Cauze comune de eșec ale brațului lung al excavatorului

Cu dezvoltarea proiectelor de construcții, brațul extensibil al Excavatoare este folosit din ce în ce mai mult, mai ales pentru construcții municipale, trafic subteran, reconstrucția apelor use și alte proiecte, deoarece poate să ajute mai bine excavatorii să realizeze operațiunile de scurgere a fundamentelor clădirilor, a râurilor, a golurilor adânci și alte terenuri de tip piatră și pământ, iar performanța este evidentă. Cu toate acestea, după utilizarea brațului lung al excavatorului, vor apărea deseori unele defecțiuni, care sunt acestea? Următoarele fabrici de excavatoare vă vor oferi o bună introducere.

Nu există mișcare a Excavator mărșalui și a cutiei, iar mișcarea brazei și a barei cu cutie este lentă

Mulți oameni raportează că această eșecare apare după înlocuirea sigiliului asamblajei de valvă de control. După test, presiunea pompei când se ridică scoica este de 1,5Mpa, ceea ce este mult mai mic decât valoarea normală de 28,5Mpa. Se pregătește să se schimbe două linii de securitate. Când valva este plină, pe partea defectuoasă se găsește un turcu, dar pe turcul original este montată o siguranță. Valvă plină. Mașina funcționează normal după ce poziția corectă a fost modificată. După înlocuirea sigiliului asamblajei de valvă de control, personalul de întreținere original a instalat valva și poziția turcului grupului de valvă invers.

După conversia într-o Excavator cu braț lung, mașina întreagă este lentă și slaba

Unele persoane consideră că sigilierea uleiului pompelei de pilotaj a fost doar înlocuită, dar după înlocuire, aceasta a funcționat normal timp de mai mult de zece minute, și apoi a încetat brusc să funcționeze. Conform acestei situații, se suspectează că presiunea de pilotaj este insuficientă. După testarea presiunii de pilotaj a brațului lung al Excavator este foarte mică, se decide să se dezmonteze pompa de pilotaj.

Se constată că sigilierea cu oșteu a axei de intrare a pompei de pilotaj a fost expulzată, iar există două cauze pentru acest lucru: una este problema de montare, iar cealaltă este că presiunea acolo este prea mare. Se descoperă că direcția sigilierei uleiului pompelei de pilotaj era inversată. Aceasta este cauza defectului; când s-a început să lucreze prima dată, sigilierea cu oșteu nu era complet stricată, deci putea să funcționeze normal, deoarece sigilierea cu oșteu poate rezista doar unei presiuni mici, astfel că sigilierea a fost distrusă rapid, ceea ce a dus la scurgerea presiunii de pilotaj din cauza pagubii.

Bâțul piston al cilindrului tijei cutiei se retrage automat după ce motorul pornește

După examinare, celelalte mișcări sunt normale; Tija cutiei scade mai repede după cele două brațe ridicatoare. Defectul este același și după schimbarea tubului pilot al tijei cutiei, ceea ce indică că defectul se află în valvă de control sau în cilindru al tijei cutiei, conform principiului celor mai ușoare mai întâi și celor mai dificile apoi. Dezmontați axa valvei de control și constatați că axa este blocată în poziția retrasă a bâțului piston. Axa a fost eliminată după ce a fost agitată cu capul de gomă al șurubelui și cu tija de cupru. S-au observat praf de fier lustru, ceea ce confirmă că tija cutiei scade mai repede. S-a determinat că cauza fundamentală a defectului era tracțiunea cilindrului tijei cutiei a brațului lung Excavator și acest lucru a fost confirmat după dezmontarea cilindrului tijei cutiei.

Alege bonovo pentru tăietoare cu pernă de înaltă calitate, personalizabile pentru mașini skid steer cu livrare rapidă. Contactați-ne astăzi pentru a descoperi cum produsele noastre superioare pot îmbunătăți sarcinile de gestionare a terenurilor!