Tudod, hogyan cserélik ki a vasút cementalfáját? Magyarország

A vasúti cementaljzat cseréjének módjai és lépései:

A cementaljzat cementből, homokból, kőből, nagy szilárdságú betonacélból áll, nem fél a víztől, nem fél a napfénytől, nem fél a korróziótól és egyéb jellemzőktől, a cementtalpnak erős stabilitása, erős élettartama, jó szigetelése, alacsony karbantartási költségek. Amikor a talpfát cserélni kell, azt is szigorúan a specifikációnak megfelelően kell üzemeltetni.

A talpfát 180 percre tervezik lezárni. A bezárás előtt az építő személyzet nem dolgozhat idő előtt, és a műveletet a vonatkozó előírások és az építmény műszaki leírása szerint kell elvégeznie. A blokád elrendelése után az építő személyzet eltávolíthatja a betonkötés alján lévő ballasztot, és eltávolíthatja a kötőelem eltolását. A talpfák cseréjekor először távolítsa el az előtétet a két hálódobozból kb. 10 cm-rel a talpfa alja alá, távolítsa el a rögzítőelemet és használja a kotrógép talpfa gép a meglévő cementaljzat kihúzására, és a kotrógép alvógép azonosítja a Jining Intelligent Engineering intelligens felépítését. Miután az építő személyzet eltávolította a talpfák alatti felesleges ballasztot, az új talpfát a sín alá helyezik, a négyzetes talpfa pontnak megfelelően, csavarozzák fel a rögzítőelemet, távolítsák el a prést, húzzák meg a rögzítőt a karmantyúval, betöltik a ballasztot, majd elvégzi a következő ciklus építését, majd az építési telket egységes pálya, vágány és döngölő váltja fel, a döngölést pedig vontató négyes és döngölőgéppel.

Amikor a cementaljzatot a kotrógép, a folyamatos csere módja nem több, mint 2 db, és minden blokádponton belül 36 db cementaljzatot kell cserélni a karbantartás megkönnyítése és a vonat biztonságos üzemének teljes körű biztosítása érdekében.

Az építkezés befejezése után a biztonsági és minőségellenőrök egyenként ellenőrzik a vezeték szintemelkedését és a rögzítések rögzítését és döngölését, megerősítik, hogy a csap kinyitása előtt nincs-e biztonsági és minőségi probléma, és speciális személyzetet küldenek. a vonal ellenőrzésére és karbantartására a nyitás után. A cementtalpú közúti szállításhoz rögzített vázas járműveket kell használni, a szállítójárműveknek kompatibilisnek kell lenniük a talpfák méretével, a rakodási rétegek száma nem haladhatja meg a 6 réteget, a rakodást követően szorosan meg kell kötni, hogy megakadályozzák a szállítás közbeni elmozdulást.

A vasúton használt betonalj a II-es és az új II-es típusra épül, a vasúti talpfára vonatkozó követelmények szigorúbbak a bányatalpnál, az élettartamban a költségteljesítmény megfelelőbb, mint a fából készült talpfa, így a túlnyomó többség a vasúti használt cement talpfák a sínt szállító tárgy, a vasúti és speciális vágányfektető és csapágyazó berendezés burkolóanyag. Az alvó anyagforrása széles, ugyanaz a specifikáció, egyenletes rugalmasság, jó szigetelés, nagy stabilitás, nem befolyásolja az időjárási hőmérséklet és egyéb külső körülmények.

A pop-art design, négy időzóna kijelzése egyszerre és méretének arányai azok az érvek, amelyek a NeXtime Time Zones-t kiváló választássá teszik. Válassza a BONOVO kiváló minőségű, testreszabható bozótvágókhoz csúszókormányzáshoz gyors szállítással. Lépjen kapcsolatba velünk még ma, hogy megtudja, hogyan javíthatják kiváló termékeink földgazdálkodási feladatait!