Hogyan oldjuk meg a betöltő hibáját

1 A lógó nyomása elégséges nem

Hibajelenségek:

Az áramnyomás hiányára vonatkozó lógás hiba akkor jelentkezik, amikor az áramnyomás kifejezése kisebb a megadott nyomásértéknél (0,45-0,70Mpa), és a lógó pedál lenyomásakor nincs reakció.

A hiba oka:

1) Az ütőből fújás, a gáz-tárolóban lévő gáz nincs nyomás alatt vagy túl alacsony a nyomása, ami nem elegendő ahhoz, hogy a pöttycsoportot elég erőre hajtsa ki a lógás előállításához.

2) Az ütőnényszivattyán nem működik helyesen, és nem tud elég tömörített levegőt termelni.

3) Az ellenőrzési érték rostos és elakadt, így nincs levegőbelépés a tárolóba vagy lassan belép a levegő.

4) Az olaj-víz szétválasztó olaj-kiszívó rúdja nem van elég szorosan becsukva, és komoly fújás történik.

5) Komoly fújás a nyomás-regulátorból.

Hibaelhárítás:

Először ellenőrizze a folyosó kilézését, majd az ütőszenzor működési állapotát. Távolítsa el az ütőszenzor kijárati csövet és nyomja le a kijárati nyitót az ujjával. Ha alacsony a kifúvási nyomat, ez azt jelzi, hogy hiba van az ütőszenzorban. Ha jól működik az ütőszenzor, akkor ellenőrizze az olaj-víz elválasztó olajkihelyezőcsapot vagy nyomásszabályozót, hogy kerüljön el a körülményezett áramlás, végül pedig ellenőrizze a térfogójúcsba épített két egyirányú ért. Az egyirányú ért rándulása miatt nem tud szellődni a szellődégtartályba vagy lassú lesz a szellődégesztés.

.2 Légszivattyú hiba

Hibajelenségek:

Amikor a rakodógép fut, nem lassul és nem áll meg a fékuszárás során.

A hiba oka:

1) Elsődleges fékalapnyomat hiányzik, nem lehet elmozdítani a fékapnycsüngöt.

2) A fékaváltozó hibás, a csüng rándul vagy a kompenzációs lyuk és a levegőbocsátó zárolva van, és nem fejlődhet ki elég légnyomás.

3) Van levegő a fémcsövesben, ami olajnyomásváltozásokat okoz vagy elégséges áramlatot nem tesz lehetővé, amely nem tudja elindítani a fémcsöves piston működését.

4) Nincs fémcsöves olaj vagy túl kevés fémcsöves olaj, ami azt eredményezi, hogy túl kevés a fémcsöves olaj a fémcsövesbe, alacsony a fémcsöves kimeneti teljesítménye, nem tudja elindítani a fémcsöves piston működését.

5) A fémcsöves szakadott vagy az összekötő rész felfagy, így csökkent a fémcsövesbe érkező fémcsöves olaj mennyisége és nyomata.

6) A növekedési henger pistonja elakadott vagy a zárógyűrű sérült, és csökkent a fémcsöves olaj és nyomati kimenet.

7) Komoly a kalappi lefogóhenger olajfelfagyása, nagy mennyiségű nyomati olaj folyik ki, nem tudja elmozdítani a fémcsöves piston működését.

8) A kalappi lefogóhengerben lévő piston elakad, és a piston nem mozoghat.

9) A fémcsöves súrlap olajjal van megfertőzve vagy komolyan kihasználva, csökken a súrlap együttható vagy növeli a fémcsöves térst, és csökken a fémcsöveserő.

Hibadiagnosztika és eltávolítás:

1) Ellenőrizze a féknyomást, szüntesse meg a kisebb féknyomás miatti hibát, és győződjön meg arról, hogy a féknyomás értéke 0,45-0,70Mpa.

2) Amikor lenyomja a fékalapot, az légnyomás normális, és a fékalap nem mozdul, ez azt jelzi, hogy a fékvezérlési érték pistonjának elhúzódása van. Bontsa ki a fékértéket és javítsa vagy cserélje ki.

3) Nyomja le a fékalapot, a lap pozíciója nagyon alacsony, és majd folytassa a fékalap nyomását, a lap lassan emelkedik, de a fékalap erőtelenségét érezheti, a fékhatás nem alkalmas, ez azt mutatja, hogy lélegzet van a fékszelvényben, amelyet el kell távolítani.

4) Folyamatosan nyomja le a fékalapot, súlyos érzés van, de a lap pozíciója lassan csökken, ez azt jelzi, hogy a fékszelvény olajfoltosodik, ellenőrizni és javítani kell, ha szükséges, vegye ki a féket karbantartásra, cserélje ki a téglalap alakú zárkört vagy a fékpistonját.

5) Az egyenlítő leválasztása után a fémcsövekben lévő levegő kivonása után is gyenge a lógó, nyissa meg az üzemanyagtartály fedélét, és ellenőrizze, hogy forró a bremsaforgalom, ami arra utal, hogy a zár a diszkorbremsek bezárt vagy károsodott, ellenőrizni és cserélni kell.

6) A csomópont diszkorbremse hengerében lévő érc be van kötve, és javítani kell az érct és a zárat.

7) Amikor a lógó súrlódási lemez a régi vastagság harmadátért elérte, akkor helyettesíteni kell a súrlódási lemezt annak megakadályozására, hogy károsodjon a lógó lemez.

8) Amikor mély csatornák vagy komoly deformációk vannak a lógólemezeken, javítani vagy cserélni kell a lógólemezeket.

2.3 Lógó hiba

Hibajelenségek:

Amikor a rakodógép fut amikor a lógópedál lenyomva lesz a végéig, de nem áll meg és lassan tovább mozdul.

A hiba oka:

1) Van levegő a lógócsőben vagy a lógóhordóban, ami az olajnyomás ingadozását vagy elégtelen áramlást eredményez.

2) Túl nagy a lógópedál szabad járata.

3) A szekrénycsap dichtilék, a booster henger dichtilései, valamint a szekrényhenger dichtilékei súlyosan kihasználtak, vagy a henger és a pisztón súlyosan kihasználódott, ami lég- vagy olajfutás okozta.

4) A szekrénycsap kompenzációs lyukja vagy ventilációja zárt.

5) A szekrénycső törött, vagy a csövgyűrűkben olajfutás van.

6) A szekrénylemeztől és a súrlap közötti tér túl nagy.

7) A súrlap felülete keményített, röplabdák kijutottak vagy olajos.

8) A szekrényfolyadék minősége rossz, könnyen melegedik és füstöl.

9) A szekrénycső nyomulva van vagy zárt.

Hibadiagnosztika és eltávolítás:

1) Ellenőrizze a szekrénynyomást, ellássa a szekrényalacsony nyomat, és győződjön meg arról, hogy a szekrénynyomás értéke 0,45-0,70M.

2) A szekrényléptár helye nagyon alacsony, majd a léptár folyamatos lenyomásakor lassan emelkedik, de a visszavetítés kicsi és a szekrény hatása nem jó, amely azt jelzi, hogy van levegő a szekrénycsövekben vagy a szekrényhengerben, amelyet el kell távolítani.

3) A egy lábbrake nem hatékony, a pedal pozíció lassan emelkedik, ha folyamatosan lenyomjuk a brake pedal-t, és nagy visszatérő erő érzékelhető, de jó a brake hatás. Megjegyzés: Ha a brake pedal szabad utazása túl nagy vagy a súrlap és a brake lemezes közötti térköz túl nagy, először ellenőrizze a brake pedal szabad utazását, majd állítsa be a térközt a súrlap és a brake lemezes között.

4) Folyamatosan lenyomva tartjuk a brake pedal-t, és nehéznek érezhető, de a brake pedal pozíciója lassan csökken, ami arra utal, hogy a brake rendszer olajfoltos. Ellenőrizni és javítani kell, ha szükséges, akkor kiválasztani a brake-t karbantartáshoz, és cserélni a téglalap alakú zárkört vagy a brake pisztont.

5) A brake pedal továbbra is gyenge marad az olajcsövben lévő levegő eltávolítása után, és hevesen forog az olaj a tank fedélzetének megnyitása után, ami arra utal, hogy a kalappi brake-ben lévő zárólapok deformálódottak vagy sértettek, és cserélni kell a sértett részeket.

6) A pedál pozíció nagyon alacsony, amikor lenyomjuk a freiző pedált, és a pedál pozícióját nem lehet emelni, ha folyamatosan lenyomjuk a freiző pedált. Általánosan a freihuz valv ékuszólya vagy kompenzációs lyuk zárt, és ki kell üríteni.

7) Amikor lenyomjuk a freiző pedált, a szabad út és a pedál magassága megfelel a követelményeknek, és nem gyengül, hogy lehanyatljon, de a freiző hatása nem jó, ami a kalappi freiző hibája, amelyet okozhat a súrlap keményedése, a rögzítő fehérje megjelenése, a súlyos olajszennyezés és a freiző korong deformációja. Ebben az esetben javítani kell a freizőt, és ha szükséges, politálni kell a freiző korongot.

2.4 Freiző eltérés

Hibajelenségek:

A jármű működése közben rakodógép , a kerekek mindkét oldalán nem fre brakeszakad egyszerre, vagy egy kerek megáll, míg a másik oldali kerek továbbforgal, így a jármű egyik oldalra hajol, ami miatt a jármű nem tud egyenesen haladni.

A hiba oka:

1) A kapcsolati terület és a szivtoszakasz mérete inkonzisztens a kerekek bal és jobb oldalai között a villámlemezesekkel.

2) Egyes kereksőrészletek olajosak, keményedtek vagy láthatóak a rögzítő csermik.

3) A súrlapanyag inkonzisztens a kerekek bal és jobb oldalán.

4) Van levegő egyes villámhengerben, a pisztongyorsulás blokkolva van, vagy a cső zárt.

5) A bal és jobb oldali enyhegárnyalék különbözik.

6) Egyes villámlemezek deformálódottak.

A villámzáró eltérés alapvető okzausa az, hogy a két kerék villámzáró erője nem egyenlő.

Hibadiagnosztika és eltávolítás:

Amikor a betöltő jár, és a lábműs használatos, a jármű egyik oldalra hajlik, ez azt jelenti, hogy a másik oldali kerékfogó meghiúsul. A megállás után ellenőrizze mindkét oldalon a kerék által hátra hagyott csúszási nyomvonalakat az úton. Ha a nyomvonal rövid vagy nincs nyomvonal, a kerékfogó nem működik. Amikor biztosan megállapítottuk, hogy egy kerékfogó nem működik, ellenőrizze a fogokerék deformációját és kizárja a levegőt a fogósilinderről. Ha még mindig nem működik, bontsa ki a kerékfogót, ellenőrizze a fogósilinder pisztont és zárókrat, találja meg a hiba helyét, és végezze el a szükséges javításokat.

2.5 Fogócsapás

Hibajelenségek:

A betöltő a fémforgató-pedál felépítése után, ha minden vagy egyes kerék továbbra is fogóhatást mutat, amihez a fogokerék felmelegedéséhez és gyengébb közlekedéshez vezet, amit gyakran "a fogó nem tér vissza" néven ismerünk.

A hiba oka:

1) A fémforgató-pedál szabadútja túl kicsi vagy a fémforgató-pedál visszatérésének problémái.

2) A vezérlő értékcsigapár visszatérési gyengulóje túl lágy vagy törött, a csigapár megtartva, stb.

3) A lógatóérték tálcázó zárasztója felszínesedett, ami a visszatérési gyengulót gyenge teszi.

4) A lógatócsigapár nem tér vissza, stb.

Hibadiagnosztika és eltávolítás:

1) Az áramlási távolság után érintse meg a lógató lemezt a környezetben lévő kézzel. Ha forró minden lógatólemez, ez azt jelzi, hogy a hiba a lógatóértékben van; Ha egyedi lógatólemez forró, akkor azt jelzi, hogy a kerekek lógata rendellenes.

2) A minden lógatólemez felmelegedése esetén a lógatóértéket kell bontani, és a zárasztók, csigapárok, léglyukak, kompenzációs lyukak és visszatérési gyenguló működését kell ellenőrizni, amelyek szükség esetén cserélhetők.

3) A egyénileg melegedő járműfogó lemezt illetően a vizsgálat során először kiszabadítanunk kell a járműfogó felszívó csapot, ha gyorsan áramlik a járműfogóvadászat, visszatér a pisztón, akkor zárolódott a olajcső, tisztítani kell a járműfogócsövet; Ha a járműfogó pisztónja még mindig nem tér vissza, ki kell montálni a járműfogót javításhoz.

3 Járműfogórendszer karbantartása

Annak érdekében, hogy a ZLM50E betöltőgép járműfogórendszerének rendszeres működése garantált legyen, figyelmet kell fordítani az alábbi ellenőrzésre és karbantartásra vonatkozó szempontokra a használat során:

1) Rendszeresen ellenőrizze a járműfogó egyes részeinek kapcsolódási rögzítését.

2) Rendszeresen ellenőrizze a járműfogócsapot, a járműfogóhengert, a növelőhengert és a csöveket röhönések miatt. Ha van olajkivihar, időben el kell távolítani. Ha van olaj a súrlapokon, azonnal tisztítsa meg őket.

3) A járműfogólemez fogórendszere, mivel a járműfogólemez külsően van feltárva, minden napos feladat befejezése után tisztítani kell a rá essen baleset.

4) Ellenőrizze a fékspedál működését, lenyomásra a fékspedálon, nincs megállás jele, és gyorsan visszatér az eredeti pozícióba.

5) Ellenőrizze, hogy van-e levegő a hidraulikus rendszerben. Ha van benne levegő, lenyomásra a pedál lágy és gyenge érzésű lesz, és csökken a fékmozgásteljesítmény.

6) Ha szükséges, ellenőrizze a fékszivattyán mennyiségét, és a fékszivattyán szintje 15-20 mm-től távol legyen a tank szélétől.

7) Az olaj-víz elválasztó 50 óránként kell kiüríteni, és télideje közben minden nap kell kiüríteni.

8) A napi munkafeladatok befejezése után, a karbantartás után ürítse ki a vízatmetelőből a vizet.

Válassz Bonovo magas minőségű, testreszabható borostyán-vágók gyors szállítással. Lépjen kapcsolatba velünk ma, hogy felfedezze, hogyan javíthatják termékjeink a földkezelési feladatokat!