Excavator ၏ လက်တံရှည်များ ပျက်ကွက်ရခြင်း အကြောင်းရင်းများ မြန်မာ

ဆောက်လုပ်ရေးစီမံကိန်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ တိုးချဲ့လက်ရုံး၊ တူးဖော် အထူးသဖြင့် မြူနီစီပယ်ဆောက်လုပ်ရေး၊ မြေအောက်ရထားလမ်း၊ မိလ္လာပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးနှင့် အခြားပရောဂျက်များအတွက် ပို၍ပို၍အသုံးပြုကြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် တူးဖော်သူများသည် အုတ်မြစ်များ၊ မြစ်များ၊ ကတုတ်ကျင်းများနှင့် အခြားမြေကြီးနှင့် ကျောက်တုံးများ တူးဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို ကောင်းစွာနားလည်သဘောပေါက်အောင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်သောကြောင့်၊ ထင်ရှားသည်။ သို့သော်လည်း တူးဖော်သည့် လက်တံရှည်ကို အသုံးပြုပြီးနောက်တွင် မကြာခဏ ချို့ယွင်းချက်များ ရှိတတ်သည်၊ အဘယ်နည်း။ အောက်ဖော်ပြပါ excavator ထုတ်လုပ်သူသည် သင့်အား ကောင်းမွန်သော မိတ်ဆက်မှုကို ပေးပါသည်။

ရွေ့လျားမှု မရှိဘူး။ တူးခြင်း လမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့် ရေပုံး၊ boom နှင့် bucket rod ရွေ့လျားမှုသည် နှေးကွေးသည်။

ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် တပ်ဆင်ခြင်း၏ တံဆိပ်ကို အစားထိုးပြီးနောက် ဤချို့ယွင်းမှုသည် ဖြစ်ပေါ်လာသည်ဟု လူများစွာက အစီရင်ခံကြသည်။ စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ပုံးကိုစုဆောင်းသောအခါပန့်၏ဖိအားသည် 1.5Mpa ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်တန်ဖိုး 28.5Mpa ထက်များစွာလျော့နည်းသည်။ လုံခြုံရေး လိုင်းနှစ်လိုင်း လဲလှယ်ရန် ပြင်ဆင်နေသည်။ အဆို့ရှင်ပြည့်သွားသောအခါတွင် ချို့ယွင်းနေသောဘက်ခြမ်းတွင် ပလပ်တစ်ခုကို တွေ့ရသော်လည်း ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို မူလပလပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆို့ရှင်အပြည့်။ မှန်ကန်သော အနေအထားပြောင်းပြီးနောက် စက်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင် တပ်ဆင်ခြင်း၏ တံဆိပ်ကို အစားထိုးပြီးနောက် မူလပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဝန်ထမ်းများသည် အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင်အဖွဲ့၏ ပလပ်အနေအထားကို ပြောင်းပြန်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီးနောက်၊ တူးခြင်း ရှည်လျားသော လက်တံဖြင့် ကားတစ်ခုလုံး နှေးကွေးပြီး အားနည်းသည်။

အချို့သောသူများသည် ရှေ့ပြေးပန့်ဆီတံဆိပ်ကို ယခုမှ အစားထိုးလိုက်ပြီဟု ထင်မြင်နေကြသော်လည်း အစားထိုးပြီးနောက် ပုံမှန်အတိုင်း ဆယ်မိနစ်ကျော်ကြာ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ရုတ်တရက် အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။ ဤအခြေအနေအရ လေယာဉ်မှူး၏ ဖိအားသည် မလုံလောက်ဟု သံသယရှိသည်။ စမ်းသပ်ပြီးနောက် ပိုင်းလော့၏ လက်တံရှည်ကို ဖိအားပေးသည်။ တူးခြင်း အလွန်နိမ့်သည်၊ ၎င်းသည် pilot pump ကိုပြိုကွဲရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

pilot pump ၏ input shaft ၏ အရိုးဆီတံဆိပ်ကို extruded ထားပြီး၊ ၎င်းအတွက် အကြောင်းရင်း နှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုမှာ တပ်ဆင်မှုပြဿနာဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုက ဖိအားများလွန်းသည်။ pilot pump ၏ ဆီတံဆိပ်၏ ဦးတည်ရာသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ဤသည်မှာ ပျက်ကွက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်၊ ပထမအလုပ်တွင် အရိုးဆီတံဆိပ်သည် လုံးလုံးမပျက်စီးဘဲ ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် အရိုးစုဆီတံဆိပ်သည် ဖိအားနည်းရုံသာ ခံနိုင်သောကြောင့် ဆီတံဆိပ်သည် လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးသွားပြီး လေယာဉ်မောင်းသူ၏ ဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပျက်စီးခြင်းမှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။

bucket rod ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်တံသည် အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် အလိုအလျောက် ပြန်ဆုတ်သွားသည်

စစ်ဆေးပြီးနောက် အခြားလှုပ်ရှားမှုများသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ လှေကားထစ်နှစ်ခုပြီးသောအခါ ရေပုံးတံသည် မြန်မြန်နစ်သွားသည်။ ပထမနှင့်ခက်ခဲသော နောက်ပိုင်းတွင် လွယ်ကူသောနိယာမနှင့်အညီ bucket rod ၏ pilot pipe ကို လဲလှယ်ပြီးနောက် အမှားသည် တူညီနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အမှားသည် control valve သို့မဟုတ် bucket rod ဆလင်ဒါတွင် ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ control valve stem ကို ဖြုတ်ပြီး valve stem သည် piston rod ၏ နောက်ဆုတ်ထားသော အနေအထားတွင် ချိတ်နေသည်ကို တွေ့ရပါမည်။ ရော်ဘာပိုးခေါင်းနှင့် ကြေးနီတံဖြင့် လှုပ်ပြီးနောက် အဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားပါ။ တောက်ပြောင်သော သံဖုန်မှုန့်များကို မြင်နိုင်ပြီး အဆက်အသွယ်ပုံးတံ နစ်မြုပ်မှု ပိုမြန်သည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ မူလဇစ်မြစ်မှာ လက်တံရှည်ပုံး၏ ဆလင်ဒါကို ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြစ်သည် တူးခြင်းရေပုံးတံဆလင်ဒါကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက် အတည်ပြုခဲ့သည်။

ရှေးခယျြ ဘိုနိုဗို အမြန်ပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် လမ်းချော်မောင်းနှင်သူများအတွက် အရည်အသွေးမြင့်၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော ဘရိတ်ဖြတ်စက်များအတွက်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သောထုတ်ကုန်များသည် သင့်မြေယာစီမံခန့်ခွဲမှုတာဝန်များကို မည်ကဲ့သို့မြှင့်တင်နိုင်သည်ကို ရှာဖွေရန် ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။