A betöltőgép irányítási problémájának okai és megoldása

Az elsődleges tényezők, amelyek néha nem mutatnak nyilvánvaló problémákat az irányításban a rakodógép betöltőgép főtestének túl alacsony nyomása miatt, beleértve az olajhiányt a betöltőgép tározójában, a fordulópumpa súlyos摩損ét és az áramlási biztonságiszelep rossz működését; A vezetékszerelvényrendszer túl alacsony nyomása a csökkentőszelep rossz működésével; Rosszul telepített vagy meghibásodott irányítógyűrű; Folyamatbővítő szivattyú fuvarlás vagy nyaláb kijárta; A fordulóhenger belső súlyos fuvarlása; Rendszertárok mentesítése vagy blokkolása.

Példa: Felfedezték, hogy rakodógép néha nincs látható probléma a kormányzásban, és azt tapasztalja, hogy jobbra és balra fordulhat, amikor a sebészett egy kicsit megmozdul vagy sétál, de amikor a kormányszékkel nem műveletet végeznek, a két kormánykerék csak 15°-kal gördülhet jobbra és balra. A betöltő néha nem mutat nyilvánvaló kormányzási problémát. Az eszköz folyadék-kibontású kormányzó hidraulikai rendszert használ, amely független az üzemelési berendezés hidraulikai rendszerétől.

A kormányzó hidraulikai rendszer főként egy kormányzópumpából, egy kormányzóeszközből, egy nyomást csökkentő értékből, egy folyadék-kibontású értékből, egy kormányzóhengerből, egy olajszűrőből és egy hűtőből áll, melyek közül a nyomást csökkentő érték és a kormányzóeszköz a vezérlőrendszerhez tartozik, míg a többi a fő olajkörhöz. Kezdje meg találni azt, rakodógép néha a irányítás problémátlan, mégis szerepelnek tényezők: az áramlási rendszer nyomása túl alacsony, beleértve az olajtartály hiányát, a vezérlési pompa súlyos摩損je és az áramlási biztonsági érték függvénye rossz; A vezérlőrendszer nyomása alacsony a csökkentőérvénytlen függvény miatt; Rosszul telepített vagy sérült vezérlési eszköz; Folyamatelemcsap kifeszülése vagy rúd elakadása; Súlyos belső felfutás a vezérlési hengerben; Rendszertörzs mentes vagy blokkolva.

Találja ki a hibás helyeket a "egyszerűtő bonyolult" sorrendben. Először is, kizárható a lehetőség, hogy rosszul töltötték a vezérlési berendezést.

Másodszor, a nyomás-mérő eszköz a mérési rendszer főnyomatékának és irányító nyomatékának elválasztására szolgál, a nyomásértékek 12MPa és 2,5MPa, amelyek a normál tartományon belül vannak. Hogy elérjük egy kiváló vizsgálati hatást, a nyomást automatikusan 2MPa-rel növeljük, és a hiba ugyanaz marad a gép tesztelésekor, ami arra utal, hogy az olajtartály elégséges, és a befogadó érték, a nyomáscsökkentő érték és a vezetékpumpa nem anomális. Újra, a folyamat-bővítő értéket és a megbízható funkcióval rendelkező vezetést az összetévesztési módszerrel telepítettük, és a hiba továbbra is létezik a teszt után, tehát a folyamat-bővítő érték és a vezetés hibás lehet. Végül, a vezetékcilinder és a rendszer csövei összeomlottak, ellenőrizd, hogy kiemelt a pistonolaj zárkészlet, nincs kenyerés vagy feszítés a henger belsejében, és nincs mentés és blokkolás a csők belsejében.

A fenti elemzés után következtethető, hogy a párhuzamos hidraulikai rendszer normális. Megállapítottuk, hogy rakodógép némelyik esetben nem látszanak nyilvánvaló problémák a párhuzamos irányításban és újra megfogja a gépet, hogy lehajtson a kocsi anyagot, érezni fogja, hogy erősén működik a betöltő, megvizsgálva a csuklót nem találtunk rágógépet, amely arra utal, hogy a hiba a front vezetékes tengelyen van. Annak ellenőrzésére, hogy pontos-e az azonosítás, először távolítsuk el mindkét oldali kerék végfedőjét és vonjuk ki a fél tengelyt, majd irányítsuk a torkolatot helyben fordulni, ebben a pillanatban könnyedén gördül a torkolati korong, így következtethetünk arra, hogy a hibapont a front vezetékes tengely.
A központi hajtás tengerelemei olaj kiszivárgatásakor egy kis mennyiségű vaspor található. Távolítsuk el a hajtótengert, és távolítsuk el az előre hajtó fő átviteli egységet, a differenciálból látható, hogy részben a differenciálból származó bolygó fogaskerék törött, a kerék tengere szemlégesen megváltozott. Cseréljük le az új differenciálist, telepítés után teszteljük a gépet a technikai szabványoknak megfelelően, és a gép normális működésbe lép. A differenciál normális működésekor a vezetéken áthaladó forgatónyomás a differenciálkasznáról, a keresztengerről, a bolygófogaskerékről, a féltengeres fogaskerékre, majd a féltengeresre továbbítva jut el a bal és jobb hajtós kerékig.

A bolygófogaskerék mind a féltengeres tengere körüli, mind saját tengere körüli (azaz a keresztengeres tengere) pályán mozoghat. rakodógép fordulatok során a bolygóerőátadó vegyes mozgást hajt végre, amely a forogás és a fordulás kombinációjából származik, így a bal és jobb fél tengelyek más-más szögsebességgel fordulnak, és ellentétes reakciócsatolódik a bal és jobb kerekek érintőirányú irányába. Ez a további reakció torzsot eredményez mindkét oldalon a bolygóerőátadón, ami okozza a bolygóerőátadó forgását. Ha nagy impulzusos terhelés hat az eltérítőre működés közben, a bolygóerőátadó fáradhat és törhet, valamint a kereszt tengely deformálódik.

Amikor a rakodógép mozog vagy mozgat, mivel a bal és a jobb féltevő sebessége különböző (azaz az szögsebesség különböző), a differenciál fogaskeréknek kevesebb súrlódási ellenállása van egymásnak, és a bolygófogaskerék mind forgást, mind ismeretlen mozgást végezhet, ami eléréshez járul a differenciál hatását és sikeresen befejezi a lenyílást. Az szögsebesség nullázódik helyben forduláskor, és mivel a bolygófogaskerék törött, és a kereszttevő deformálódott, növekszik a súrlódási ellenállás, blokkolva a bolygófogaskeréket és a differenciál féltevő fogaskerékét, elveszik a differenciál differenciáló hatása, ami végül abban eredményezkedik, hogy a betöltőgép nem tud helyben fordulni. A fentiek azt mutatják, hogy mi okozza ezeket a tényezőket és megoldásokat, amelyek néha nem látszanak problémaként a betöltőgép irányításában, és a járművezetők emlékezniük kell rá.

Válassz Bonovo magas minőségű, testreszabható borostyán-vágók gyors szállítással. Lépjen kapcsolatba velünk ma, hogy felfedezze, hogyan javíthatják termékjeink a földkezelési feladatokat!