Cum se rezolvă problema de defecțiune a încărcătorului

1 Presiunea de frânare este insuficientă

Simptome de defecțiune:

Eșecul de frânare cauzat de presiunea aerului insuficientă se manifestă prin aceea că expresia presiunii aerului este mai mică decât valoarea presiunii specificată (0.45-0.70Mpa), iar frânarea nu răspunde la apăsarea pedalei de frână.

Cauza eșecului:

1) Conducta are scurgeri, gazul din rezervorul de gaz nu are presiune sau presiunea este prea scăzută, ceea ce nu este suficient pentru a promova grupul de pompare pentru a produce forță de frânare.

2) Compresorul de aer nu funcționează corect și nu poate produce suficient aer comprimat.

3) Supapa de reținere este ruginită și blocată, ducând la lipsa unei admisii de aer în rezervor sau la o admisie lentă a aerului.

4) Buşonul de golire a uleiului al separatorului ulei-apă nu este strâns, iar scurgerea de aer este gravă.

5) Scurgerea regulatorului de presiune este gravă.

Depanare:

În primul rând, verificați scurgerea conductei și apoi verificați starea de funcționare a compresorului de aer. Scoateți conducta de evacuare a compresorului de aer și apăsați orificiul de evacuare cu degetul mare. Dacă presiunea de evacuare este scăzută, înseamnă că compresorul de aer este defect. Dacă compresorul de aer este în stare bună de funcționare, verificați dopul de scurgere a uleiului sau regulatorul de presiune al separatorului ulei-apă pentru a evita ocolirea și, în final, verificați cele două supape unidirecționale din îmbinarea în T. Blocarea supapei unidirecționale va face ca aerul să nu poată fi injectat în cilindrul de stocare a aerului sau intrarea aerului este lentă.

.2 Defecțiune a frânei

Simptome de defecțiune:

Cand încărcător funcționează, nu poate încetini și nu se poate opri în timpul frânării.

Cauza eșecului:

1) Presiune insuficientă de frână, nu poate împinge acțiunea pistonului de frână.

2) Supapa de frână se defectează, pistonul este blocat sau orificiul de compensare și ventilația sunt blocate și nu se poate genera o presiune suficientă a aerului.

3) Există aer în tubulatura de frână, ceea ce duce la fluctuații ale presiunii uleiului sau un debit insuficient, care nu poate promova acțiunea pistonului de frână.

4) Lichid de frână sau lichid de frână insuficient, rezultând ulei de lichid de frână insuficient în cilindrul de frână, puterea de ieșire a cilindrului de frână este scăzută, nu poate promova acțiunea pistonului de frână.

5) Tubul de frână este rupt sau îmbinarea tubului curge ulei, astfel încât cantitatea de ulei de frână și presiunea în cilindrul de frână sunt reduse.

6) Pistonul cilindrului de rapel este blocat sau inelul de etanșare este deteriorat, iar uleiul și presiunea lichidului de frână de ieșire sunt reduse.

7) Scurgerile de ulei din cilindrul de frână cu disc al etrierului sunt grave, o cantitate mare de scurgeri de ulei sub presiune, nu poate împinge acțiunea pistonului de frână.

8) Pistonul din cilindrul clemei de frână cu disc este blocat, iar pistonul nu se poate mișca.

9) Foaia de frecare a frânei este lipicioasă cu ulei sau uzată grav, coeficientul de frecare este redus sau distanța de frână este mărită, iar forța de frânare este redusă.

Diagnosticarea și eliminarea defecțiunilor:

1) Verificați presiunea de frânare, eliminați defecțiunea presiunii scăzute de frânare și asigurați-vă că valoarea presiunii de frânare este de 0.45-0.70Mpa.

2) Când dați jos pedala de frână, presiunea aerului este normală și pedala de frână nu se mișcă, ceea ce indică faptul că pistonul supapei de control a frânei este blocat. Dezasamblați supapa de frână și reparați-o sau înlocuiți-o.

3) Pășiți pedala de frână, poziția pedalei este foarte joasă, apoi continuați să pășiți pe pedală, pedala se ridică treptat, dar pedala de frână se simte foarte slabă, efectul de frânare nu este bun, indicând că există aer în interior. sistemul de frânare, care ar trebui exclus.

4) Apăsați continuu pedala de frână, există o senzație grea, dar poziția pedalei scade treptat, indicând că sistemul de frânare are scurgeri de ulei, ar trebui verificat și reparat, dacă este necesar, scoateți frâna pentru întreținere, înlocuiți etanșarea dreptunghiulară inel sau piston de frână.

5) Pedala de frână este încă slabă după ce aerul din conducta de ulei este îndepărtat, deschideți capacul portului de alimentare și descoperiți că lichidul de frână are un fenomen de răsturnare violentă, ceea ce indică faptul că etanșarea frânei cu disc a etrierului este deformată sau deteriorată, trebuie inspectat și înlocuit.

6) Pistonul din cilindrul clemei de frână cu disc este blocat, iar pistonul și etanșarea trebuie reparate.

7) Când placa de frecare a frânei este uzată la 1/3 din grosimea inițială, placa de frecare trebuie înlocuită pentru a preveni deteriorarea discului de frână.

8) Când discul de frână are caneluri adânci sau deformare gravă, discul de frână trebuie reparat sau înlocuit.

2.3 Defecțiunea frânei

Simptome de defecțiune:

Cand încărcător funcționează, pedala de frână va fi apăsată până la capăt, dar nu se poate opri și încetini rapid și continuă să alunece.

Cauza eșecului:

1) Există aer în tubulatura de frână sau cilindrul de frână, ceea ce duce la fluctuații ale presiunii uleiului sau debit insuficient.

2) Cursa liberă a pedalei de frână este prea mare.

3) Garniturile supapelor de frână, etanșările cilindrului de rapel, etanșările cilindrului de frână se uzură grav sau uzura cilindrului și pistonului cauzată serios de scurgeri de aer, scurgeri de ulei.

4) Orificiul de compensare sau aerisirea supapei de frână este blocată.

5) Ruptura tubulaturii de frână sau scurgerea de ulei în îmbinarea tubulaturii.

6) Distanța dintre discul de frână și discul de frecare este prea mare.

7) Întărirea suprafeței foii de frecare, aflorirea nitului sau ulei.

8) Calitatea lichidului de frână nu este bună, ușor de încălzit prin evaporare.

9) Conducta de frână este deprimată sau blocată.

Diagnosticarea și eliminarea defecțiunilor:

1) Verificați presiunea de frânare, eliminați defecțiunea presiunii scăzute de frânare și asigurați-vă că valoarea presiunii de frânare este de 0.45-0.70 M.

2) Poziția pedalei de frână este foarte joasă, iar apoi pedala se poate ridica treptat atunci când placa de rulare este în pas continuu, dar forța de reacție este mică și efectul de frânare nu este bun, indicând că există aer în tubulatura de frână sau cilindru de frână, care ar trebui exclus.

3) O frână de picior nu este eficientă, poziția pedalei se ridică treptat la apăsarea continuă a pedalei de frână, iar forța de reacție este mare, iar efectul de frânare este bun. Notă Dacă cursa liberă a pedalei de frână este prea mare sau distanța dintre discul de frecare și discul de frână este prea mare, verificați mai întâi cursa liberă a pedalei de frână și apoi reglați distanța dintre discul de frecare și discul de frecare .

4) Apăsați continuu pedala de frână și simțiți-vă greu, dar poziția pedalei de frână scade treptat, indicând că sistemul de frână are scurgeri de ulei, ar trebui verificat și reparat, dacă este necesar, scoateți frâna pentru întreținere, înlocuiți etanșarea dreptunghiulară inel sau piston de frână.

5) Pedala de frână este încă slabă după ce aerul din conducta de ulei este îndepărtat, iar lichidul de frână este rotit violent după deschiderea capacului portului de alimentare cu combustibil, indicând faptul că garniturile din frâna cu disc etrier sunt deformate sau deteriorate, iar piesele deteriorate ar trebui înlocuit.

6) Poziția pedalei este foarte joasă când dați jos pedala de frână, iar poziția pedalei nu poate fi ridicată când apăsați continuu pe pedala de frână. În general, orificiul de aerisire al supapei de frână sau orificiul de compensare este blocat și trebuie golit.

7) La coborârea pedalei de frână, cursa liberă și înălțimea pedalei îndeplinesc cerințele și nu este slab să se scufunde, dar efectul de frânare nu este bun, ceea ce este vina frânei cu disc etrier, care poate fi cauzate de întărirea foii de frecare, aspectul nitului, poluarea gravă cu ulei și deformarea discului de frână. În acest moment, frâna trebuie reparată și discul de frână lustruit dacă este necesar.

2.4 Abaterea la frânare

Simptome de defecțiune:

În timpul conducerii încărcător, ambele părți ale roților nu pot fi frânate în același timp, sau o roată oprește cealaltă parte a roții să se rotească, astfel încât vehiculul să fie înclinat într-o parte, ceea ce duce la imposibilitatea de a circula pe linie dreaptă.

Cauza eșecului:

1) Zona de contact și dimensiunea spațiului dintre părțile stânga și dreaptă ale roții și discul de frână sunt inconsistente.

2) Piesele de frecare ale roții individuale au nituri de ulei, întărire sau expuse.

3) Materialul plăcii de frecare de pe partea stângă și dreaptă a roții este inconsecvent.

4) Există aer în cilindrul individual de frână, mișcarea pistonului este blocată sau tubulatura este blocată.

5) Presiunea în anvelope pe partea stângă și cea dreaptă este diferită.

6) Deformarea individuală a discului de frână.

Cauza principală a abaterii la frânare este forța de frânare inegală a ambelor roți.

Diagnosticarea și eliminarea defecțiunilor:

Când încărcătorul conduce, când este folosită frâna de picior, vehiculul se înclină într-o parte, înseamnă că frâna roții de pe cealaltă parte eșuează. După oprire, verificați semnele de tragere de pe drum de pe ambele părți ale roții. Dacă marcajul de tragere este scurt sau nu este marcat de tragere, frâna roții nu va funcționa. Când se stabilește că o frână de roată nu funcționează, trebuie verificată deformarea discului de frână și ar trebui exclus aerul din cilindrul de frână. Dacă tot nu funcționează, dezasamblați frâna roții, verificați pistonul și garniturile cilindrului de frână, aflați unde este defecțiunea și efectuați reparațiile necesare.

2.5 Frenă de frână

Simptome de defecțiune:

Încărcătorul ridică pedala de frână după frânare, iar toate roțile sau roțile individuale au în continuare efect de frânare, ceea ce are ca rezultat încălzirea discului de frână și conducerea slabă, cunoscută în mod obișnuit ca „frâna nu se întoarce”.

Cauza eșecului:

1) Cursa liberă a pedalei de frână este prea mică sau revenirea pedalei de frână este slabă.

2) Arcul de retur al pistonului supapei de control este prea moale sau rupt, pistonul este blocat etc.

3) Garnitura vasului supapei de frână este umflată, ceea ce face ca arcul de retur să fie slab.

4) Pistonul de frână nu revine etc.

Diagnosticarea și eliminarea defecțiunilor:

1) După ce încărcătorul parcurge o distanţă, atingeţi manual discul de frână al fiecărei roţi. Dacă tot discul de frână este fierbinte, înseamnă că defecțiunea este la supapa de frână; Dacă un disc de frână individual este fierbinte, înseamnă că frâna roții este defectă.

2) Pentru fenomenul de încălzire a tuturor discurilor de frână, supapa de frână trebuie dezasamblată, iar condițiile de lucru ale garniturii, pistoanelor, orificiilor de aer, orificiilor de compensare și arcului de retur trebuie înlocuite dacă este necesar.

3) Pentru fenomenul de încălzire individuală a discului de frână, verificarea ar trebui să slăbească mai întâi șurubul de aerisire a frânei, dacă lichidul de frână este emis rapid, pistonul este returnat, poate fi identificat ca blocarea conductei de ulei, ar trebui să fie dragat conducta de frână ; Dacă pistonul de frână tot nu revine, frâna trebuie scoasă pentru reparație.

3 Întreținerea sistemului de frânare

Pentru a vă asigura că sistemul de frânare al încărcătorului obișnuit ZLM50E este întotdeauna în stare bună de funcționare, trebuie să acordați atenție următoarelor aspecte de inspecție și întreținere în timpul utilizării:

1) Verificați în mod regulat fixarea conexiunii fiecărei părți a frânei.

2) Verificați regulat supapa de frână, cilindrul de frână, cilindrul de rapel și conducta pentru scurgeri. Dacă există scurgeri de ulei, aceasta trebuie îndepărtată la timp. Dacă există ulei pe placa de frecare, acesta trebuie curățat la timp.

3) Fixați frâna cu disc, deoarece discul de frână este expus în exterior, murdăria de pe el trebuie curățată în fiecare zi după finalizarea sarcinii de lucru.

4) Verificați starea de funcționare a pedalei de frână, pășiți pe pedala de frână atunci când nu există semne de stagnare, relaxați-vă poate reveni rapid la poziție.

5) Verificați dacă există aer în sistemul hidraulic. Dacă există aer, pășiți pe pedală și simțiți-vă moale și slab, iar efectul de frânare este redus.

6) Dacă este necesar, verificați cantitatea de lichid de frână, iar nivelul lichidului de frână trebuie să fie la 15-20 mm de marginea orificiului de alimentare cu combustibil.

7) Separatorul ulei-apă trebuie golit o dată la 50 de ore, iar iarna trebuie golit în fiecare zi.

8) După finalizarea sarcinilor zilnice de lucru, eliberați apa din rezervorul de aer după întreținere.

Alege BONOVO pentru mașini de tăiat de înaltă calitate, personalizabile, pentru minișocuri cu livrare rapidă. Contactați-ne astăzi pentru a descoperi cum produsele noastre superioare vă pot îmbunătăți sarcinile de gestionare a terenurilor!