Tudja, hogyan helyettesítik a vasút közegű fehér cetli beton tárgyát?

A vasúti betoncsavar cseréjének módjai és lépései:

A betoncsavar betonból, homokból, kőből és magerókból áll, víz-ellenálló, nap-ellenálló és rovás-ellenes tulajdonságokkal rendelkezik. A betoncsavar nagy stabilitást, hosszú hasznos élettartamot, jó izolációt és alacsony karbantartási költségeket mutat. Amikor a csavar cseréje szükséges, ezt szigorúan megfelelően kell végrehajtani.

A hálózati zárás 180 percig tervezték. A zárás elött a építési személyzet nem haladhat előre és meg kell vennie az építési normákat és technikai felvilágosítást. A blokádparancs kiadása után az építési személyzet eltávolíthatja a zsákost a beton alaprajcs alól és távolíthatja el az alaprajcs eltolását. Az alaprajcs cseréje közben először távolítsa el a zsákost a két alaprajcshoz tartozó dobozból kb. 10 cm-re az alaprajcstól, távolítsa el a rögzítőt és használja a(z) exkavátor alaprajcs gépet az meglévő cementes alaprajcs kiviteléhez, és exkavátor a spájó gép azonosítja a Jining Intelligent Engineering intelligens építését. Az építési személyzet elveszi a túlzott kőszemet a spájó alól, majd a új spájót beillesztik a rácson, megfelelően a spájó pontozásának, csavargatják rá a rögzítőt, eltávolítják a nyomást, feszítik a rögzítőket tollal, betöltik a kőszemet, és elkezdik a következő ciklus építését, amely után az építés helye egyesített rácstörzsre, rácstörzsről és tömörítésre kerül, és a tömörítést húzó néggyel és tömörítő géppel végezzük.

Amikor a cementes spájót cseréljük ki a exkavátor , a folyamatos cserének a módszere nem haladhat 2 darabnál, és minden bezárás ponton belül 36 darab cementes spájót cserélünk ki, hogy könnyebb karbantartást biztosítson és teljesen garantálja a vonatok biztonságos működését.

A építés befejezése után a biztonsági és minőségi ellenőrzők egyenként ellenőrizzék a vonal magasságát, valamint a csatolók rögzítését és szorítását, megerősítik, hogy nincsenek biztonsági és minőségi problémák, mielőtt megnyitják a zárókat, és külön személyeket küldenek a vonal ellenőrzésére és karbantartására a megnyitás után. A cementszoborozott úttranszport esetén rögzített keretű járműveket kell használni, amelyek kompatibilisek a szobor méretével, a betöltési rétegek száma nem haladhatja meg hat réteget, és a betöltés után erősíteni kell, hogy megakadályozzuk a szállítás során történő elmozdulást.

A vasúton használt beton alvágya a II. típusra és az új II. típusra épül, a vasúti alvágya esetében szigorúbbak a követelmények, mint a bányai alvágya esetében, élettartamuk során a költség hatékonysága jobb, mint a fa alvágya esetében, ezért a legtöbb vasút beton alvágyát használ, amely a rácot elhordó anyag, és a vasút és a speciális pályák terítésére és viselkedésére szolgáló anyag. Az alvágya anyagforrása széleskörű, azonos specifikációval, egyenletes rugalmassággal, jó izolációval, magas stabilitással nem befolyásolja őket a térmi és más külső feltételek.

Válassz Bonovo magas minőségű, testreszabható borostyán-vágók gyors szállítással. Lépjen kapcsolatba velünk ma, hogy felfedezze, hogyan javíthatják termékjeink a földkezelési feladatokat!