ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປສາເຫດຂອງແຂນຍາວຂອງ excavator

ດ້ວຍການພັດທະນາໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ແຂນຂະຫຍາຍຂອງ ເຄື່ອງຂຸດ ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກໍ່ສ້າງເທດສະບານ, ການສັນຈອນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ການກໍ່ສ້າງນ້ໍາປະປາແລະໂຄງການອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂຸດເຈາະເຂົ້າໃຈການປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ, ແມ່ນ້ໍາ, ຮ່ອງເລິກແລະແຜ່ນດິນໂລກແລະຫີນອື່ນໆ, ແລະການປະຕິບັດແມ່ນຕົນເອງ. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ແຂນຍາວຂອງເຄື່ອງຂຸດ, ມັກຈະມີຄວາມລົ້ມເຫລວບາງຢ່າງ, ຕາມລໍາດັບແມ່ນຫຍັງ? ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຂຸດຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອໃຫ້ທ່ານແນະນໍາທີ່ດີ.

ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ລົດຂຸດ ເວລາຍ່າງແລະຄຸ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ boom ແລະ bucket rod ແມ່ນຊ້າ

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍລາຍງານວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການທົດແທນການປະທັບຕາຂອງການປະກອບວາວຄວບຄຸມ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມໃນເວລາທີ່ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນ 1.5Mpa, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄ່າປົກກະຕິຂອງ 28.5Mpa. ການກຽມພ້ອມທີ່ຈະແລກປ່ຽນສອງສາຍຂອງຄວາມປອດໄພ. ເມື່ອປ່ຽງເຕັມ, ມີປລັກສຽບຢູ່ຂ້າງທີ່ຜິດພາດ, ແຕ່ມີການຕິດຕັ້ງຄວາມປອດໄພໃສ່ປລັກຕົ້ນສະບັບ. ປ່ຽງເຕັມ. ເຄື່ອງແມ່ນປົກກະຕິຫຼັງຈາກປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກການທົດແທນການປະທັບຕາຂອງການປະກອບປ່ຽງຄວບຄຸມ, ບຸກຄະລາກອນບໍາລຸງຮັກສາຕົ້ນສະບັບໄດ້ຕິດຕັ້ງປ່ຽງແລະຕໍາແຫນ່ງ plug ຂອງກຸ່ມປ່ຽງໃນທາງກັບກັນ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປ່ຽນ​ເປັນ​ ລົດຂຸດ ມີແຂນຍາວ, ລົດທັງຫມົດແມ່ນຊ້າແລະອ່ອນແອ

ບາງຄົນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າປະທັບຕານ້ໍາມັນປັ໊ມນັກບິນໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່, ແຕ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ, ມັນໄດ້ເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າສິບນາທີ, ແລະທັນທີທັນໃດມັນບໍ່ເຮັດວຽກ. ອີງຕາມສະຖານະການນີ້, ມັນສົງໃສວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນຂອງແຂນຍາວຂອງ ລົດຂຸດ ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະ decompose ຈັກສູບທົດລອງ.

ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າປະທັບຕານ້ໍາໂຄງກະດູກຂອງ shaft ຂາເຂົ້າຂອງປັ໊ມທົດລອງໄດ້ຖືກ extruded, ແລະມີສອງເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້: ຫນຶ່ງແມ່ນບັນຫາການຕິດຕັ້ງ, ແລະອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມກົດດັນມີສູງເກີນໄປ. ມັນພົບເຫັນວ່າທິດທາງຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມທົດລອງແມ່ນປີ້ນກັບກັນ. ນີ້ແມ່ນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ເມື່ອເຮັດວຽກຄັ້ງທໍາອິດ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກບໍ່ເສຍຫາຍຫມົດ, ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິ, ເພາະວ່າປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນປະທັບຕານ້ໍາມັນຖືກທໍາລາຍຢ່າງໄວວາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນ. ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.

ທໍ່ລູກສູບຂອງກະບອກສູບ bucket rod retracts ອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.

ຫຼັງຈາກການກວດສອບ, ການເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆແມ່ນປົກກະຕິ; ແທ່ງຖັງຈະຈົມລົງໄວຂຶ້ນຫຼັງຈາກເກີດການຍົກສອງເທື່ອ. ຄວາມຜິດແມ່ນຍັງຄືກັນຫຼັງຈາກແລກປ່ຽນທໍ່ທົດລອງຂອງ rod bucket, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດແມ່ນຢູ່ໃນວາວຄວບຄຸມຫຼື bucket rod cylinder, ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຂອງງ່າຍທໍາອິດແລະຍາກຕໍ່ມາ. disassemble ລໍາ valve ຄວບຄຸມແລະພົບວ່າລໍາ valve ແມ່ນ stuck ໃນຕໍາແຫນ່ງ retracted ຂອງ piston rod ໄດ້. ຖອດທໍ່ປ່ຽງອອກຫຼັງຈາກສັ່ນດ້ວຍຫົວດ້ວງຢາງ ແລະ ເຊືອກທອງແດງ. ຂີ້ຝຸ່ນເຫລໍກທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ເຫຼື້ອມ, ແຖບຕິດຕໍ່ຂອງຖັງຈະຈົມລົງໄວຂຶ້ນ. ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ວ່າ​ສາ​ເຫດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ແມ່ນ​ການ​ດຶງ​ກະ​ບອກ​ຂອງ rod bucket ແຂນ​ຍາວ​ຂອງ​. ລົດຂຸດ, ແລະ​ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢືນ​ຢັນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ dismantling ຖັງ rod bucket​.

ເລືອກ ໂບໂນໂວ ສໍາລັບເຄື່ອງຕັດແປງທີ່ມີຄຸນະພາບສູງ, ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສໍາລັບການຊີ້ນໍາ skid ດ້ວຍການຈັດສົ່ງໄວ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຄົ້ນພົບວ່າຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງຂອງພວກເຮົາສາມາດປັບປຸງວຽກງານການຄຸ້ມຄອງທີ່ດິນຂອງເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ!