loader ချို့ယွင်းမှုပြဿနာကိုဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။ မြန်မာ

1 ဘရိတ်ဖိအား မလုံလောက်ပါ။

အမှားလက္ခဏာများ-

လေဖိအားမလုံလောက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုသည် သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားတန်ဖိုး (0.45-0.70Mpa) ထက်နည်းသောကြောင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းအား တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။

မအောင်မြင်ရခြင်းအကြောင်းရင်း-

1) ပိုက်လိုင်းယိုစိမ့်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့လှောင်ကန်အတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များသည် ဖိအားမရှိပါ သို့မဟုတ် ဖိအားနည်းလွန်းသောကြောင့် ဘရိတ်တွန်းအားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် Afterpump အုပ်စုအား မြှင့်တင်ရန် မလုံလောက်ပါ။

2) Air compressor သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ဘဲ လုံလောက်သော compressed air မထုတ်လုပ်နိုင်ပါ။

3) စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်သည် သံချေးတက်ကာ ကပ်နေသောကြောင့် လှောင်ကန်ထဲသို့ လေဝင်လေထွက်မရှိခြင်း သို့မဟုတ် လေဝင်ရောက်မှုနှေးကွေးခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

4) ဆီ-ရေခွဲကိရိယာ၏ ဆီယိုပေါက်ပလပ်ကို တင်းကြပ်မထားဘဲ လေယိုစိမ့်မှုမှာ ပြင်းထန်သည်။

5) ဖိအားထိန်းညှိ ယိုစိမ့်မှုသည် ပြင်းထန်သည်။

ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း:

ပထမဦးစွာ၊ ပိုက်လိုင်း၏ယိုစိမ့်မှုကိုစစ်ဆေးပါ၊ ထို့နောက်လေကွန်ပရက်ဆာ၏အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ အဲယားကွန်ပရက်ဆာ ပလပ်ပေါက်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပလပ်ပေါက်ကို လက်မဖြင့် နှိပ်ပါ။ အိတ်ဇောဖိအားနည်းနေပါက၊ ၎င်းသည် air compressor ချို့ယွင်းနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အဲယားကွန်ပရက်ဆာသည် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေကောင်းမွန်ပါက၊ ဖြတ်သန်းသွားခြင်းကိုရှောင်ရှားရန် ဆီ-ရေခွဲကိရိယာ၏ ဆီထွက်ပလပ် သို့မဟုတ် ဖိအားထိန်းညှိအား စစ်ဆေးပြီး နောက်ဆုံးတွင် တီအဆစ်ရှိ တစ်လမ်းသွားအဆို့ရှင်နှစ်ခုကို စစ်ဆေးပါ။ တစ်လမ်းမောင်း အဆို့ရှင်ယိုခြင်းသည် လေကို လေသိုလှောင်မှုဆလင်ဒါထဲသို့ မထိုးသွင်းနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် လေဝင်ရောက်မှု နှေးကွေးခြင်းတို့ ဖြစ်စေသည်။

.2 ဘရိတ်ချို့ယွင်းခြင်း။

အမှားလက္ခဏာများ-

အခါ loader ကို လည်ပတ်နေသည်၊ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အရှိန်လျှော့၍ ရပ်တန့်၍မရပါ။

မအောင်မြင်ရခြင်းအကြောင်းရင်း-

1) ဘရိတ်ဖိအားမလုံလောက်ပါက ဘရိတ်ပစ္စတင်ကို တွန်းမတိုက်နိုင်ပါ။

2) ဘရိတ်အဆို့ရှင်ပျက်သွားခြင်း၊ ပစ္စတင်ပိတ်နေခြင်း သို့မဟုတ် လျော်ကြေးအပေါက်နှင့် လေဝင်ပေါက်များ ပိတ်ဆို့နေပြီး လုံလောက်သောလေဖိအားကို မထုတ်ပေးနိုင်ပါ။

3) ဘရိတ်ပြွန်တွင် လေများရှိနေသဖြင့် ဆီဖိအားအတက်အကျ သို့မဟုတ် စီးဆင်းမှုမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ပစ္စတင်လုပ်ဆောင်ချက်ကို မြှင့်တင်မပေးနိုင်ပါ။

4) ဘရိတ်ဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဆီဆလင်ဒါထဲသို့ ဘရိတ်ဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဆလင်ဒါအထွက်ပါဝါနည်းခြင်း၊ ဘရိတ်ပစ္စတင်လုပ်ဆောင်ချက်ကို မမြှင့်တင်နိုင်ပါ။

5) ဘရိတ်ပြွန် ကျိုးသွားခြင်း သို့မဟုတ် ပြွန်အဆစ်သည် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဆီ ပမာဏနှင့် ဘရိတ်ဆလင်ဒါထဲသို့ ဖိအားများ လျော့နည်းသွားစေရန်။

6) booster cylinder piston သည် ကပ်နေပါသည် သို့မဟုတ် seal ring ပျက်စီးသွားကာ output brake fluid ဆီနှင့် ဖိအားများ လျော့ကျသွားပါသည်။

7) Caliper disc ဘရိတ်ဆလင်ဒါဆီ ယိုစိမ့်မှု ပြင်းထန်ပြီး ဖိအားပမာဏ အများအပြားဆီ ယိုစိမ့်ပါက ဘရိတ်ပစ္စတင်ကို တွန်းမတိုက်နိုင်ပါ။

8) ကုပ်ဒစ်ဘရိတ်၏ဆလင်ဒါရှိ ပစ္စတင်သည် ကပ်နေပြီး ပစ္စတင်သည် မရွေ့လျားနိုင်ပါ။

9) ဘရိတ်ပွတ်တိုက်မှုစာရွက်သည် ဆီနှင့် စေးကပ်နေသည် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့သွားသည်၊ ပွတ်တိုက်မှုကိန်း လျော့သွားသည် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကွာဟချက် တိုးလာကာ ဘရိတ်တွန်းအား လျော့နည်းသွားသည်။

အမှားရှာဖွေခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်း-

1) ဘရိတ်ဖိအားကို စစ်ဆေးပါ၊ ဘရိတ်ဖိအားနည်းသော ချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ဘရိတ်ဖိအားတန်ဖိုးသည် 0.45-0.70Mpa ဖြစ်ကြောင်း သေချာပါစေ။

2) ဘရိတ်နင်းသောအခါတွင်၊ လေဖိအားသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်နင်းသည် မရွေ့တော့ဘဲ ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင် ပစ္စတင်တွင် ပိတ်မိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဘရိတ်အဆို့ရှင်ကို ဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်ပါ သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။

၃) ဘရိတ်ခြေနင်းကို နင်းပါ၊ စက်ဘီးနင်းသည့် အနေအထားသည် အလွန်နိမ့်သည်၊ ထို့နောက် စက်ဘီးနင်းကို ဆက်၍နင်းပါ၊ စက်ဘီးနင်းပါက တဖြည်းဖြည်း တက်လာသော်လည်း ဘရိတ်နင်းသည် အလွန်အားနည်းနေသည်ဟု ခံစားရကာ ဘရိတ်သက်ရောက်မှု မကောင်းပါက လေဝင်လေထွက်ရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဘရိတ်စနစ်အား ဖယ်ထုတ်သင့်သည်။

4) ဘရိတ်ခြေနင်းကို အဆက်မပြတ်နင်းမိပါက လေးလံသောခံစားချက်ရှိသော်လည်း စက်ဘီးနင်းသည့်အနေအထားသည် တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းသွားကာ ဘရိတ်စနစ်ဆီယိုစိမ့်နေကြောင်း ညွှန်ပြကာ လိုအပ်ပါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ဘရိတ်ကိုဖြုတ်ကာ စတုဂံတံဆိပ်ကို အစားထိုးပါ။ ring သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပစ္စတင်။

5) ဆီပိုက်အတွင်းရှိလေကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် ဘရိတ်နင်းသည် အားနည်းနေသေးသည်၊ ဆီဖြည့်သည့်အပေါက်အဖုံးကိုဖွင့်ကာ ဘရိတ်ဆီသည် ပြင်းထန်စွာ လှန်လိုက်သည့်ဖြစ်စဉ်ကို တွေ့ရှိပါက၊ caliper disc ဘရိတ်အတွင်းရှိ တံဆိပ်သည် ပုံပျက်နေသည် သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။ စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးသင့်တယ်။

6) Clamp Disc ဘရိတ်၏ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ပစ္စတင်သည် ကပ်နေပြီး ပစ္စတင်နှင့် တံဆိပ်တို့ကို ပြုပြင်သင့်သည်။

7) ဘရိတ်ပွတ်ပြားကို မူလအထူ၏ 1/3 အထိ ဝတ်ဆင်သောအခါ၊ ဘရိတ်ဒစ်ကို ထိခိုက်မှုမဖြစ်အောင် ပွတ်တိုက်မှုပြားကို အစားထိုးသင့်သည်။

8) ဘရိတ်ဒစ်သည် နက်ရှိုင်းသော grooves သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ပုံပျက်နေသောအခါ၊ ဘရိတ်ဒစ်ကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။

2.3 ဘရိတ်ချို့ယွင်းခြင်း။

အမှားလက္ခဏာများ-

အခါ loader ကို လည်ပတ်နေသည်၊ ဘရိတ်နင်းကို အဆုံးအထိ ဖိထားမည်ဖြစ်သော်လည်း မရပ်တန့်နိုင်ဘဲ အမြန်နှေးကွေးကာ ဆက်လက်လျှောကျနေသည်။

မအောင်မြင်ရခြင်းအကြောင်းရင်း-

1) ဘရိတ်ပြွန် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဆလင်ဒါတွင် လေများရှိနေသဖြင့် ဆီဖိအားအတက်အကျ သို့မဟုတ် စီးဆင်းမှု မလုံလောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

2) ဘရိတ်နင်းခြင်း အခမဲ့ ခရီးသွားခြင်းသည် ကြီးလွန်းသည်။

3) ဘရိတ်အဆို့ရှင်တံဆိပ်များ၊ နှိုးဆော်ဆလင်ဒါဖျံများ၊ ဘရိတ်ဆလင်ဒါဖျံများသည် လေယိုစိမ့်မှု၊ ဆီယိုစိမ့်မှုကြောင့် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်များ ပြင်းထန်စွာဝတ်ဆင်ခြင်း။

4) ဘရိတ်အဆို့ရှင်၏ လျော်ကြေးအပေါက် သို့မဟုတ် လေဝင်ပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။

5) ဘရိတ်ပြွန်ပေါက်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြွန်အဆစ်ဆီ ယိုစိမ့်ခြင်း။

6) ဘရိတ်ဒစ်နှင့် ပွတ်တိုက်မှုအပြားကြား ကွာဟချက်သည် ကြီးလွန်းသည်။

7) ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် မျက်နှာပြင် တင်းမာခြင်း၊ သံမှိုထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီ။

8) ဘရိတ်အရည်အရည်အသွေး မကောင်း၍ အပူငွေ့ပျံလွယ်ခြင်း။

9) ဘရိတ်ပိုက်သည် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသည်။

အမှားရှာဖွေခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်း-

1) ဘရိတ်ဖိအားကို စစ်ဆေးပါ၊ ဘရိတ်ဖိအားနည်းသော ချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ဘရိတ်ဖိအားတန်ဖိုးသည် 0.45-0.70M ဖြစ်ကြောင်း သေချာပါစေ။

2) ဘရိတ်ခြေနင်း၏ အနေအထားသည် အလွန်နိမ့်နေသဖြင့် နင်းဘုတ်ကို အဆက်မပြတ် နင်းလိုက်သောအခါတွင် ခြေနင်းသည် တဖြေးဖြေး တက်လာနိုင်သော်လည်း တုံ့ပြန်မှု တွန်းအားမှာ နည်းပါးပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု မကောင်းသဖြင့် ဘရိတ်ပြွန်အတွင်း လေများ ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဘရိတ်ဆလင်ဒါကို ဖယ်ထုတ်သင့်သည်။

3) ခြေဖဝါးဘရိတ်တစ်ခုသည် ထိရောက်မှုမရှိပါ၊ ဘရိတ်ခြေနင်းကို အဆက်မပြတ်နင်းသောအခါ စက်ဘီးနင်းသည့်အနေအထားသည် တဖြည်းဖြည်းမြင့်တက်လာကာ တုံ့ပြန်မှုအားကောင်းလာပြီး ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ မှတ်ချက် ဘရိတ်နင်း၏ လွတ်လွတ်လပ်လပ် သွားလာမှုသည် ကြီးလွန်းပါက သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှုအပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြား ကွာဟချက် ကြီးမားနေပါက၊ ဘရိတ်နင်း၏ လွတ်လွတ်လပ်လပ် သွားလာမှုကို အရင်စစ်ဆေးပါ၊ ထို့နောက် ပွတ်တိုက်မှုအပြားနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအပြားကြား ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိပါ။ .

4) ဘရိတ်ခြေနင်းကို အဆက်မပြတ်နင်းပြီး လေးလံနေသော်လည်း ဘရိတ်နင်းသည့် အနေအထားသည် တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းသွားကာ ဘရိတ်စနစ်ဆီ ယိုစိမ့်နေကြောင်း ညွှန်ပြကာ လိုအပ်ပါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် ဘရိတ်ဖြုတ်ကာ ထောင့်မှန်စတုဂံအလုံပိတ်ကို အစားထိုးပါ။ ring သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပစ္စတင်။

5) ဆီပိုက်အတွင်းမှ လေကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် ဘရိတ်နင်းသည် အားနည်းနေသေးပြီး ဆီဖြည့်သွင်းပေါက်အဖုံးကိုဖွင့်ပြီးနောက် ဘရိတ်အရည်သည် ပြင်းထန်စွာ လှည့်သွားကာ caliper disc ဘရိတ်အတွင်းရှိ တံဆိပ်တုံးများသည် ပုံပျက်နေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေပြီး ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ အစားထိုးသင့်သည်။

6) ဘရိတ်နင်းသောအခါတွင် စက်ဘီးနင်းသည့် အနေအထားသည် အလွန်နိမ့်နေပြီး ဘရိတ်နင်းကို အဆက်မပြတ် နင်းသောအခါတွင် စက်ဘီးနင်းသည့် အနေအထားသည် မထနိုင်ပေ။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဘရိတ်အဆို့ရှင်အပေါက် သို့မဟုတ် လျော်ကြေးပေးသည့်အပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ထားပြီး ၎င်းကို ညှစ်ထုတ်သင့်သည်။

7) ဘရိတ်နင်းသောအခါ၊ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ခရီးသွားခြင်းနှင့် စက်ဘီးနင်း၏ အမြင့်သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး နစ်မြုပ်သွားစေရန် အားနည်းသော်လည်း ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု မကောင်းဘူး၊ ယင်းမှာ caliper disc ဘရိတ်၏ အမှားဖြစ်ပြီး၊ ပွတ်တိုက်မှုစာရွက်၏ မာကျောခြင်း၊ သံမှိုပုံသဏ္ဌာန်၊ ပြင်းထန်သော ဆီညစ်ညမ်းမှုနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ရသည်။ ဤအချိန်တွင် ဘရိတ်ကို ပြုပြင်ပြီး လိုအပ်ပါက ဘရိတ်ဒစ်ကို ပွတ်သင့်သည်။

2.4 ဘရိတ်သွေဖည်ခြင်း။

အမှားလက္ခဏာများ-

မောင်းနှင်နေစဉ် loader ကိုဘီးနှစ်ဖက်စလုံးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘရိတ်မမိနိုင်၊ သို့မဟုတ် ဘီးတစ်ဘီးသည် လှည့်ရန် ဘီးတစ်ဖက်ကို ရပ်တန့်ထားသောကြောင့် ယာဉ်သည် တစ်ဖက်သို့ စောင်းနေသဖြင့် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း မသွားနိုင်ပါ။

မအောင်မြင်ရခြင်းအကြောင်းရင်း-

1) ဘီးနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ အဆက်အသွယ်ဧရိယာနှင့် ကွာဟချက်အရွယ်အစားသည် ကွဲလွဲနေသည်။

2) တစ်ဦးချင်းဘီးပွတ်တိုက်မှုအပိုင်းများတွင် ဆီ၊ မာကျောခြင်း သို့မဟုတ် ထိတွေ့နေသော သံမှိုများပါရှိသည်။

3) ဘီး၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဖက်ခြမ်းရှိ ပွတ်တိုက်မှုပန်းကန်ပြားသည် ကွဲလွဲနေသည်။

4) ဘရိတ်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် လေများပါ၀င်သည်၊ ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှုကို ပိတ်ဆို့ထားသည် သို့မဟုတ် ပြွန်များကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။

5) တာယာ၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်ခြမ်းရှိ တာယာပေါင်ချိန် မတူညီပါ။

6) တစ်ဦးချင်းစီဘရိတ်ဒစ်ပုံပျက်ခြင်း။

ဘရိတ်သွေဖည်ခြင်း၏ မူလဇစ်မြစ်မှာ ဘီးနှစ်ခုလုံး၏ မညီမျှသော ဘရိတ်တွန်းအားဖြစ်သည်။

အမှားရှာဖွေခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်း-

Loader မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ခြေဘရိတ်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ ယာဉ်သည် တစ်ဖက်သို့ တိမ်းစောင်းသွားပါက အခြားတစ်ဖက်ရှိ ဘီးဘရိတ် ပျက်သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ရပ်တန့်ပြီးနောက် ဘီးနှစ်ဖက်စလုံးရှိ လမ်းပေါ်ရှိ ဆွဲငင်အမှတ်အသားများကို စစ်ဆေးပါ။ Drag အမှတ်အသားသည် တိုခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲခြင်းအမှတ်အသားမရှိပါက ဘီးဘရိတ်သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဘီးဘရိတ်တစ်ခု အလုပ်မလုပ်ဟု ဆုံးဖြတ်သောအခါ၊ ဘရိတ်ဒစ်ပုံသဏ္ဍာန်ကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး ဘရိတ်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေကို ဖယ်ထုတ်သင့်သည်။ အလုပ်မလုပ်သေးပါက ဘီးဘရိတ်ကို ဖြုတ်ပါ၊ ဘရိတ်ဆလင်ဒါ ပစ္စတင်နှင့် တံဆိပ်များကို စစ်ဆေးပါ၊ ချွတ်ယွင်းသည့်နေရာတွင် ရှိနေသည်ကို ရှာဖွေပြီး လိုအပ်သော ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ပါ။

2.5 ဘရိတ်ဆွဲခြင်း။

အမှားလက္ခဏာများ-

Loader သည် ဘရိတ်နင်းပြီးနောက် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ရုတ်သိမ်းပေးကာ ဘီးအားလုံး သို့မဟုတ် တစ်ခုချင်းတွင် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို အပူပေးပြီး "ဘရိတ်မပြန်ခြင်း" ဟု အများအားဖြင့် သိရှိကြသည့် ဘရိတ်ဒစ်အား မောင်းနှင်မှု အားနည်းစေသည်။

မအောင်မြင်ရခြင်းအကြောင်းရင်း-

1) ဘရိတ်နင်းခြင်း၏ လွတ်လွတ်လပ်လပ် သွားလာမှုသည် သေးငယ်လွန်းသည် သို့မဟုတ် ဘရိတ်နင်းမှု ညံ့ဖျင်းသည်။

2) control valve piston return spring သည် အလွန်ပျော့ပျောင်းသည် သို့မဟုတ် ကျိုးသွားခြင်း၊ ပစ္စတင်မှာ ကပ်နေခြင်း၊ စသည်တို့ဖြစ်သည်။

3) ဘရိတ်အဆို့ရှင် ပန်းကန်လုံးတံဆိပ်သည် ရောင်နေသဖြင့် ပြန်စပရိန်အား အားနည်းစေသည်။

4) ဘရိတ်ပစ္စတင် စသည်တို့ မပြန်ပါ။

အမှားရှာဖွေခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်း-

1) loader သည် အကွာအဝေးပြေးပြီးနောက် ဘီးတစ်ခုစီ၏ ဘရိတ်ဒစ်ကို လက်ဖြင့်ထိပါ။ ဘရိတ်ဒစ်အားလုံး ပူနေပါက ဘရိတ်အဆို့ရှင်တွင် ချို့ယွင်းချက် ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဘရိတ်ဒစ်တစ်ခုစီ ပူနေပါက ဘီး၏ဘရိတ် ချို့ယွင်းနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

2) ဘရိတ်ဒစ်များအားလုံး အပူပေးသည့်ဖြစ်စဉ်အတွက် ဘရိတ်အဆို့ရှင်ကို ဖြုတ်ထားသင့်ပြီး တံဆိပ်များ၊ ပစ္စတင်များ၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ လျော်ကြေးအပေါက်များနှင့် ပြန်စပရိန်များကို လိုအပ်ပါက အစားထိုးလဲလှယ်သင့်ပါသည်။

3) ဘရိတ်ဒစ်တစ်ခုစီ အပူပေးခြင်းဖြစ်စဉ်အတွက် စစ်ဆေးခြင်းသည် ဘရိတ်သွေးထွက်ဝက်အူကို ဦးစွာဖြည်သင့်ပြီး ဘရိတ်အရည်များ လျင်မြန်စွာထုတ်လွှတ်ပါက ပစ္စတင်ပြန်လည်ရောက်ရှိပါက ဆီပိုက်ပိတ်ဆို့ခြင်းဟု ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်ပြီး ဘရိတ်ပိုက်ကို သောင်တူးရပါမည်။ ; ဘရိတ်ပစ္စတင် မပြန်သေးပါက ပြုပြင်ရန်အတွက် ဘရိတ်ဖြုတ်သင့်သည်။

3 ဘရိတ်စနစ်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

ပုံမှန် ZLM50E loader ၏ ဘရိတ်စနစ်သည် အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်သော အခြေအနေတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက်၊ အသုံးပြုရာတွင် အောက်ပါ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း ကိစ္စများကို ဂရုပြုသင့်သည်-

1) ဘရိတ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ချိတ်ဆက်မှုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။

2) ဘရိတ်အဆို့ရှင်၊ ဘရိတ်ဆလင်ဒါ၊ Booster ဆလင်ဒါနှင့် ပိုက်လိုင်းများ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဆီယိုစိမ့်ပါက အချိန်မီ ဖယ်ရှားရမည်။ ပွတ်ပြားပေါ်တွင် ဆီများရှိနေပါက အချိန်မီ သန့်စင်ပေးသင့်သည်။

၃) ဘရိတ်ဒစ်ကို ပြင်ပသို့ ထိတွေ့မိသောကြောင့် ဒစ်ခ်ဘရိတ်ကို ကလစ်နှိပ်ပါ၊ အလုပ်တာဝန်ပြီးမြောက်ပြီးနောက် နေ့စဉ် သန့်စင်ပေးသင့်သည်။

4) ဘရိတ်နင်းမှု အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ၊ တုံ့ဆိုင်းနေသည့် အရိပ်အယောင်မရှိသောအခါ ဘရိတ်ခြေနင်းကို နင်းကာ အနေအထားသို့ အမြန်ပြန်သွားနိုင်သည်။

5) ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် လေရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ လေရှိလျှင် ခြေနင်းကိုနင်းပြီး ပျော့ပျော့ပျော့ပြောင်းသွားကာ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့ပါးစေသည်။

6) လိုအပ်ပါက ဘရိတ်ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးပြီး ဘရိတ်ဆီအဆင့်သည် ဆီဖြည့်သွင်းပေါက်၏အစွန်းမှ 15-20mm ရှိသင့်သည်။

7) ဆီ-ရေခွဲစက်ကို နာရီ 50 တစ်ကြိမ် ညှစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဆောင်းရာသီတွင် နေ့တိုင်း ရေချိုးရန် လိုအပ်သည်။

8) နေ့စဥ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများ ပြီးမြောက်ပြီးနောက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြီးတွင် လေလှောင်ကန်မှ ရေကို ထုတ်လွှတ်ပါ။

ရှေးခယျြ ဘိုနိုဗို အမြန်ပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် လမ်းချော်မောင်းနှင်သူများအတွက် အရည်အသွေးမြင့်၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော ဘရိတ်ဖြတ်စက်များအတွက်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သောထုတ်ကုန်များသည် သင့်မြေယာစီမံခန့်ခွဲမှုတာဝန်များကို မည်ကဲ့သို့မြှင့်တင်နိုင်သည်ကို ရှာဖွေရန် ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။