Solución de problemas refinada de falla de ralentí automático del motor de la excavadora

Solución de problemas y reparación de averías de ralentí automático excavadora hidráulica

Durante la operación portuaria, se produjo una condición anormal en un excavadora hidráulica Después de activar la función de ralentí automático del motor, cuando el dispositivo de trabajo estaba parado, la velocidad del motor se disparaba de repente y, después de funcionar durante un tiempo, volvía automáticamente al estado de ralentí automático. Además, este fenómeno se repetía cuando el dispositivo de trabajo no estaba en movimiento durante todo el proceso y no había un intervalo de tiempo regular entre la aparición de la falla.

En esta excavadora se ha configurado la función de ralentí automático. La intención original era reducir la velocidad del motor cuando el dispositivo de trabajo dejaba de moverse, reduciendo así la pérdida de potencia del motor y logrando el propósito de ahorro de energía y reducción del consumo. Su principio de funcionamiento se basa en el control del controlador de la presión piloto de la excavadora y juzgando si la manija piloto está en movimiento por el estado del interruptor de presión piloto. Si la manija piloto está estacionaria, el controlador reducirá la velocidad del motor al estado de ralentí preestablecido; una vez que se detecta el cambio de estado del interruptor de presión piloto, se determina que la manija piloto está en movimiento y la velocidad del motor se aumentará inmediatamente a la velocidad de trabajo. Dado que la excavadora no está equipada con un dispositivo de marcha de desmontaje para adaptarse al entorno del puerto y reducir los costos de fabricación, uno de los dos puertos de aceite del interruptor de presión piloto está inactivo.

Después de un análisis en profundidad, las siguientes cuatro razones se consideran las principales causas del fallo de la función de ralentí automático del motor:

En primer lugar, el programa de control del controlador es anormal, lo que genera una salida inestable de la señal de velocidad del motor;

En segundo lugar, el interruptor de presión piloto falla y no puede informar con precisión el estado de funcionamiento real de la excavadora;

En tercer lugar, existe un peligro oculto de conexión virtual en el circuito de control eléctrico, que provoca que la señal recibida por el controlador se distorsione;

En cuarto lugar, el circuito de control hidráulico piloto está bloqueado, lo que hace que el interruptor de presión piloto no pueda reflejar con precisión la situación de operación real.

Con base en el análisis anterior, el personal de mantenimiento realizó una resolución detallada de problemas:

1. Prueba de la función de ralentí automático: active la función de bloqueo automático y observe atentamente el estado de ralentí automático del motor sin operar la manija piloto. Se ha confirmado que la función de ralentí automático de tres niveles del motor se puede realizar normalmente, pero después de un período de funcionamiento en ralentí automático, la velocidad seguirá aumentando sin motivo y luego volverá al ralentí, y este fenómeno se produce de forma repetida e irregular.

2. Inspección del controlador y del circuito: Desconecte el conector del interruptor de presión de aceite piloto. En este momento, la señal recogida por el controlador es de nivel alto. Incluso si la manija del piloto no se mueve, el motor puede entrar en el estado de ralentí automático normalmente sin ninguna anomalía. Cortocircuite los dos extremos del conector y el controlador recoge una señal de nivel bajo. Cuando la manija del piloto está estacionaria, el motor no entra en el estado de ralentí automático. Esta serie de inspecciones muestra que no hay fallas en el programa del controlador ni en los circuitos de control eléctrico.

3. Solución de problemas del presostato piloto: intercambie el puerto de aceite en uso con el puerto de aceite en ralentí del presostato piloto. Cuando se prueba la máquina nuevamente, la falla desaparece. Se puede determinar que el presostato piloto está dañado. Después de reemplazar el nuevo presostato piloto, la falla de larga data se ha solucionado por completo.

En esta resolución de problemas, el personal de mantenimiento, basándose en un análisis profundo del principio de funcionamiento, utilizó inteligentemente cortocircuito, desconexión de la línea y cambio del método de instalación de los componentes para bloquear rápidamente la ubicación de la falla, lo que no solo mejoró en gran medida la eficiencia y calidad de la reparación, sino que también ahorró con éxito tiempo y costos de mantenimiento, brindando una sólida garantía para el funcionamiento eficiente y estable del equipo.

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