Veelvoorkomende oorzaken van falen van de lange arm van een graafmachine Nederland

Met de ontwikkeling van bouwprojecten wordt de verlengde arm van graafmachines wordt steeds meer gebruikt, met name voor gemeentelijke bouw, metroverkeer, rioolreconstructie en andere projecten, omdat het graafmachines beter kan helpen bij het realiseren van de graafwerkzaamheden van funderingen van gebouwen, rivieren, diepe sleuven en andere aarde en rotsen, en de prestaties zijn vanzelfsprekend. Echter, na het gebruik van de lange arm van de graafmachine, zullen er vaak wat storingen zijn, wat zijn de respectievelijke? De volgende graafmachinefabrikanten geven u een goede introductie.

Er is geen beweging van graafmachine wandelen en emmer, en de beweging van de giek en de emmerstang is traag

Veel mensen melden dat dit defect optreedt na het vervangen van de afdichting van de regelklep. Na de test is de druk van de pomp wanneer de emmer wordt verzameld 1.5 MPa, wat veel lager is dan de normale waarde van 28.5 MPa. Klaar om twee veiligheidslijnen te vervangen. Wanneer de klep vol is, wordt er een plug gevonden aan de defecte kant, maar er is een veiligheid geïnstalleerd op de originele plug. Volle klep. De machine is normaal nadat de juiste positie is gewijzigd. Na het vervangen van de afdichting van de regelklep, installeerde het originele onderhoudspersoneel de klep en de plugpositie van de klepgroep in omgekeerde volgorde.

Nadat hij was omgebouwd tot een graafmachine met een lange arm is de hele auto traag en zwak

Sommige mensen denken dat de oliekeerring van de pilotpomp net is vervangen, maar na de vervanging werkte deze meer dan tien minuten normaal en dan ineens niet meer. Volgens deze situatie wordt vermoed dat de pilotdruk onvoldoende is. Na het testen van de pilotdruk van de lange arm van de graafmachine zeer laag is, wordt besloten de pilotpomp te ontbinden.

Er is vastgesteld dat de skeletoliekeerring van de ingaande as van de pilotpomp is geëxtrudeerd en hiervoor zijn twee redenen: de ene is het installatieprobleem en de andere is de druk daar te hoog. Er is vastgesteld dat de richting van de oliekeerring van de pilotpomp is omgekeerd. Dit is de oorzaak van het falen, wanneer het eerste werk, de skeletoliekeerring niet volledig beschadigd is, kan nog steeds normaal werken, omdat de skeletoliekeerring alleen lage druk kan weerstaan, dus de oliekeerring raakt snel beschadigd, wat resulteert in lekkage van de pilotdrukolie door de schade.

De zuigerstang van de zuigerstangcilinder trekt zich automatisch terug nadat de motor is gestart

Na onderzoek zijn de andere bewegingen normaal; De bakstang zakt sneller na de twee hefbomen. De storing is nog steeds hetzelfde na het verwisselen van de pilotbuis van de bakstang, wat aangeeft dat de storing in de regelklep of de bakstangcilinder zit, in overeenstemming met het principe van eerst gemakkelijk en later moeilijk. Demonteer de regelklepsteel en ontdek dat de klepsteel vastzit in de ingetrokken positie van de zuigerstang. Verwijder de klepsteel na het schudden met de rubberen keverkop en koperen staaf. Zichtbaar glanzend ijzerstof, contactbakstang zakt sneller. Er werd vastgesteld dat de hoofdoorzaak van de storing de trekkracht van de cilinder van de lange armbakstang van de was was. graafmachine, en dit werd bevestigd nadat de cilinder van de emmerstang was gedemonteerd.

Kies BONOVO voor hoogwaardige, aanpasbare bosmaaiers voor skid steers met snelle levering. Neem vandaag nog contact met ons op om te ontdekken hoe onze superieure producten uw landbeheertaken kunnen verbeteren!