Равеҳаи шабакии дарози боргирдагӣ

Ба хуби росткунандагии лоиҳахои созули, заброяни узун аз ҳамлоҳо истефодабардошта мешавад, маҳрамонан дар таъмироти шаҳри, транспорт Subway, таъмироти абвоб ва лоиҳахои дигар, чунинки он метавонад дар бораи гурӯҳҳои зерин, дарёҳо, ва ҷуррифҳои чашмактарин земсозӣ ва камошонхои заминро ба интихоб расонад ва функцоналӣши беҳисоб аст. Аммо пас аз истифодаи заброяни узун аз каспай, ягони равзагииҳои муқорарӣ мебошад, чӣ ёнги? Пас аз ин, сазоандагони каспаҳоро ба шумо тавсия медиҳад.

Чара кардани каравар чалогӣ ва ковуш, ва чалогии забр ва ковуш кардан намекунад

Бисёри инsonи кӯмак мегирад, ки ин хато барои замин кардан дарвазаи асбоби идории пуштаниҳои сурхӣ рӯй дедааст. Бāъди аз санҷиш, фишандагии памп вақти ки ҷамъ шавад 1.5Mpa аст, ки камтар аз арзиши нормалӣ 28.5Mpa аст. Тайёр ба тағйир додан ду линияи хамкорӣ. Вақти ки ворид мешавад, чапак дар бозгунӣ пеш амад, лекин дар tarafи хатогӣ, чапаки асосӣ низ номӯндашудааст. Пуррафтор. Машина бāд аз тағйир додан позицияи дуруст нормал аст. Бāд аз тағйир додан дарвазаи асбоби идории пуштаниҳои сурхӣ, худкори пахш кардашуда позицияи дарваза ва чапаки гурӯҳи дарвазаро балъобаст намуд.

Пеш аз тағйир додан ба каравар ба зераи довом, хамаи машина чарх зиёд ва зёе аст

Баъзи нفرонҳо ғайри муайян мебаранд ки хатм зард пампаси пилот аст хеле дар интихоб шудه, лекин бад аз интихоб, бо захире бисёр дақиқа бисёр иш кардааст, ва пас аз он баёст ки аст иш намекунад. Баробар ин чинт, тушоб мешавад ки фишори пилот надорост аст. Бад аз тест кардан фишори пилоти бозгашти каравар баён аст ки хеле пайдо аст, ва мешавад ки пампаси пилот рӯйхат даромад.

Пайдо шуд ки хатми зарди шафтi воридии пампаси пилот аст хеле чархиш крд, ва ду сабаб баройе ин: як, масъалаи нصب, ва дигарӣ, фишор аст хеле боланд. Пайдо шуд ки рахматрони хатми зарди пампаси пилот гирftад. Ин сабаби несб аст, ки дар вакти аввали кор кардан, хатми зард нафтикомпания хеле табии аст, ва дар ин соати кор кардан мумкин аст, чунинки хатми зард фақат фишори пайдо raftад, ва хатми zarд хеле тез raftад, ва баёст ки фишори пилот аз ин табдил.

Чулаки пистонӣ аз цилиндр дархост пушта мехрӯб шавад, бедигар аз инҷо ки мотор ишорат диҳад

Баъд аз тафсир, харокатҳои дигар нормал мебошанд; чулаки дархост пеш аз ду боргестан кардан тозири бур达 мешавад. Хатогӣ дар он вақт ҳамчун гузашт буд, ки пайп пилоти чулаки дархост робаът карда шуд, ба ин маъно ке хатогӣ дар вориди контрол ё цилиндр дархост аст, бо мувофиقيyat барномаи аввали сарвара ва паси сохт. Контрол валви расом карда шуд ва якчанд ки валв дар позицияи кӯшиши пистони дархост гирифтагӣ аст пайдо шуд. Валв аз махкуби каучуёӣ ва чархи медии шакл додан барои оладан аз махкуби каучуёӣ ва чархи меди истифода бурда шуд. Чархи меди дар баробари чулаки дархост тозири бурда мешавад. Пас аз он дарбараи аксили меди тағйир диҳад. каравар , ва баъд аз гирифтан цилиндр дархост пайдо шуд.

Интихоб кардан Bonovo барои гирифтан аз чорчашмҳои сабок ва сабоки сабок, ки бо суръати пайдошавӣ мебаранд. Бемуноси мо рӯй дошт, ки чорчашмҳои мо таъсиргунартарин мебошанд!