Cur tam alta est consumptio combustibilis excavatorum?

Inter multas defectus motorum excavatorum, incrementum anormale consumptionis carburantis est problema commune. Combustio olei excavatoris significat quod, in operatione, consumptio carburantis eius est multo maior quam aliorum excavatorum eiusdem generis, et simul emittit fumum caeruleo-nigrum. Essentia huius phenomenon est quod oleum intrat cameram combustionis et participat in combustione.

Classificatio defectuum

1. Incrementum anormale consumptionis carburantis: Consumptio carburantis excavatoris augetur insigniter, superans gradum normalem.
2. Fumus caeruleo-niger ex imo exhausto: Fumus caeruleus vel niger emittitur ex portu exhausti inferiori excavatoris.

Analytica causarum olei combustionis

1. Problema anuli pistoni et valvae: Cum excavator operatur, fumus caeruleo-niger ex imis exhauritur, et consumptio olei augebitur quam consuetudo. Hoc fortasse propter anulum pistonis usum, spatium valvae nimium, spatium ductus valvae nimium, vel installationem pistontis incorrectam.

2. Coniunctio impropria inter cylindrum et pistonem: Spatium inter cylindrum et pistonem nimium est, vel anulus olei pistontis alligatus aut fractus est, quod oleum combustionem causare potest.

3. Damnum grave anuli pistontis: Si phaenomenon olei combustionis simul cum oleo stillante ex imis evenit, valde probabile est anulum pistontis graviter esse usum aut etiam fractum.

4. Problēma sigillī turbocompressōris: Si oleum comburitur, sed minor est fūmus exhaustus, causa esse potest laxā sigillatione turbocompressōris. In hoc tempore, commendātur amputāre tubōs utrōque latere turbocompressōris ad inspectionem. Si inventum est oleum, significat turbocompressōrem culpam habēre.

5. Mala sigillatio vāluvulae olei: Sigillātiō vāluvulae motoris olei nōn est bona, quod etiam causābit excavātōrem oleum combūstum.

6. Nimia additiō olei: Nimia impletiō olei etiam potest causāre prōblemās combūstionis olei.

Commūnia mēta praefixae curationis

1. Inspectiō quantitātis olei: Prīmum, inspecta sit utrum oleum nimium additum sit.

2. Inspectio turboalatoris: Solvite tubos ad utrumque extremum ductus admissionis et exhalationis turboalatoris in inspiciendum. Sub normalibus circumstantiis, intus in tubo aridus esse debet. Si maculae olei reperiuntur, potest esse problema cum turbine, quod oleum fluere facit in tubum exhalationis per turbine.

3. Observatio initii mane: Cum machinam excavatricem mane incipis, attende ad tubum exhalationis. Si fumus niger emittitur et olfactus olei manifestus est, potest esse quod turbine oleum efflat.

4. Detectio aeris exhalati a tubo exhalationis: Inspecta aeris exhalatus emissio a tubo exhalationis motoris. Sub normalibus circumstantiis, vix fumus parvus videtur. Si aeris exhalatus crassus est vel etiam oleum stillat, significat hoc quod motor necessitat reparari.

5. Partes claves inspectandae: Generaliter loquendo, gradus olei reductionis quando turbine oleum efflat non est gravis, itaque tubus exhalationis specialiter inspicendus est.

verba clavicularia： Emere parvum excavatorem , emere secundam manum parvum excavatorem , emere partes excavatoris , vendere partes excavatoris , emere parvum excavatorem

Eligere BONOVO ad praebenda optima, personalia strigilia sectiles pro scarificatoribus celeriter tradenda. Contactus nobiscum hodie ut discas quomodo producta nostra superiora possint melius facere officia tua terrae gubernandae!