababi:

1) To'xtovchi pedalining bepul masofasi juda kichik yoki to'xtovchi pedalining qaytarilishi yomon.

2) Boshqaruv klapanining piston qaytaruvchi yuqori juda yumshoq yoki buzilgan, piston chiqib ketgan va boshqa.

3) Tormoz klapanining suvchi sig'imi ichki sig'maga to'g'ri kelmaydi, bu qaytaruvchi yuqoriga sabab bo'ladi.

4) Tormoz pistoni qaytarmaydi, va boshqa.

Xato aniqlash va oldini olish:

1) Yuk machinasi masofani bosqinchi keyin, har bir rouhdagi tormoz diskini qo'll bilan matritng. Agar barcha tormoz disklari issiq bo'lsa, xato tormoz klapanida; agar bitta tormoz diskissiq bo'lsa, unda shu rouh tormoz sistemasi xato.

2) Agar barcha tormoz diskalari issiq bo'lsa, tormoz klapani ajratilishi kerak, uning sig'imlari, pistonlari, havo shoxasi, kompensatsiya shoxaslari va qaytaruvchi yuqoriga ishlash holati tekshirilib, talab qilinsa almashtiriladi.

3) Barcha to'xtatish disklari issiqlanishi fenomeniga nisbatan, avvalo to'xtatish tizimining sharoitni bosuvchi yorug'ini chiqarish kerak, agar to'xtatish suvchasi tez foshlanadi va piston qaytarilgan bo'lsa, bu masala yanada oilangacha bloklanganligi sifatida aniqlanishi mumkin, shuning uchun to'xtatish kanalini tozalash kerak; Agar to'xtatish pistoni hali ham qaytarmasa, to'xtatish tizimi olib turib turarli tiklash uchun jo'natilishi kerak.

to'xtatish tizimining xavfsizligini saqlash

ZLM50E loaderning to'xtatish tizimining doimiy ish rejimida yaxshi holatda bo'lishini ta'minlash uchun quyidagi tekshiruv va xavfsizlikni saqlashga diqqat yetkazish lozim:

1) To'xtatish tizimining barcha qismi orqali ulanishni band qilishni doimiy ravishda tekshiring.

2) To'xtatish pulmoni, to'xtatish silindri, kuchlangich silindri va kanallarni yengillikka tekshiring. Agar oil talab qilinsa, uni vaqtinchalik olib tashlash zarur. Suruch qoidalarida agar oil bor bo'lsa, uni vaqtinchalik tozalash zarur.

3) Diskli to'xtatish tizimi chunki to'xtatish disklari tashqi tarafdagina ochiq, har bir ish vazifasi yakunlangandan so'ng uni ustidagi qotirlarni tozalash zarur.

4) Tormoz pedalining ishlash holatini tekshiring, tormoz pedali ustiga basganda stagnatsiya belgisi yo'q, qayta yopishda tez orada o'z holiga qaytadi.

5) Hidravlika tizimida havo borligini tekshiring. Agar havo bo'lsa, pedaling ustiga bosganda yumshoq va zod his qilinadi va tormozlash natijasi kamayadi.

6) Shart bo'lganda, tormoz suvchasi miqdorini tekshiring, tormoz suvchasi darajasining to'ldirish yuzaidan 15-20mm masofada bo'lishi kerak.

7) Maslo-suv ajratuvchi har 50 soatda bir martta tozalab chiqilishi kerak, shuningdek, kuzda har kuni tozalab chiqilishi lozim.

8) Kunning ish vazifalari tugagandan so'ng, muhayyer depozitidan suvni chiqaring.

Tanlang Bonovo kalitli, shaxsiylashtirilgan va tez yetkazib beradigan shkal mashinalari uchun yuqori sifatdagi chorgʻichlarni buyurtma bering. Biz bilan bog'lang va yurak ro'yhatimizning qanday yordam berishini bilib oling!