Причины проблемы рулевого управления погрузчика и решения

Начальные факторы, которые иногда не показывают явных проблем в управлении загрузчик являются следующими: слишком низкое давление в основном корпусе погрузчика, включая недостаток масла в баке погрузчика, сильный износ насоса управления и плохую работу предохранительного клапана; Низкое давление в пилотной системе из-за неисправности редукционного клапана; Неправильно установленное или поврежденное рулевое управление; Утечка расширительного клапана или заедание штока; Сильная внутренняя утечка в рулевом цилиндре; Проблемы с трубопроводами системы.

Пример: Обнаружено, что загрузчик иногда не вызывает видимых проблем с рулевым управлением, и обнаруживается, что можно поворачивать влево и вправо, когда рычаг немного перемещается или находится в движении. Но когда руль вращается на месте без движения рычага, два колеса могут качаться только влево и вправо примерно на 15°. Погрузчик иногда работает с рулевым управлением без видимых проблем. Машина использует гидравлическую систему рулевого управления с расширением потока, которая независима от гидравлической системы рабочего оборудования.

Гидравлическая система рулевого управления в основном состоит из насоса рулевого управления, устройства рулевого управления, клапана понижения давления, клапана расширения потока, рулевого цилиндра, масляного фильтра и радиатора, причем клапан понижения давления и устройство рулевого управления принадлежат к пилотной системе, а остальные — к главной масляной цепи. Начните проверять, что загрузчик иногда рулевое управление работает без видимых проблем, факторы включают: слишком низкое давление в основном корпусе, включая недостаток масла в баке, сильный износ насоса рулевого управления и неисправность предохранительного клапана; Низкое давление пилотной системы из-за неисправности клапана понижения давления; Неправильная установка или повреждение рулевого механизма; Утечка или заедание золотника расширителя потока; Сильная внутренняя утечка в рулевом цилиндре; Сохранение или блокировка трубопроводов системы.

Поиск неисправностей следует проводить в порядке "от простого к сложному". Сначала можно исключить возможность неправильной установки рулевого механизма.

Во-вторых, манометр используется для разделения основного давления и давления пилотной системы измерения. Значения давления составляют 12 МПа и 2,5 МПа, что находится в нормальном диапазоне. Для достижения хорошего результата проверки давление автоматически увеличивается на 2 МПа, и при тестировании машины неисправность остается той же, что указывает на достаточное количество масла в баке, а предохранительный клапан, редукционный клапан и насос рулевого управления работают нормально. Затем с помощью метода замены устанавливаются расширительный клапан и рулевое управление с надежной функцией, и после тестирования неисправность все еще присутствует, поэтому возможна неисправность расширительного клапана и рулевого управления. Наконец, рулевой цилиндр и трубопровод системы деформируются, проверка показывает, что уплотнение поршня отличное, внутренняя стенка цилиндра не имеет износа, натяжных следов, и внутри трубопровода нет засоров и блокировок.

После вышеуказанного анализа можно сделать вывод, что гидросистема рулевого управления находится в нормальном состоянии. Обнаружить, что загрузчик иногда не показывает явных проблем с рулевым управлением и снова очистить машину для продвижения материала на ковше, ощущая, что погрузчик работает мощно. При проверке точки шарнира застревания не обнаружено, что подтверждает предположение о том, что неисправность находится в переднем приводном мосте. Для подтверждения точности диагностики сначала снимают колпаки с обоих сторон колеса и вытягивают полупряд, а затем управляют рулевым механизмом на месте для поворота. В этот момент рулевой диск может свободно вращаться, что позволяет заключить, что точка неисправности — это передний приводной мост.
При сливе масла из переднего ведущего моста были обнаружены небольшие металлические опилки. Снимите приводной вал и разберите главную передачу переднего ведущего моста, при дифференцировании было выявлено, что часть планетарного зубчатого колеса дифференциала треснула, а вал крестовины имеет незначительную деформацию. Замените новый дифференциальный узел, установите и протестируйте машину в соответствии с техническими стандартами, после чего работа машины восстановится. При нормальной работе дифференциала крутящий момент через ведомое зубчатое колесо самоупорного редуктора передается последовательно на левое и правое ведущие колеса через корпус дифференциала, крестовину, планетарные шестерни, полуосевые шестерни и полуось.

Планетарное зубчатое колесо может вращаться как вокруг оси полуоси, так и вокруг своей собственной оси (то есть оси крестовины). Когда загрузчик при вращении планетарный механизм совершает сложное движение, состоящее из комбинации вращения и обращения, что приводит к вращению левых и правых полуосевых шестерен с разными угловыми скоростями, а также создается противоположная реактивная сила в направлении касательной к левому и правому колесу. Эта дополнительная реакция создает крутящий момент с обеих сторон планетарного механизма, заставляя его вращаться. Если дифференциал подвергается большим ударным нагрузкам во время работы, зубчатое колесо может устать и треснуть, а винт крестовины деформируется.

Когда загрузчик двигается или поворачивается, потому что скорость вращения левого и правого полупрядов различна (то есть угловая скорость различна), дифференциальные шестерни испытывают меньшее трение друг о друга, и планетарные шестерни могут выполнять сложное движение, сочетающее вращение и обращение, обеспечивая дифференциальный эффект и плавно завершая маневр. При развороте на месте угловая скорость равна нулю, и из-за того, что планетарная шестерня трескается, а крестовина деформируется, сопротивление трению увеличивается, происходит блокировка между планетарной шестерней и полуосевой шестерней дифференциала, и дифференциал теряет свой дифференциальный эффект, что в конечном итоге приводит к тому, что погрузчик не может разворачиваться на месте. Вышеизложенное помогает найти факторы и решения проблем, которые иногда не проявляются явно при управлении погрузчиком, и водители должны это запомнить.

ВЫБРАТЬ Bonovo для высококачественных, настраиваемых кусторезов для мини-погрузчиков с быстрой доставкой. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши превосходные продукты могут улучшить ваши задачи по управлению землей!