Hogyan lehet megoldani a betöltő meghibásodását

1 A féknyomás nem elegendő

Hiba tünetei:

Az elégtelen légnyomás okozta fékezési hiba abban nyilvánul meg, hogy a légnyomás kifejezése kisebb, mint a megadott nyomásérték (0.45-0.70 Mpa), és a fékezés nem reagál a fékpedál lenyomására.

A hiba oka:

1) A csővezeték szivárog, a gáztartályban nincs nyomás, vagy túl alacsony a nyomás, ami nem elég ahhoz, hogy az utószivattyú-csoportot fékezőerő előállítására ösztönözze.

2) A légkompresszor nem működik megfelelően, és nem tud elegendő sűrített levegőt előállítani.

3) A visszacsapó szelep berozsdásodott és beragadt, aminek következtében nem jut levegő a tartályba, vagy lassú a levegő beszívása.

4) Az olaj-víz leválasztó olajleeresztő csavarja nincs meghúzva, és a levegő szivárgása súlyos.

5) A nyomásszabályozó szivárgása súlyos.

Hibaelhárítás:

Mindenekelőtt ellenőrizze a csővezeték szivárgását, majd ellenőrizze a légkompresszor üzemállapotát. Távolítsa el a légkompresszor kimeneti csövét, és hüvelykujjával nyomja meg a kimeneti nyílást. Ha a kipufogógáz nyomása alacsony, az azt jelzi, hogy a légkompresszor hibás. Ha a légkompresszor jó állapotban van, akkor ellenőrizze az olaj-vízleválasztó olajleeresztő csavarját vagy nyomásszabályozóját, hogy elkerülje a megkerülést, és végül ellenőrizze a két egyirányú szelepet a pólócsuklóban. Az egyirányú szelep elakadása azt eredményezi, hogy a levegőt nem lehet befecskendezni a levegőtároló hengerbe, vagy a levegő bemenete lassú.

.2 Fékhiba

Hiba tünetei:

Amikor a rakodó fut, fékezés közben nem tud lassítani és megállni.

A hiba oka:

1) Elégtelen féknyomás, nem tudja megnyomni a fékdugattyút.

2) A fékszelep meghibásodik, a dugattyú elakadt, vagy a kompenzációs furat és a szellőzőnyílás eltömődött, és nem tud elegendő légnyomást létrehozni.

3) Levegő van a fékcsövekben, ami olajnyomás-ingadozást vagy elégtelen áramlást eredményez, ami nem tudja elősegíteni a fékdugattyú működését.

4) Nincs fékfolyadék vagy nem elegendő fékfolyadék, ami elégtelen fékfolyadék olajat eredményez a fékhengerben, a fékhenger kimeneti teljesítménye alacsony, nem tudja elősegíteni a fékdugattyú működését.

5) A fékcső eltört, vagy a csőcsuklóból olaj folyik, így a fékfolyadék mennyisége és nyomása a fékhengerbe csökken.

6) A nyomásfokozó henger dugattyúja elakadt vagy a tömítőgyűrű megsérült, és a kimenő fékfolyadék olaja és nyomása csökken.

7) A féknyereg tárcsafékhenger olajszivárgása súlyos, nagy mennyiségű olajszivárgás, nem tudja megnyomni a fékdugattyút.

8) A bilincstárcsafék hengerében lévő dugattyú beragadt, és a dugattyú nem tud mozogni.

9) A fék súrlódó lemeze olajtól ragadós vagy erősen elhasználódott, a súrlódási együttható csökken, vagy a fékrés megnő, és a fékezőerő csökken.

Hibadiagnosztika és -elhárítás:

1) Ellenőrizze a féknyomást, szüntesse meg az alacsony féknyomás hibáját, és győződjön meg arról, hogy a féknyomás értéke 0.45-0.70 Mpa.

2) Amikor lenyomja a fékpedált, a légnyomás normális, és a fékpedál nem mozog, ami azt jelzi, hogy a fékvezérlő szelep dugattyúja elakadt. Szerelje szét a fékszelepet, és javítsa meg vagy cserélje ki.

3) Lépjen rá a fékpedálra, a pedál helyzete nagyon alacsony, majd lépjen tovább a pedálra, a pedál fokozatosan emelkedik, de a fékpedál nagyon gyengének érzi magát, a fékhatás nem jó, ami azt jelzi, hogy levegő van a pedálban a fékrendszer, amelyet ki kell zárni.

4) Folyamatosan nyomja a fékpedált, nehéz érzés van, de a pedál helyzete fokozatosan csökken, jelezve, hogy a fékrendszerből olaj folyik, ellenőrizni és javítani kell, ha szükséges, távolítsa el a féket karbantartáshoz, cserélje ki a téglalap alakú tömítést gyűrű vagy fékdugattyú.

5) A fékpedál az olajcső levegőjének eltávolítása után is gyenge, nyissa ki az üzemanyagtöltő nyílás fedelét, és állapítsa meg, hogy a fékfolyadék heves kilengést mutat, ami azt jelzi, hogy a féknyereg tárcsafékjének tömítése deformálódott vagy sérült, meg kell vizsgálni és ki kell cserélni.

6) A bilincstárcsafék hengerében lévő dugattyú elakadt, a dugattyút és a tömítést meg kell javítani.

7) Ha a fék súrlódó lemeze az eredeti vastagság 1/3-ára kopott, a súrlódó lemezt ki kell cserélni a féktárcsa károsodásának elkerülése érdekében.

8) Ha a féktárcsán mély barázdák vagy komoly deformáció található, a féktárcsát meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

2.3 Fékhiba

Hiba tünetei:

Amikor a rakodó fut, a fékpedált a végéig lenyomja, de nem tud megállni és gyorsan lelassul és tovább csúszik.

A hiba oka:

1) Levegő van a fékcsőben vagy a fékhengerben, ami olajnyomás-ingadozást vagy elégtelen áramlást eredményez.

2) A fékpedál szabadútja túl nagy.

3) A fékszelep tömítések, a nyomásfokozó henger tömítések, a fékhenger tömítések súlyosan elhasználódnak, vagy a henger és a dugattyú súlyosan kopnak, amelyet légszivárgás vagy olajszivárgás okoz.

4) A fékszelep kompenzációs furata vagy szellőzőnyílása eltömődött.

5) A fékcsövek szakadása vagy a csőcsukló olajszivárgása.

6) Túl nagy a rés a féktárcsa és a súrlódó tárcsa között.

7) Súrlódó lemezfelület keményedése, szegecs kiemelkedés vagy olaj.

8) A fékfolyadék minősége nem jó, könnyen melegíthető a párolgás.

9) A fékcső be van nyomva vagy eltömődött.

Hibadiagnosztika és -elhárítás:

1) Ellenőrizze a féknyomást, szüntesse meg az alacsony féknyomás hibáját, és ellenőrizze, hogy a féknyomás értéke 0.45-0.70 M.

2) A fékpedál helyzete nagyon alacsony, majd a pedál fokozatosan emelkedhet, ha a futópadot folyamatosan léptetik, de a reakcióerő kicsi és a fékhatás nem jó, ami azt jelzi, hogy levegő van a fékcsőben, ill. fékhenger, amelyet ki kell zárni.

3) Az egyik lábfék nem hatékony, a pedál helyzete fokozatosan emelkedik a fékpedál folyamatos lenyomásakor, és a reakcióerő nagy, és a fékhatás jó. Megjegyzés Ha a fékpedál szabad mozgása túl nagy, vagy a hézag a súrlódó tárcsa és a féktárcsa között túl nagy, először ellenőrizze a fékpedál szabad mozgását, majd állítsa be a hézagot a súrlódó tárcsa és a féktárcsa között. .

4) Folyamatosan nyomja a fékpedált, és nehéznek érzi magát, de a fékpedál helyzete fokozatosan csökken, jelezve, hogy a fékrendszer olajat szivárog, ellenőrizni és javítani kell, ha szükséges, távolítsa el a féket karbantartáshoz, cserélje ki a téglalap alakú tömítést gyűrű vagy fékdugattyú.

5) A fékpedál még mindig gyenge, miután a levegőt eltávolították az olajcsőből, és a fékfolyadék hevesen elfordul az üzemanyagtöltő nyílás fedelének kinyitása után, jelezve, hogy a féknyereg tárcsafékjének tömítései deformálódtak vagy sérültek, és a sérült részek ki kell cserélni.

6) A pedál helyzete nagyon alacsony, amikor lenyomja a fékpedált, és a pedál helyzete nem emelhető fel, ha folyamatosan a fékpedálra lép. Általában a fékszelep szellőzőnyílása vagy kompenzációs nyílása el van zárva, és le kell üríteni.

7) A fékpedál lenyomásakor a pedál szabad mozgása és magassága megfelel a követelményeknek, és nem gyengén süllyed, de a fékhatás nem jó, ami a féknyereg tárcsafék hibája, ami lehet a súrlódó lemez megkeményedése, a szegecs megjelenése, a súlyos olajszennyezés, valamint a féktárcsa deformációja okozta. Ekkor a féket meg kell javítani, és szükség esetén a féktárcsát polírozni.

2.4 Fékezési eltérés

Hiba tünetei:

A vezetés során a rakodó, a kerekek mindkét oldala nem fékezhet egyszerre, vagy az egyik kerék megállítja a kerék másik oldalát, hogy forogjon, így a jármű az egyik oldalra billen, ami azt eredményezi, hogy a jármű nem tud haladni az egyenes vonalon.

A hiba oka:

1) A kerék és a féktárcsa bal és jobb oldala közötti érintkezési felület és résméret nem egységes.

2) Az egyes kerék súrlódó darabok olajjal, keményedő vagy szabad szegecsekkel rendelkeznek.

3) A kerék bal és jobb oldalán lévő súrlódó lemez anyaga nem egységes.

4) Levegő van az egyes fékhengerekben, a dugattyú mozgása vagy a cső eltömődött.

5) A gumiabroncsok nyomása a bal és a jobb oldalon eltérő.

6) Egyedi féktárcsa deformáció.

A fékezési eltérés kiváltó oka a két kerék egyenlőtlen fékereje.

Hibadiagnosztika és -elhárítás:

A rakodó menet közben a fékpedál használatakor a jármű az egyik oldalra billen, ami azt jelenti, hogy a másik oldalon lévő kerékfék meghibásodik. Megállás után ellenőrizze a kerék mindkét oldalán az úton lévő ütközési nyomokat. Ha a légellenállási jel rövid vagy nincs, a kerékfék nem működik. Ha megállapítást nyer, hogy egy kerékfék nem működik, ellenőrizni kell a féktárcsa deformációját, és ki kell zárni a fékhengerben lévő levegőt. Ha továbbra sem működik, szerelje szét a kerékféket, ellenőrizze a fékhenger dugattyúját és a tömítéseket, derítse ki a hiba helyét, és végezze el a szükséges javításokat.

2.5 Fékellenállás

Hiba tünetei:

A rakodó fékezés után felemeli a fékpedált, és az összes vagy az egyes kerék továbbra is fékező hatással bír, ami a féktárcsa felmelegedését és a gyenge vezetést eredményezi, amit "a fék nem tér vissza".

A hiba oka:

1) A fékpedál szabadútja túl kicsi, vagy a fékpedál visszafolyása gyenge.

2) A vezérlőszelep dugattyú-visszatérő rugója túl puha vagy eltört, a dugattyú elakadt stb.

3) A fékszelep tartályának tömítése meg van duzzadva, ami miatt a visszatérő rugó gyenge.

4) A fékdugattyú nem tér vissza stb.

Hibadiagnosztika és -elhárítás:

1) Miután a rakodó megtett egy távot, érintse meg kézzel az egyes kerekek féktárcsáját. Ha az összes féktárcsa forró, az azt jelzi, hogy a hiba a fékszelepben van; Ha egy féktárcsa forró, az azt jelzi, hogy a kerék fékje hibás.

2) Az összes féktárcsa felmelegedésének jelenségéhez a fékszelepet szét kell szerelni, és szükség esetén ki kell cserélni a tömítések, dugattyúk, légnyílások, kompenzációs lyukak és a visszatérő rugó működési feltételeit.

3) Az egyedi féktárcsafűtés jelensége esetén az ellenőrzésnek először meg kell lazítania a fék légtelenítő csavarját, ha a fékfolyadék gyorsan kibocsát, a dugattyú visszakerül, az olajcső eltömődéseként azonosítható, ki kell kotorni a fékcsövet. ; Ha a fékdugattyú továbbra sem tér vissza, a féket javítás céljából el kell távolítani.

3 A fékrendszer karbantartása

Annak érdekében, hogy a normál ZLM50E rakodó fékrendszere mindig jó állapotban legyen, használat közben a következő ellenőrzési és karbantartási szempontokra kell ügyelni:

1) Rendszeresen ellenőrizze a fék minden részének csatlakozási rögzítését.

2) Rendszeresen ellenőrizze a fékszelepet, a fékhengert, a nyomásfokozó hengert és a csővezetéket szivárgás szempontjából. Ha olajszivárog, azt időben el kell távolítani. Ha olaj van a súrlódó lemezen, azt időben meg kell tisztítani.

3) Szorítsa be a tárcsaféket, mert a féktárcsa szabadon van, a rajta lévő szennyeződést a munkafeladat elvégzése után minden nap meg kell tisztítani.

4) Ellenőrizze a fékpedál működési állapotát, lépjen a fékpedálra, ha nincs pangás jele, lazítson gyorsan visszatérhet a pozícióba.

5) Ellenőrizze, hogy van-e levegő a hidraulikus rendszerben. Ha van levegő, lépjen a pedálra, és érezze magát lágyan és gyengének, és a fékhatás csökken.

6) Ha szükséges, ellenőrizze a fékfolyadék mennyiségét, és a fékfolyadék szintje 15-20 mm-re legyen a tankolónyílás szélétől.

7) Az olaj-víz szeparátort 50 óránként egyszer, télen pedig minden nap le kell üríteni.

8) A napi munkafeladatok elvégzése után a karbantartás után engedje ki a vizet a légtartályból.

A pop-art design, négy időzóna kijelzése egyszerre és méretének arányai azok az érvek, amelyek a NeXtime Time Zones-t kiváló választássá teszik. Válassza a BONOVO kiváló minőségű, testreszabható bozótvágókhoz csúszókormányzáshoz gyors szállítással. Lépjen kapcsolatba velünk még ma, hogy megtudja, hogyan javíthatják kiváló termékeink földgazdálkodási feladatait!