Hoe kun je het probleem van de laadarm uitval oplossen

1 Remdruk is ontoereikend

Foutverschijnselen:

De remmingsfout door ontoereikende luchtdruk wordt kenmerkend weergegeven door een luchtdrukwaarde die minder is dan de gespecificeerde drukwaarde (0,45-0,70Mpa), en er komt geen respons bij het indrukken van het rempedaal.

Oorzaak van de fout:

1) De pijplijn lekt, de lucht in de reservoir heeft geen druk of de druk is te laag om de achterpompgroep voldoende te laten werken voor remkracht.

2) De luchtcompressor functioneert niet correct en kan niet genoeg gecomprimeerde lucht produceren.

3) De eenrichtingsklep is verroest en vastgelopen, waardoor er geen luchttoevoer naar de reservoir of een trage luchttoevoer is.

4) De oliedrainplug van de olie-water scheider is niet strak aangedraaid, wat ernstige luchtlekken veroorzaakt.

5) Ernstige lekkage van de drukregelaar.

Probleemoplossing:

Ten eerste, controleer de lekkage van de pipeline, en daarna controleer je de werkingstoestand van de luchtcompressor. Verwijder de uitlaatpijp van de luchtcompressor en druk met je duim op het uitlaatgat. Als de uitlaatdruk laag is, duidt dit erop dat de luchtcompressor defect is. Als de luchtcompressor goed functioneert, controleer je dan de oliedrainplug of de drukregelaar van de olie-water scheider om te voorkomen dat er een omweg wordt gemaakt, en tenslotte controleer je de twee eenrichtingskleppen in de T-afsluiter. Een vastgelopen eenrichtingsklep zal ervoor zorgen dat de lucht niet in de luchtwagen kan worden gepompt of dat de luchtinname traag verloopt.

.2 Remmingsprobleem

Foutverschijnselen:

Wanneer de lader draait, maar kan tijdens remmen niet vertragen en stoppen.

Oorzaak van de fout:

1) Onvoldoende remdruk, kan de rempistonsactie niet activeren.

2) De remklep is defect, de piston is vastgelopen of de compensatieopening en de vent zijn geblokkeerd, waardoor voldoende luchtdruk niet kan worden gegenereerd.

3) Er zit lucht in de remleidingen, wat leidt tot fluctuaties in de olie-druk of ontoereikende stroom, waardoor de werking van de rempistons niet wordt bevorderd.

4) Geen remvloeistof of ontoereikend remvloeistof, wat resulteert in ontoereikende vloeistof die de remcilinder in gaat, de uitkomst van de remcilinder is te laag en kan de beweging van de rempiston niet activeren.

5) De remleiding is gebroken of het aansluitstuk lekt olie, waardoor de hoeveelheid en druk van de remvloeistof die de remcilinder in gaat zijn verminderd.

6) De versterkingscilinderpiston is vastgelopen of het sluitring is beschadigd, en de uitkomst van remvloeistof en druk is verminderd.

7) Ernstige olielekken bij de schijfremcilinder, grote hoeveelheden drukvloeistof lekken weg, en de beweging van de rempiston kan niet worden voortgeduwd.

8) De piston in de cilinder van de schijfrem is vastgelopen, en de piston kan niet bewegen.

9) Het remwrijvingsschijfje is besmeurd met olie of ernstig versleten, de wrijvingscoëfficiënt is verminderd of de remruimte is toegenomen, en de remkracht is afgenomen.

Foutdiagnose en oplossing:

1) Controleer de remdruk, elimineer het probleem van lage remdruk en zorg ervoor dat de remdrukwaarde tussen 0,45-0,70Mpa ligt.

2) Wanneer je het rempedaal indrukt, is de luchtdruk normaal en beweegt het rempedaal niet, wat aangeeft dat de pistons van de rembedieningsklep vastzit. Ontsloot de remklep en reparatie of vervang deze.

3) Druk op het rempedaal, de pedaallokatie is erg laag en als je verder indrukt, stijgt het pedaal geleidelijk, maar voelt het rempedaal erg zwak aan, met een slechte remwerking, wat aangeeft dat er lucht in het remstelsel zit, wat moet worden verwijderd.

4) Druk continu op het rempedaal, er is een zware gevoeligheid, maar de pedaallokatie daalt geleidelijk, wat aangeeft dat het remstelsel lekt, dit moet worden gecontroleerd en gerepareerd, indien nodig, haal de rem af voor onderhoud en vervang de rechthoekige sluitring of de rempistons.

5) De rempedaal is nog steeds zwak nadat de lucht in de oliepijpen is verwijderd, open het vulopeningdekje en constateer dat de remvloeistof een heftig kolkend verschijnsel vertoont, wat aanduidt dat de afsluiting in de schijfremcilinder is vervormd of beschadigd en moet worden geïnspecteerd en vervangen.

6) De piston in de cilinder van de schijfrem is vastgelopen, en de piston en afsluiting moeten worden gerepareerd.

7) Wanneer de remschijf tot 1/3 van de oorspronkelijke dikte is uitgesleten, moet de wrijvplaat worden vervangen om schade aan de remschijf te voorkomen.

8) Wanneer de remschijf diepe groeven of ernstige vervormingen heeft, moet de remschijf worden gerepareerd of vervangen.

2.3 Remmalfunctie

Foutverschijnselen:

Wanneer de lader rijdt, wordt de rempedaal volledig ingedrukt, maar kan het voertuig niet stoppen en snel vertragen en blijft glijden.

Oorzaak van de fout:

1) Er zit lucht in de remleidingen of -cilinder, wat leidt tot fluctuaties in de olie-druk of ontoereikende stroom.

2) De vrijloop van de rempedaal is te groot.

3) De slijtage van de remkleppen, versterkingscilinder sluiten, remcilinder sluiten is ernstig, of de cilinder en piston slijten ernstig door luchtlekken of olielekken.

4) Het compensatiegat of ventil van de remklep is geblokkeerd.

5) Remleiding ruptuur of lekkende leidingvoorzieningen.

6) De tussenruimte tussen de remschijf en de wrijvingsplaat is te groot.

7) Verharding van de oppervlakte van de wrijvingsschijf, uitstekende spijkers of olie.

8) De kwaliteit van de remvloeistof is niet goed, makkelijk heet te evaporeren.

9) De rempijp is ingedrukt of geblokkeerd.

Foutdiagnose en oplossing:

1) Controleer de remdruk, elimineer het probleem van een lage remdruk en zorg ervoor dat de remdrukwaarde 0,45-0,70M bedraagt.

2) De positie van het rempedaal is zeer laag, en daarna kan het pedaal geleidelijk stijgen als het voetpedaal continu wordt getrapt, maar de reactiekraft is klein en het rem-effect is niet goed, wat aangeeft dat er lucht in de remleiding of remcilinder zit, wat moet worden verwijderd.

3) Een voetrem werkt niet effectief, de pedaalpositie stijgt geleidelijk als je het rempedaal continu intreedt en de weerstand is groot, maar het rem-effect is goed. Opmerking: Als de vrijspeling van het rempedaal te groot is of de tussenruimte tussen de wrijvingsplaat en de remschijf te groot is, controleer dan eerst de vrijspeling van het rempedaal en pas vervolgens de tussenruimte tussen de wrijvingsplaten aan.

4) Bij continue indrukken van het rempedaal voelt het zwaar, maar de positie van het rempedaal daalt geleidelijk, wat aangeeft dat er een olielek in het remsysteem is. Dit moet worden gecontroleerd en gerepareerd. Indien nodig, moet de rem worden verwijderd voor onderhoud en moeten de rechthoekige afsluitringen of rempistons worden vervangen.

5) Het rempedaal blijft zwak na het verwijderen van de lucht uit de olietube en kookt de remvloeistof hevig na het openen van het vulopeningdeksel, wat aangeeft dat de verbindingsmaterialen in de schijfrem zijn vervormd of beschadigd zijn. De beschadigde onderdelen moeten worden vervangen.

6) De pedaalpositie is erg laag wanneer je het rempedaal indrukt, en de pedaalpositie kan niet omhoog worden gebracht wanneer je continu op het rempedaal drukt. Meestal is het ventgat of compensatiegat van de remklep geblokkeerd, en moet deze worden leeggezogen.

7) Wanneer je het rempedaal intrekt, voldoen de vrij spel en de hoogte van het pedaal aan de eisen, en het zakt niet zwakjes door, maar de remming is niet goed, wat een storing van de schijfrem is, mogelijk veroorzaakt door verharding van de wrijvingsplaat, verschijning van de nagel, ernstige olieverontreiniging en vervorming van de remschijf. In dit geval moet de rem worden gerepareerd en de remschijf zo nodig gepoetst.

2.4 Remmen afwijking

Foutverschijnselen:

Tijdens het rijden van de lader , kunnen beide wielen niet tegelijkertijd remmen, of stopt één wiel terwijl het andere wiel blijft draaien, waardoor het voertuig naar één kant overslaat en het voertuig niet meer in een rechte lijn kan rijden.

Oorzaak van de fout:

1) De contactoppervlakte en de tussenruimte tussen de linker- en rechterkant van de wiel en de remschijf zijn ongelijkmatig.

2) Afzonderlijke wielwrijvingssegmenten hebben olie, verharding of zichtbare spijkers.

3) Het wrijvingsplaatmateriaal aan de linkerkant en rechterkant van het wiel is niet consistent.

4) Er zit lucht in de afzonderlijke remcilinder, de pistoonsbeweging is geblokkeerd, of de buis is geblokkeerd.

5) De bandenspanning aan de linkerkant en rechterkant is verschillend.

6) Afzonderlijke vervorming van de remschijf.

De oorzaak van remverschil is de ongelijke remkracht van beide wielen.

Foutdiagnose en oplossing:

Wanneer de lader rijdt en het voetrem wordt gebruikt, tilt het voertuig naar een kant, wat betekent dat de wielrem aan de andere kant het niet doet. Na het stoppen, controleer je de sleepsporen op de weg aan beide kanten van de wielen. Als het sleepspoor kort is of er geen sleepspoor is, werkt de wielrem niet. Wanneer vastgesteld wordt dat een wielrem het niet doet, moet de vervorming van de remschijf worden gecontroleerd en de lucht in de remcilinder worden uitgesloten. Als het nog steeds niet werkt, moet de wielrem worden ontzet, de cilinderpiston en sluitingen van de remcilinder worden gecontroleerd, waar de storing zich bevindt worden vastgesteld en noodzakelijke reparaties worden uitgevoerd.

2.5 Remslepend

Foutverschijnselen:

De lader laat het rempedaal los na het remmen, en een of meer wielen hebben nog steeds een rem-effect, wat leidt tot verwarming van de remschijf en zwakke acceleratie, ook bekend als "rem komt niet terug".

Oorzaak van de fout:

1) De vrije reis van het rempedaal is te klein of het terugkeren van het rempedaal is ontoereikend.

2) De terugkeerspringveer van de regelkleppiston is te zacht of gebroken, de piston is vastgelopen, enz.

3) Het slotringen van de remklep is opgezet, waardoor de terugkeerspringveer zwakker wordt.

4) Rempiston keert niet terug, enz.

Foutdiagnose en oplossing:

1) Nadat de lader een afstand heeft gereden, raak je de remschijf van elk wiel met de hand aan. Als alle remschijven warm zijn, duidt dit erop dat de storing in de remklep zit; Als een individuele remschijf warm is, duidt dit erop dat de rem van het wiel defect is.

2) Bij het verschijnsel dat alle remschijven opwarmen, moet de remklep worden gedemonteerd en de werking van de slotringen, pistons, luchtgaten, compensatiegaten en terugkeerspringveer nagekeken worden, en zo nodig vervangen.

3) Bij het verschijnsel van opwarming van de individuele remschijf, moet de controle eerst beginnen met het losmaken van de remsluisniet, als de remvloeistof snel wordt afgegeven en de piston terugkeert, kan dit worden geïdentificeerd als een verstopping van de oliepijpen, die dan moeten worden ontruimd; Als de rempiston nog steeds niet terugkeert, moet de rem worden verwijderd voor reparatie.

3 Onderhoud van het remsysteem

Om ervoor te zorgen dat het remsysteem van de reguliere ZLM50E loader altijd in goede werktijdse staat verkeert, moeten de volgende inspectie- en onderhoudspunten tijdens gebruik in acht worden genomen:

1) Regelmatig controleren van de verbindingen van alle delen van de rem.

2) Regelmatisch controleren op lekkages bij de remklep, remcilinder, versterkingscilinder en pijplijn. Bij olielekkage moet deze direct worden verholpen. Als er olie op de wrijvplaat komt, moet deze direct worden schoongemaakt.

3) Bij schijfremmen, omdat de remschijf buiten staat, moet de vuil daarop elke dag na afronding van de werktaak worden schoongemaakt.

4) Controleer de werksituatie van het rempedaal, druk op het rempedaal waarbij er geen teken van verstopping is, ontspannen kan snel terugkeren naar de positie.

5) Controleer of er lucht in het hydraulische systeem is. Als er lucht is, druk je op het pedaal en voelt het zacht en zwak aan, en neemt het rem-effect af.

6) Indien nodig, controleer het hoeveelheid remvloeistof, en het peil van de remvloeistof moet 15-20mm vanaf de rand van de bijvoerkop zijn.

7) De olie-water scheider moet eenmaal per 50h worden geleegd, en in de winter moet deze dagelijks worden geleegd.

8) Na het voltooien van de dagelijkse werk taken, laat het water uit de luchtbuis ontsnappen na de onderhoud.

Kies BONOVO voor hoge kwaliteit, aanpasbare borstelmaaimachines voor skid steers met snelle levering. Neem vandaag nog contact met ons op om te ontdekken hoe onze superieure producten uw grondbeheertaken kunnen verbeteren!