Знаете ли вы, как меняется цементная шпала железной дороги?

Способы и этапы замены железнодорожного цементного шпала:

Цементный шпальник состоит из цемента, песка, щебня, высокопрочной арматуры и обладает характеристиками, такими как неподверженность воде, солнцу и коррозии. Цементный шпальник также имеет высокую устойчивость, долгий срок службы, хорошую изоляцию и низкие эксплуатационные расходы. При необходимости замены шпалы операция должна проводиться строго в соответствии с нормами.

Секция для замены рельсов планируется закрыть на 180 минут. Перед закрытием сотрудники строительной бригады не должны начинать работу заранее и должны выполнять операции в соответствии с соответствующими нормами и техническим раскрытием строительства. После выпуска приказа о блокировке сотрудники могут удалить балласт под железобетонным шпалом и сдвинуть шпалу. При замене шпалы сначала удаляется балласт в двух шпаловых коробках до примерно 10 см ниже дна шпалы, затем снимаются крепления и используется машина для шпал, чтобы вытащить существующую цементную шпалу, а экскаватор затем экскаватор спальная машина определит интеллектуальную конструкцию Инжиниринга Чжining. После того, как строительный персонал уберет лишний балласт под шпалой, новая шпала вставляется под рельс, согласно точке установки шпалы, крепится фиксатор, убирается пресс, фиксатор затягивается с помощью гайки, засыпается балласт, а затем проводится следующий цикл строительства, после чего участок строительства заменяется единым путем, путевой машиной и уплотнением, а уплотнение выполняется с помощью трактора четырехосного и уплотнительной машины.

При замене цементной шпалы на экскаватор , метод непрерывной замены не превышает 2 штуки, и за каждый период блокировки заменяется 36 цементных шпал, чтобы облегчить обслуживание и полностью обеспечить безопасную эксплуатацию поезда.

После завершения строительства инспекторы безопасности и качества проверяют поэтапно уровень высоты линии и крепление фиксаторов, подтверждают отсутствие проблем с безопасностью и качеством перед тем, как открыть шпильку, и направляют специальный персонал для проверки и обслуживания линии после открытия. Транспортировка цементных шпал должна осуществляться с использованием автомобилей с фиксированной рамой, транспортные средства должны соответствовать размеру шпал, количество слоев загрузки не должно превышать 6 слоев, после загрузки они должны быть надежно закреплены, чтобы предотвратить смещение во время транспортировки.

Бетонный рельсовый шпатель, используемый на железной дороге, основан на типе II и новом типе II. Требования к железнодорожным шпалам строже, чем к шпалам для рудников. По продолжительности службы их стоимость эффективнее, чем у деревянных шпал, поэтому подавляющее большинство железных дорог используют цементные шпалы. Шпалы являются несущим элементом для рельсов, материалом для укладки и несущим оборудованием при прокладке железнодорожных и специальных путей. Источник материала для шпал широк, они имеют одинаковые спецификации, равномерную упругость, хорошую изоляцию, высокую стабильность и не подвержены влиянию погодных условий и температуры.

ВЫБРАТЬ Bonovo для высококачественных, настраиваемых кусторезов для мини-погрузчиков с быстрой доставкой. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши превосходные продукты могут улучшить ваши задачи по управлению землей!