Малый толкающий ролик становится новым любимцем в отрасли

Если задуматься, внутренняя дорожная машиностроительная промышленность относится к сравнительно молодой отрасли, которая начала развиваться поздно и прогрессировала очень медленно. Реальное развитие строительных машин и оборудования в нашей стране начало формироваться в конце 1980-х годов. После более чем 30 лет развития строительные машины и оборудование стали важной частью инженерного строительства в нашей стране. С расширением свободной торговли в Китае все больше иностранных компаний начинают осваивать китайское производство.

В последнее время города по всей стране создают цивилизованные урбанистические пространства, и чистота улиц является важной частью оценки. Поэтому улицы перед каждым домом начали обновляться, а повреждения городских дорог начали исправляться. Продление срока службы дорог также является важной и серьезной задачей для правительственных департаментов. Именно поэтому маленькие катки, движущиеся позади, предпочитают дорожные службы. Далее я проанализирую для вас, почему маленькие ручные катки более популярны среди служб по обслуживанию дорог и городских департаментов.

На основе анализа предыдущего производства, годовое производство нескольких основных типов строительной техники увеличилось в десятки раз по сравнению с началом 1980-х годов. Например, годовое производство грейдеров достигло более 10 000 единиц, дорожных фрезерных машин — около 30 000 единиц, примерно 13 000 малых дорожных катков и около 8 000 гидравлических катков. История развития уплотнительной техники в Китае довольно длительная. Начавшись с копирования всей промышленности примерно в середине XX века, это привело к первой реформе в начале пути. В середине 1980-х годов введение технологии отечественных катков создало гидравлические колебательные передачи для катков. Как пионеры гидравлических колебательных передач, после почти десятилетнего развития не только seriя и разнообразие продукции значительно расширились, но и производительность и надежность продукции получили гарантию.

причины:

1. Поскольку размер традиционных старых катков велик и они очень тяжелые, такие катки не могут хорошо выполнять функцию уплотнения в некоторых малых областях.

2. Малый каток использует новую концепцию дизайна и может эффективно выполнять функцию уплотнения в малых областях, и результат очевиден.

3. По сравнению с большим катком, малый каток относительно более удобен в транспортировке, обработке и эксплуатации.

4. На данный момент внутреннее содержание операций по обслуживанию дорог все еще во многом зависит от ручного труда. С появлением малых катков работа строителей становится проще, что экономит много человеческих и материальных ресурсов.

5. Автомагистраль подвергается эрозии и выветриванию из-за природных воздействий в течение года, таких как ливни, песчаные бури, солнечные лучи, наводнения, лёд и снег, а также износ и удары колёс. Эти повреждения и износ, будь то большие или маленькие, не являются проблемой для малых катков. При использовании малого катка он может своевременно, просто и быстро ремонтировать узкие участки, что увеличивает срок службы автомагистрали и играет важную роль.

keywords: многофункционального скид-погрузчика ，Навесные устройства многофункционального погрузчика со скользящим поворотом ，Принадлежности для погрузчика-манипулятора

ВЫБРАТЬ Bonovo для высококачественных, настраиваемых кусторезов для мини-погрузчиков с быстрой доставкой. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши превосходные продукты могут улучшить ваши задачи по управлению землей!