Diagnóstico mediante el medidor de aceite hidráulico de fallos en el sistema hidráulico del excavador

El Accesorios para excavadoras en la pantalla del ordenador se pueden ver datos como la presión, la corriente y el voltaje del Sistema hidráulico , pero los valores de presión mostrados no pueden reflejar el proceso de aumento de presión en las diferentes partes del sistema hidráulico.

Al utilizar un manómetro de aceite para detectar el Sistema hidráulico de una excavadora, se puede observar tanto el valor de presión como las características de flujo mediante la condición de oscilación del puntero, así como los cambios en la resistencia al flujo del fluido de cada componente hidráulico, lo que facilita identificar la ubicación de la falla.

01 Método de conexión del manómetro de aceite

(1) Manómetro de aceite común

En la actualidad, Accesorios para excavadoras comúnmente utiliza una bomba triple compuesta por las bombas P1, P2 y P3. Las bombas P1 y P2 son bombas de pistón de desplazamiento variable controladas por flujo negativo que suministran aceite al circuito de aceite de trabajo. La bomba P3 es una bomba de engranajes que suministra aceite al circuito de aceite de control piloto.

(2) Manómetro de aceite universal

Al usar un medidor universal de presión de aceite para diagnosticar fallas, los sensores de presión deben instalarse en varias partes de la excavadora Sistema hidráulico de antemano. El medidor universal de presión de aceite puede registrar 1000 valores de detección por segundo y puede capturar cambios de presión y carga desde milésimas de segundo hasta varias horas a voluntad. El medidor universal de presión de aceite es la mejor herramienta de diagnóstico para el análisis e investigación profundos de Sistema hidráulico el rendimiento y la resolución de problemas. Sin embargo, el principio diagnóstico fundamental sigue siendo el principio de detección del medidor de presión de aceite. Solo al entender el principio de funcionamiento del Sistema hidráulico y el principio de detección del medidor de presión de aceite se pueden analizar y resumir los datos registrados por el medidor universal de presión de aceite.

02 Método de Prueba

(1) Detectando el estado de control de flujo negativo

Esta prueba debe comenzar desde el momento en que se inicia el motor, prestando atención a la observación del aumento de presión y la velocidad de las tres bombas. El manómetro de presión de aceite de las bombas P1 y P2 debe mostrar una presión de aproximadamente 2.8 MPa, el manómetro de presión de la bomba P3 debe mostrar una presión de 3.8 MPa o superior, y el manómetro de presión de aceite conectado a las dos tuberías de retroalimentación de las bombas P1 y P2 y la válvula múltiple debe mostrar una presión de aproximadamente 2.2 MPa; La presión de salida de la válvula electroproporcional de control de flujo negativo debe ser 0.2 MPa.

Si el valor de presión detectado por el manómetro de presión de aceite es diferente de los resultados de detección mencionados anteriormente, indica que el ajuste de presión del sistema de control de flujo negativo es incorrecto o existe un fallo en el sistema electrónico relacionado.

(2) Detección del mecanismo variable de la bomba de trabajo

Operar Accesorios para excavadoras para levantar el brazo, y en este momento, las bombas P1 y P2 se combinan. Cuando la presión de aceite de las bombas P1 y P2 aumenta, el manómetro instalado en las dos tuberías de retroalimentación conectadas al válvula múltiple debería disminuir a aproximadamente 0,2 MPa.

Si la presión del aceite no disminuye a aproximadamente 0,2 MPa, indica que el aceite en la cámara grande del pistón variable en las bombas P1 y P2 no se ha drenado por completo, lo que provoca que el pistón variable no pueda moverse a la posición establecida y la placa inclinada de la bomba no se convierta al ángulo máximo.

(3) Verificar si la bomba de trabajo funciona consistentemente

Aún así, levanta el brazo para fusionar las bombas P1 y P2. En este momento, el puntero del manómetro de presión de aceite en las bombas P1 y P2 debe oscilar consistentemente, y el valor de presión más alto también debe ser el mismo. Si el puntero del manómetro de presión de aceite oscila primero y luego, y el aumento de presión de las bombas P1 y P2 no es consistente, puede deberse a que la placa inclinada de la bomba está atascada o no puede regresar al ángulo mínimo.

Si el puntero tiembla después de que el manómetro de presión de aceite muestre el valor de presión más alto, indica que hay una fuga en la válvula de potencia constante de los reguladores de las bombas P1 y P2. Si la aguja del manómetro de presión de aceite tiembla cuando alcanza el valor de presión más alto, indica que la válvula de alivio principal está desbordando.

(4) Verifica si el mecanismo variable tiene fugas

Extiende el Accesorios para excavadoras brazo, contrafuerte y cuchara, coloque la cuchara en el suelo y ajuste el motor al ralentí. En este punto, oprere el contrafuerte para levantarlo ligeramente y ascender despacio. Alzar súbitamente el joystick ligeramente en la dirección de aceleración y elevación del contrafuerte cuando esté levantado. Después de que el joystick se mueva, debe restaurarse inmediatamente al estado original de levantamiento lento del contrafuerte.

Si el medidor de presión de aceite en las bombas P1 y P2 no sigue el balanceo al acelerar y elevar el contrafuerte, puede ser debido a que el mecanismo variable de las bombas P1 y P2 está atascado o tiene fugas.

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