Cauza problemei de direcționare a incarcatoarelor și soluția

Factorii inițiali care uneori nu arată probleme aparente în direcția încărcător sunt: presiunea corpului principal al mașinii de încărcare este prea mică, inclusiv lipsa de ulei în rezervorul mașinii de încărcare, uzurarea severă a pompei de direcție și funcționarea deficitară a valorii de siguranță de depasire; Presiunea redusă a sistemului pilot datorită funcționării deficiente a valorii de reducere a presiunii; Direcția greșit montată sau avariată; Fuga valorii de extensie a fluxului sau blocarea robinetului; Uzura internă severă a cilindrului de direcție; Tubajele sistemului salvate sau blocate.

Exemplu: S-a constatat că încărcător uneori nu prezintă niciun problema vizibilă la conducere și se constată că poate să se rotească la stânga și dreapta când treptele sunt mișcate ușor sau mergând, dar atunci când volanul este operaționat fără a muta treptele, cele două roți de direcție pot să se rotească doar cu aproximativ 15° la stânga și dreapta. Mașina de încărcare uneori nu prezintă probleme evidente la direcție. Mașina utilizează un sistem hidraulic de direcționare cu extindere a debitului, care este independent de sistemul hidraulic al echipamentelor de operare.

Sistemul hidraulic de direcționare este format în principal dintr-un pompa de direcționare, un dispozitiv de direcționare, o valvă de reducere a presiunii, o valvă de extindere a debitului, un cilindru de direcționare, un filtru de ulei și un radiator, printre care valva de reducere a presiunii și dispozitivul de direcționare aparțin sistemului pilot, iar celelalte aparțin circuitului principal de ulei. Se începe să caute și se încărcător uneori prezintă direcție fără probleme aparente, factorii fiind: presiunea corpului principal este prea mică, inclusiv lipsa de ulei în rezervor, uzurarea severă a pompei de direcție și funcționarea defavorabilă a valorii de siguranță de depasire a presiunii; Presiunea redusă a sistemului pilot datorită funcționării deficiente ale valorii de reducere a presiunii; Montare greșită sau avaria mecanismului de direcție; Scurgerea valorii de expansiune a fluxului sau blocarea robinetului său; Uzura internă severă a cilindrului de direcție; Tubulare sau blocaj a sistemului.

Găsiți punctele de problemă în ordinea „de la simplu la complex”. Mai întâi, se poate elimina posibilitatea montării greșite a mecanismului de direcție.

În al doilea rând, manometrul este folosit pentru a separa presiunea principală și cea a pilotului din sistemul de măsurare, iar valorile de presiune sunt de 12MPa și 2,5MPa, care se află în intervalul normal. Pentru a avea un efect de inspectare foarte bun, presiunea este marită automat cu 2MPa, iar defectul rămâne același atunci când mașina este testată, ceea ce indică că rezervorul de ulei este suficient și că valvă de siguranță, valvă de reducere a presiunii și pompa de direcție nu au defecțiuni. O dată mai, valvă de expansiune a fluxului și sistemul de direcție cu funcții fiabile sunt montate prin metoda de interschimbabilitate, iar defectul rămâne la fel după testare, astfel că valva de expansiune a fluxului și sistemul de direcție pot fi defecte. În sfârșit, cilindrul de direcție și tubulajul sistemului colab, se verifică că închisoarea de ulei a pistonului este excelentă, peretele interior al cilindrului nu are uzurii sau semne de tracțiune, și nu există nicio economisire sau blocare în interiorul tubului.

După analiza de mai sus, se poate concluziona că sistemul hidraulic de direcție este normal. Se observă că încărcător uneori nu apar probleme evidente la direcție și se scanează din nou mașina pentru a împinge materialul cu ajutorul loviturii, simțindu-se că mașina funcționează puternic; la examinarea punctului de articulație nu s-a găsit o aparență de blocare, ceea ce a determinat speculația că defectul se află în axa motrice frontală. Pentru a verifica dacă identificarea este corectă, mai întâi s-au eliminat acoperamoarele capetei roților de ambele părți și s-a scos semiaxa, după care s-a operat sistemul de direcție pe loc pentru a-l rota, în acest moment discul de direcție se rotea suavemente, de unde s-a dedus că punctul de defect este axa motrice frontală.
La eliberarea uleiului din axa de tractiune din față, s-au găsit o cantitate mică de fișe de fier. Scoateți axa de transmisie și demontați colectivul de transmisie al apei de tractiune din față, la analiza diferențialei s-a constatat că o parte din roata planetară a diferențialei s-a rupt, iar arborele crosetat a prezentat o deformare ușoară. Înlocuiți colectivul diferencial cu unul nou, montați și testați mașina conform standardului tehnic, după care mașina revine la funcționarea normală. Când diferentialul funcționează corect, roata conducătoare a redactorului autoportant transmite puterea la roțile motrice din stânga și dreapta prin cojectiva diferencialului, arborele crosetat, roata planetară, roata semi-axei și semi-axa, în această ordine.

Rota planetară poate să rotească atât în jurul axei semi-axeï, cât și în jurul propriului său axei (adică axa arborelui crosetat). Când încărcător la rotații, înghițoarele planetare efectuează mișcarea compusă formată prin combinația dintre revoluție și rotație, astfel încât rotoarele jumătății de axă din stânga și dreapta să se rotească la viteze unghiulare diferite, iar o forță de reacție opusă este atașată în direcția tangentă a rotelor din stânga și dreapta. Această reacție suplimentară creează un cuplu de momente pe ambele părți ale înghițoarelor planetare, determinând rotația acestora. Dacă diferencialul este supus unei sarcini de冲击 mare în timpul funcționării, înghițoarele planetare vor fi obosiți și se vor rupe, iar axa cruciformă va fi deformată.

Când încărcător se deplasează sau rotoge, deoarece viteza axelor jumătate din stânga și din dreapta este diferită (adică viteza unghiulară este diferită), roțile diferentiale au o rezistență la frecare mai mică una față de cealaltă, iar roțile planetare pot efectua un mișcare compus de atât rotație cât și translație, completând efectul diferențial și finalizând virarea în mod suav. Viteza unghiulară este zero la întoarcerea pe loc, iar datorită faptului că roata planetară se prăbușește și axa cruciformă se deformează, rezistența la frecare crește, roata planetară și roțile jumătate de axă ale diferențialului sunt blocate, iar diferențialul pierde efectul diferențial, ceea ce duce în cele din urmă la imposibilitatea încărcătorului de a se întoarce pe loc. Pe deasupra, acest lucru reprezintă găsirea factorilor și soluțiilor care uneori nu arată probleme evidente în timpul virării încărcătorului, iar soferii trebuie să-și amintească

Alege Bonovo pentru tăietoare cu pernă de înaltă calitate, personalizabile pentru mașini skid steer cu livrare rapidă. Contactați-ne astăzi pentru a descoperi cum produsele noastre superioare pot îmbunătăți sarcinile de gestionare a terenurilor!