Cauze comune de defecțiune ale brațului lung al excavatorului România

Odată cu dezvoltarea proiectelor de construcții, brațul extins al excavatoare este folosit din ce în ce mai mult, în special pentru construcții municipale, trafic de metrou, reconstrucție de canalizare și alte proiecte, deoarece poate ajuta mai bine excavatorii să realizeze operațiunile de excavare a fundațiilor clădirilor, râurilor, șanțuri adânci și alte pământuri și roci, iar performanța este auto- evident. Cu toate acestea, după utilizarea brațului lung al excavatorului, vor exista adesea unele defecțiuni, care sunt, respectiv? Următorii producători de excavatoare pentru a vă oferi o introducere bună.

Nu există mișcare de excavator mers și găleată, iar mișcarea brațului și tijei cupei este lentă

Mulți oameni raportează că această defecțiune are loc după înlocuirea etanșării ansamblului supapei de control. După test, presiunea pompei atunci când găleata este colectată este de 1.5Mpa, ceea ce este mult mai mică decât valoarea normală de 28.5Mpa. Ne pregătim să schimb două linii de securitate. Când supapa este plină, se găsește un dop pe partea defectă, dar este instalată o siguranță pe dopul original. Supapă plină. Mașina este normală după ce poziția corectă este schimbată. După înlocuirea etanșării ansamblului supapei de control, personalul de întreținere original a instalat supapa și poziția obturatorului grupului de supape în sens invers.

După ce a fost transformat într-un excavator cu un braț lung, toată mașina este lentă și slabă

Unii oameni reflectă că simeringul de ulei al pompei pilot tocmai a fost înlocuit, dar după înlocuire, acesta a funcționat normal de mai mult de zece minute și apoi brusc nu funcționează. Conform acestei situații, se bănuiește că presiunea pilot este insuficientă. După testarea presiunii pilot a brațului lung al excavator este foarte scăzută, se decide descompunerea pompei pilot.

Se constată că etanșarea scheletului de ulei a arborelui de intrare al pompei pilot a fost extrudată și există două motive pentru aceasta: unul este problema de instalare, iar celălalt este presiunea prea mare. Se constată că direcția etanșării de ulei a pompei pilot este inversată. Aceasta este cauza eșecului, atunci când prima lucrare, etanșarea scheletului nu este complet deteriorată, poate funcționa în continuare normal, deoarece etanșarea scheletului poate rezista doar la presiune scăzută, astfel încât etanșarea este rapid deteriorată, rezultând presiunea pilot. scurgeri de ulei din deteriorare.

Tija pistonului cilindrului tijei cupei se retrage automat după pornirea motorului

După examinare, celelalte mișcări sunt normale; Tija cupei se scufundă mai repede după cele două brațe de ridicare. Defecțiunea este în continuare aceeași după schimbarea țevii pilot a tijei cupei, indicând că defecțiunea este în supapa de control sau în cilindrul tijei cupei, în conformitate cu principiul easy first și difficult later. Dezasamblați tija supapei de control și găsiți că tija supapei este blocată în poziția retrasă a tijei pistonului. Scoateți tija supapei după scuturare cu capul gândacului de cauciuc și tija de cupru. Praf de fier lucios vizibil, tija de contact se scufundă mai repede. S-a stabilit că cauza principală a defecțiunii a fost tragerea cilindrului tijei cupei cu braț lung a excavator, și s-a confirmat după demontarea cilindrului tijei cupei.

Alege BONOVO pentru mașini de tăiat de înaltă calitate, personalizabile, pentru minișocuri cu livrare rapidă. Contactați-ne astăzi pentru a descoperi cum produsele noastre superioare vă pot îmbunătăți sarcinile de gestionare a terenurilor!