Распространенные причины выхода из строя длинной стрелы экскаватора

С развитием строительных проектов, расширенная рука экскаваторы используется все больше и больше, особенно для муниципального строительства, метрополитена, реконструкции канализации и других проектов, потому что он может лучше помочь экскаваторам реализовать операции по выемке грунта фундаментов зданий, рек, глубоких траншей и других грунтов и камней, и производительность очевидна. Однако после использования длинной руки экскаватора часто будут некоторые сбои, что это? Следующие производители экскаваторов, чтобы дать вам хорошее введение.

Нет никакого движения экскаватор ходьба и ковш, а также движение стрелы и штока ковша происходит медленно

Многие сообщают, что эта неисправность возникает после замены уплотнения узла клапана управления. После испытания давление насоса при сборе ведра составляет 1.5 МПа, что намного меньше нормального значения 28.5 МПа. Готовимся к замене двух линий безопасности. Когда клапан заполнен, на неисправной стороне обнаруживается заглушка, но на исходной заглушке устанавливается предохранитель. Полный клапан. Машина в нормальном состоянии после изменения правильного положения. После замены уплотнения узла клапана управления исходный персонал по техническому обслуживанию установил клапан и положение заглушки группы клапанов в обратном порядке.

После преобразования в экскаватор с длинной рукой вся машина медленная и слабая

Некоторые люди думают, что сальник пилотного насоса был только что заменен, но после замены он работал нормально более десяти минут, а затем внезапно перестал работать. Согласно этой ситуации, есть подозрение, что пилотное давление недостаточно. После проверки пилотного давления длинного плеча экскаватор очень низкий, принято решение разобрать пилотный насос.

Обнаружено, что скелетное масляное уплотнение входного вала пилотного насоса было выдавлено, и есть две причины этого: одна из них - проблема установки, а другая - слишком высокое давление. Обнаружено, что направление масляного уплотнения пилотного насоса изменено на противоположное. Это является причиной отказа, когда первая работа, скелетное масляное уплотнение не полностью повреждено, все еще может нормально работать, потому что скелетное масляное уплотнение может выдерживать только низкое давление, поэтому масляное уплотнение быстро повреждается, что приводит к утечке масла пилотного давления из повреждения.

Шток поршня цилиндра штока ковша автоматически втягивается после запуска двигателя.

После осмотра, другие движения в норме; Шток ковша опускается быстрее после двух подъемных стрел. Неисправность остается той же после замены пилотной трубы штока ковша, что указывает на то, что неисправность находится в регулирующем клапане или цилиндре штока ковша, в соответствии с принципом «сначала легко, потом сложно». Разберите шток регулирующего клапана и обнаружите, что шток клапана застрял в отведенном положении штока поршня. Снимите шток клапана после встряхивания с головкой резинового жука и медным стержнем. Видна блестящая железная пыль, контактный шток ковша опускается быстрее. Было установлено, что основной причиной неисправности было натяжение цилиндра длинного штока ковша экскаватор, и это подтвердилось после разборки цилиндра штока ковша.

Выберите БОНОВО для высококачественных, настраиваемых кусторезов для мини-погрузчиков с быстрой доставкой. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши превосходные продукты могут улучшить ваши задачи по управлению земельными ресурсами!