Знаете ли вы, как заменяют цементные шпалы на железной дороге?

Способы и этапы замены железнодорожных цементных шпал:

Цементная шпала состоит из цемента, песка, камня, высокопрочной арматуры, не боится воды, не боится солнца, не боится коррозии и других характеристик, цементная шпала также имеет высокую устойчивость, большой срок службы, хорошую изоляцию, низкие затраты на техническое обслуживание. Когда шпалу необходимо заменить, ее также необходимо эксплуатировать в строгом соответствии со спецификацией.

Планируется, что шпальный участок будет закрыт на 180 минут. До закрытия строительный персонал не должен работать раньше времени и должен выполнять операцию согласно соответствующим спецификациям и техническому раскрытию строительства. После выдачи приказа о блокаде строительный персонал может удалить балласт с нижней части бетонной шпалы и устранить смещение шпалы. При замене шпалы сначала удалите балласт в двух шпальных ящиках примерно на 10 см ниже нижней части шпалы, снимите крепление и используйте экскаватор шпалопрокатная машина для вытаскивания существующей цементной шпалы, и экскаватор Машина для шпал определит интеллектуальную конструкцию Jining Intelligent Engineering. После того, как строительный персонал удалит излишки балласта из-под шпалы, новая шпала вставляется под рельс, в соответствии с квадратным наконечником шпалы, привинчивается крепление, снимается пресс, затягивается крепление с помощью втулки, загружается балласт, а затем выполняется следующий цикл строительства, а затем строительная партия заменяется унифицированным рельсом, рельсом и подбивкой, а подбивка выполняется с помощью буксирной четверки и подбивочной машины.

При замене цементной шпалы на экскаваторМетод непрерывной замены не более 2 штук, а в каждой точке блокады заменяется 36 штук цементных шпал, чтобы облегчить техническое обслуживание и полностью обеспечить безопасную эксплуатацию поезда.

После завершения строительства инспекторы по безопасности и качеству проверяют высоту линии, а также крепление и трамбовку креплений по одному, подтверждают отсутствие проблем с безопасностью и качеством перед тем, как штифт может быть открыт, и отправляют специальный персонал для проверки и обслуживания линии после открытия. Для перевозки цементных шпал по дороге следует использовать транспортные средства с фиксированной рамой, транспортные средства должны соответствовать размеру шпалы, количество слоев загрузки не должно превышать 6 слоев, после загрузки шпалы должны быть надежно связаны, чтобы предотвратить смещение во время транспортировки.

Бетонная шпала, используемая на железной дороге, основана на типе II и новом типе II, требования к железнодорожным шпалам более строгие, чем к шахтным шпалам, в сроке службы, эксплуатационные характеристики стоимости более подходят, чем у деревянных шпал, поэтому подавляющее большинство железных дорог используют цементную шпалу, которая является объектом, несущим рельсы, является железнодорожным и специальным путевым укладочным и опорным оборудованием, материалом для мощения. Источник материала для шпал широкий, те же характеристики, равномерная эластичность, хорошая изоляция, высокая стабильность, не подвержены влиянию погодных температур и других внешних условий.

Выберите БОНОВО для высококачественных, настраиваемых кусторезов для мини-погрузчиков с быстрой доставкой. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши превосходные продукты могут улучшить ваши задачи по управлению земельными ресурсами!