Inginerii vă învață cum să înlocuiți etanșarea de ulei a ruptorului România

Pasul 1:

Scoateți carcasa exterioară și scoateți-o. Doar deșurubați cele patru șuruburi de prindere din partea de sus. Dacă există nisip și noroi pe șuruburi, aplicați mai întâi puțin ulei uzat pentru a ușura. Dacă nu funcționează, luați în considerare utilizarea unui tun pneumatic. Nu este o problemă pentru un tun pneumatic.

Pasul 2: Scoateți corpul cilindrului

Scoateți cele patru capace cu șuruburi pentru tije lungi de pe partea de sus, iar ciocanul poate fi separat. Cea de sus este camera de azot. Uleiul hidraulic împinge pistonul până la camera de azot. Când se atinge o anumită presiune, pistonul este împins în jos pentru a genera energie pentru a lovi tija de foraj, iar mișcarea se repetă. Există un inel de etanșare la port, așa că fiți atenți să îl verificați.
Rețineți: azotul trebuie eliberat înainte de a scoate șuruburile lungi pentru a preveni rănirea.

Pasul 3: Scoateți pistonul

În general, pistonul este scos din capătul camerei de azot și există un inel de reținere a pistonului în spatele lui pentru a-l etanșa, care poate fi scos prin lovirea lui cu un ciocan.

După ce scoateți pistonul, puteți vedea inelul de etanșare al corpului cilindrului din mijloc. Ciocanele obișnuite sunt în general compuse din două inele de etanșare plus o cupă tampon. Cel exterior este un inel de etanșare rezistent la praf, cel interior este ulei anti-infiltrații, iar cupa este în interior. Când înlocuiți inelul de etanșare, trebuie să lustruiți singur un instrument bun. Cel mai bine este să folosiți sârmă de oțel sau un instrument lung și dur pentru lustruire. Folosesc un instrument hexagonal mic extins pentru lustruire. Capul trebuie făcut într-un con ascuțit, astfel încât să fie mai ușor să scoateți inelul de etanșare.

Pasul 4: Instalați simeringul de ulei

Cel mai bine este să curățați interiorul cilindrului cu benzină, să-l suflați cu aer și să scoateți inelul în formă de Y de la capătul din față, cu interiorul în formă de Y îndreptat spre interior și inelul de praf în formă de Y spre exterior. Capătul din spate este un inel de aer și două inele de ulei. Inelul de ulei are un inel O. Scoateți-l împreună când îl înlocuiți. După instalare, apăsați etanșarea cu un obiect cilindric pentru a preveni denivelările și deteriorarea la instalarea pistonului.

Pasul 5: Instalați pistonul

Când instalați pistonul, aplicați mai întâi un strat de ulei lubrifiant, apoi introduceți-l încet, aveți grijă să nu vă răniți mâinile, puneți pistonul la loc și apoi instalați inelul de reținere a pistonului din spate. Când instalați inelul de reținere, cel mai bine este să utilizați unt pentru a unge inelul O pentru a preveni dislocarea.

Instalați șurubul lung și introduceți-l în cilindrul din mijloc, apoi instalați camera de azot. După ce șuruburile sunt instalate, nu folosiți un ciocan-pilot pentru a le strânge manual. Strângerea cu un ciocan pneumatic poate cauza deformarea și scurgerea camerei de azot. După ce ați strâns șuruburile în diagonală, utilizați o cheie pentru a le strânge pentru a obține aceeași presiune pe fiecare șurub. Apoi instalați atela și reparația este completă!

Alege BONOVO pentru mașini de tăiat de înaltă calitate, personalizabile, pentru minișocuri cu livrare rapidă. Contactați-ne astăzi pentru a descoperi cum produsele noastre superioare vă pot îmbunătăți sarcinile de gestionare a terenurilor!