Cum să rezolvi problema eșecului loader-ului

1 Presiunea frenurilor este insuficientă

Simptomele eșecului:

Eșecul frenurilor cauzat de o presiune aeriană insuficientă se manifestă prin faptul că expresia presiunii este mai mică decât valoarea presiunii specificate (0,45-0,70Mpa), iar frenurile nu reacționează când se apasă pe pedaliera de franare.

Cauza eșecului:

1) Conductul are fugi, gazul din rezervorul de gaz nu are nicio presiune sau presiunea este prea scăzută, ceea ce nu este suficient pentru a stimula grupul de pompe posterioare să genereze forța de frenează.

2) Compresorul de aer nu funcționează corect și nu poate produce suficient aer comprimat.

3) Vana de verificare este oxidadă și blocată, ceea ce duce la lipsa de intrare de aer în rezervor sau intrare lentă a aerului.

4) Uscătoarea de ulei și apă nu este strânsă bine, iar pierderea de aer este gravă.

5) Pierderea gravă a regulatorului de presiune.

Rezolvare a problemelor:

În primul rând, verificați scurgerile din conductă și apoi verificați starea de funcționare a compresorului de aer. Eliminați conducta de ieșire a compresorului de aer și apăsați gura de ieșire cu degetul mare. Dacă presiunea de exhalare este redusă, indică că compresorul de aer este defect. Dacă compresorul de aer funcționează corect, verificați atunci tura de scurgere a uleiului sau regulatorul de presiune al separatorului de ulei-apă pentru a evita depășirea, și în sfârșit verificați cele două valvule unidirectionale din uniunea T. Blocajul valorii unidirectionale va provoca ca aerul să nu poată fi injectat în cilindru de stocare a aerului sau să fie lentă introducerea aerului.

.2 Eșec la frânare

Simptomele eșecului:

Când încărcător este în curs de funcționare, acesta nu poate să se încetinească și să se oprească în timpul frânerii.

Cauza eșecului:

1) Presiune insuficientă la frână, nu se poate actiona pistonul de franare.

2) Valvula de franare eșuează, pistonul este blocat sau găurile de compensare și evacuare sunt închise, și nu se poate genera o presiune de aer suficientă.

3) Există aer în conducta de frânare, ceea ce determină fluturări ale presiunii uleiului sau un debit insuficient, care nu poate promova mișcarea pistonului de frânare.

4) Nu există lichid de frânare sau este insuficient, ceea ce duce la o cantitate insuficientă de lichid de frânare care ajunge în cilindru, puterea de ieșire a cilindrului fiind redusă, nu putând promova mișcarea pistonului de frânare.

5) Conducta de frânare este ruptă sau uniunea conductei scurgă ulei, ceea ce reduce cantitatea și presiunea de lichid de frânare care ajunge în cilindru.

6) Pistonul cilindrului de amplificare este blocat sau inelul de sigiliere este avariat, iar cantitatea și presiunea de lichid de frânare de ieșire sunt reduse.

7) Scurgerea de ulei din cilindru de frânare al discului de frânare este gravă, având loc o pierdere mare a presiunii, care nu poate să împingă pistonul de frânare să se miște.

8) Pistonul din cilindru de frânare al discului de frânare este blocat și pistonul nu poate să se miște.

9) Placa de frecare a frânei este umplută cu ulei sau este usoruzită grav, coeficientul de frecare este redus sau distanța de frânare este crescută, ceea ce scade forța de frânare.

Diagnostica și eliminarea defectelor:

1) Verificați presiunea de frânare, eliminați defecția de presiune a sistemului de frânare și asigurați-vă că valoarea presiunii de frânare este de 0,45-0,70Mpa.

2) Când apăsați pe pedala de frână, presiunea aerului este normală și pedala de frânare nu se mișcă, ceea ce indică că pistonul valorii de control al frânei este blocat. Dezmontați valva de frânare și reparati sau înlocuiți-o.

3) Apăsați pe pedala de frână, poziția pedalului este foarte redusă, iar apoi continuați să o apăsați, pedala se ridica treptat, dar pedala de frânare se simte foarte slabă, efectul de frânare nu este bun, ceea ce indică că există aer în sistemul de frânare, care ar trebui eliminat.

4) Apăsați repetat pe pedala de frână, se simte greutate, dar poziția pedalului scade treptat, ceea ce indică că sistemul de frânare suferă de pierderi de ulei, care trebuie verificate și reparate, dacă este necesar, dezmontați frâna pentru întreținere, înlocuiți inelul de sigiliere dreptunghiular sau pistonul de frânare.

5) Pedalul de frână este încă slab după ce aerul din tubul cu ulei a fost eliminat, deschideți acoperișul punctului de umplere și observați că lichidul de frânare prezintă un fenomen de agitație violentă, ceea ce indică faptul că închisoarea din sistemul de frânare a discurilor este deformată sau deteriorată, trebuie să fie inspectată și înlocuită.

6) Pistonul din cilindru al sistemului de frânare a discurilor este blocat, iar pistonul și închisoarea trebuie reparate.

7) Când placa de frecare a frânei este uzurată până la o treime din Grosimea sa inițială, placa de frecare trebuie înlocuită pentru a preveni dăunarea discului de frânare.

8) Când discul de frânare are grofuri adânci sau deformări grave, discul de frânare trebuie reparat sau înlocuit.

2.3 Eșec al frânei

Simptomele eșecului:

Când încărcător este în curs de funcționare, pedalul de frână va fi apăsat până la capăt, dar vehiculul nu se oprește și nu se răcește suficient de repede, continuând să alunece.

Cauza eșecului:

1) Există aer în conducta de frânare sau în cilindrul de frânare, ceea ce provoacă fluturări ale presiunii de ulei sau flux insuficient.

2) Drumul liber al pedalei de frânare este prea mare.

3) Inghițoarele valvulei de franare, inghițoarele cilindrului de turbină, inghițoarele cilindrului de franare se uzurează grav, sau cilindru și piston se uzurează grav datorită prăbușirii aerului sau a pierderii uleiului.

4) Gaura de compensație sau ventilul valvulei de franare este bloca.

5) Ruperea conductelor de franare sau pierderea uleiului la uniunea conductelor.

6) Interesul dintre discul de franare și discul de frecare este prea mare.

7) Rezistenta suprafeței plăcii de frecare, șurubul este vizibil sau ulei.

8) Calitatea lichidului de franare nu este bună, se evaporă ușor când se încălzește.

9) Conduita de franare este apăsată sau blocată.

Diagnostica și eliminarea defectelor:

1) Verificați presiunea de franare, eliminați defecțiunile de presiune a franarei și asigurați-vă că valoarea presiunii de franare este de 0,45-0,70M.

2) Poziția pedalei de franare este foarte joasă, iar apoi pedala poate să se ridice treptat când tabla de pași este apăsată continuu, dar forța de reacție este mică și efectul de franare nu este bun, ceea ce indică că există aer în conducta de franare sau cilindrul de franare, care ar trebui eliminat.

3) O pedală de frână nu este eficientă, poziția pedalei se ridica treptat când se apasă continuu pe pedală, iar forța de reacție este mare, dar efectul de frânare este bun. Notă: Dacă drumul liber al pedalei de frână este prea mare sau spațiul dintre discul de frecare și discul de frână este prea mare, verificați mai întâi drumul liber al pedalei de frână, apoi ajustați spațiul dintre discul de frecare și discul de frână.

4) Apăsați continuu pe pedală de frână și simțiți greutate, dar poziția pedalei de frână scade treptat, ceea ce indică că sistemul de frânare suferă de pierderi de ulei, trebuie să fie verificat și reparat, dacă este necesar, scoateți frâna pentru mentenanță, înlocuiți inelul de sigiliere dreptunghiular sau pistonul de frână.

5) Pedala de frână rămâne slaba chiar și după ce aerul din tubul de ulei a fost eliminat, iar lichidul de frânare bullează violent după deschiderea acoperamei de umplere, ceea ce indică că sigilațiile din frâna cu discuri sunt deformate sau avariate, părțile avariate trebuie înlocuite.

6) Poziția pedalei este foarte joasă când apăsați pe pedală de frână, iar poziția pedalei nu se poate ridica atunci când apăsați continuu pe pedală. De regulă, gaura de evacuare sau compensație a valorii de frână este închisă și ar trebui să fie golită.

7) Când apăsați pe pedală de frână, drumul liber și înălțimea pedalei corespund cerințelor, și nu este slabă să se prescrie, dar efectul de frânare nu este bun, ceea ce reprezintă o defectare a frânei cu discuri, care poate fi cauzată de indurarea plăcii de frecare, aparitia rosetelor, poluarea severă cu ulei și deformarea discului de frână. În acest moment, frâna ar trebui reparată și, dacă este necesar, lustrit discul de frână.

2.4 Deviație la frânare

Simptomele eșecului:

Pentru timpul mersului încărcător , cele două benzi ale jantelor nu pot să freneze simultan, sau o jantă se oprește în timp ce cealaltă rotește, ceea ce duce la inclinarea vehiculului spre o parte, rezultând imposibilitatea pentru vehicul de a merge pe linie dreaptă.

Cauza eșecului:

1) Zona de contact și dimensiunea intervalelor dintre partea stângă și dreaptă a roții și discului de frânare sunt incoerente.

2) Bucăți individuale de umflare ale roții au ulei, se încăpățânează sau au șuruburi vizibile.

3) Materialul plăcii de umflare de pe partea stângă și dreaptă a roții este incoerent.

4) Există aer în cilindru individual de frânare, mișcarea pistonului este blocată sau tubul este blocat.

5) Presiunea pneumatelor de pe partea stângă și dreaptă este diferită.

6) Deformare a discului de frânare individual.

Cauza fundamentală a declinării la frânare este forța inegală de frânare a celor două roți.

Diagnostica și eliminarea defectelor:

Când mașina de încărcare se deplasează, atunci când se folosește pedala de frână, vehiculul se inclină pe una dintre părți, ceea ce înseamnă că frâna roții de pe cealaltă parte nu funcționează. După oprirea mașinii, verificați urmele de strângere pe drum pe ambele părți ale roții. Dacă urma de strângere este scurtă sau nu există deloc, frâna roții nu va funcționa. Când se constată că o frână a roții nu funcționează, trebuie să verificați deformarea discului de frână și să excludeți aerul din cilindru. Dacă totuși nu funcționează, demontați frâna roții, verificați pistonul și ședințele cilindrului de frână, determinați locul defectului și faceți reparări necesare.

2.5 Tractiunea la frână

Simptomele eșecului:

Mașina de încărcare ridică pedala de frână după frânare, iar toate sau unele roți au încă efectul de frânare, ceea ce duce la încălzirea discului de frână și la o conduire slабă, cunoscută comun sub numele de „frâna nu se întoarce”.

Cauza eșecului:

1) Drumul liber al pedalei de frână este prea mic sau întoarcerea pedalei de frână este deficitară.

2) Sprâncena de întoarcere a pistonului de valvă de control este prea moale sau stricată, pistonul este blocat, etc.

3) Sigilierea vasului cu valvă de frânare este umfumată, ceea ce face ca sprâncena de întoarcere să fie slăbită.

4) Pistonul de frânare nu se întoarce, etc.

Diagnostica și eliminarea defectelor:

1) După ce incarcatorul parcurge o distanță, atingeți discul de frânare al fiecărei roți cu mâna. Dacă tot discul de frânare este cald, indică că defectul este la valva de frânare; Dacă un disc de frânare individual este cald, indică că frâna roții are o problemă.

2) Pentru fenomenul încălzirii tuturor discurilor de frânare, valva de frânare ar trebui demontată și să se verifice starea de funcționare a sigilitelor, pistoanelor, goluri de aer, goluri de compensare și sprâncenei de întoarcere, care trebuie înlocuite dacă este necesar.

3) Pentru fenomenul de încălzire a discurilor de frână individuale, verificarea ar trebui să înceapă cu distensia parțială a bulonului de evacuare al frânei; dacă lichidul de frânare este eliberat rapid și pistonul se întoarce, aceasta poate fi identificată drept o blocare a tubului de ulei, care trebuie curățată conducta de frânare; Dacă pistonul de frână nu se întoarce totuși, frâna trebuie desmontată pentru reparare.

pastrarea sistemului de frânare 3

Pentru a ne asigura că sistemul de frânare al incarcatorului ZLM50E regulat este întotdeauna într-o stare de funcționare bună, următoarele chestiuni de inspectare și întreținere trebuie să fie luate în considerare în timpul utilizării:

1) Verificați periodic legăturile de strâns ale fiecărui component al sistemului de frânare.

2) Verificați periodic valvă frână, cilindru de frânare, cilindru de amplificare și conducte pentru fugi. În cazul unei fugi de ulei, acestea trebuie eliminate imediat. Dacă există ulei pe plaça de frecare, acesta trebuie curățat imediat.

3) La frâna discului de tip pinză, deoarece discul de frânare este expus în afara, apașele de pe acesta trebuie curățate după finalizarea sarcinii zilnice.

4) Verificați starea de funcționare a pedalei de frână, apăsați pe pedală atunci când nu este semn de oprire, se relaxează și poate să revină rapid la poziție.

5) Verificați dacă există aer în sistemul hidraulic. Dacă este aer, apăsați pe pedală și simțiți-o moale și slabă, iar efectul de franare este redus.

6) Dacă este necesar, verificați cantitatea de lichid de franare, iar nivelul lichidului de franare ar trebui să fie la 15-20mm de marginea gurii de umplere.

7) Separatorul de ulei și apă trebuie golit o dată la fiecare 50h, iar în iarnă trebuie golit zilnic.

8) După finalizarea sarcinilor zilnice, eliberați apa din rezervorul de aer după întreținere.

Alege Bonovo pentru tăietoare cu pernă de înaltă calitate, personalizabile pentru mașini skid steer cu livrare rapidă. Contactați-ne astăzi pentru a descoperi cum produsele noastre superioare pot îmbunătăți sarcinile de gestionare a terenurilor!