¿Cómo limpiar las virutas de hierro desechadas en el sistema hidráulico de excavadoras ultrapequeñas?

Se encontraron limaduras de hierro en el sistema hidráulico. sistema de una pequeña excavadora. El tanque de aceite y las tuberías debían limpiarse de inmediato, y se colocó un imán potente en el tanque de aceite hidráulico, porque podría haber virutas de hierro en el radiador y otros lugares. Incluso si se reemplazara el radiador, no se podría garantizar que estuviera limpio. ¿Cómo resolver este problema? Quiero instalar un filtro magnético en el extremo delantero de la bomba grande. ¿Es factible?

El método general para juzgar la ubicación de las virutas de hierro en el sistema hidráulico sistema de una pequeña excavadora:

Los brillantes son producidos por el cilindro de aceite, por la baja velocidad no han perdido su brillo.

Los oscuros son producidos por la bomba o el cojinete del motor, que por la alta velocidad de rotación, quedan opacos.

Juicio de la situación:

Si las virutas de hierro son relativamente grandes y se pueden encontrar fácilmente en el tanque de aceite, la persona piensa que es más probable que el cilindro de aceite esté dañado.

Si no hay un problema importante con el elemento filtrante del sistema hidráulico, es poco probable que la válvula y la propia bomba produzcan virutas de hierro. Es posible que haya virutas de hierro en el radiador y en la tubería rígida. Por supuesto, esta situación solo se producirá brevemente cuando el coche sea nuevo o se sustituyan algunas piezas.

La presión en la línea de retorno de aceite es baja y se puede optar por agregar un elemento filtrante con mayor precisión. Si no está en el tanque de aceite, parece que no importa si es magnético o no. El caudal de aceite hidráulico en la tubería de calibre general es muy alto y es difícil que los imanes comunes lo absorban.

1. La temperatura del agua del motor es alta. Después de quitar el termostato, se debe tapar el pequeño orificio que se encuentra debajo del asiento del termostato con un tapón de madera para evitar que el agua caliente recircule.

2. El vacío generado en el lado separado de la bomba de engranajes es el puerto de succión. El volumen en el lado de extrusión se vuelve más pequeño, lo que genera presión, que es el puerto de descarga. La parte posterior de la placa de válvula en forma de 3 siempre está orientada hacia el puerto de descarga. La placa de válvula genera una fuerza axial para comprimir el engranaje bajo la presión del aceite a presión para fortalecer el sello. También tiene la función de compensar automáticamente la fuerza de sujeción después del desgaste.

3. El núcleo más pequeño del mango del piloto desempeña principalmente una función de microoperación.

4. Si las piezas individuales se bloquean con frecuencia, verifique si la tubería se debe a un descascarillado interno.

5. El resorte del vástago de la válvula distribuidora es más delgado en el medio que el anillo exterior. Debe cumplir una función de amortiguador de carrera al final de la carrera de acción, y el manguito central limita la carrera del vástago de la válvula.

6. Limaduras de hierro Juicio aproximado de las partes: 1. La brillante es producida por el cilindro de aceite, por la baja velocidad, no ha perdido su brillo. 2. La oscura es producida por la bomba o cojinete del motor, por la alta velocidad de rotación, es opaca.

7. La presión del piloto secundario es normal, pero la acción es lenta. El coche está golpeado. Se debe considerar si hay suciedad en el núcleo de la válvula en la manija del piloto que limita su carrera, de modo que la carrera se reduce (incluso si la operación es máxima). Aunque la presión es suficiente, el flujo es insuficiente, la fuerza generada en el vástago de la válvula no es suficiente, la apertura del vástago de la válvula no es suficiente y las acciones relacionadas serán lentas.

8. La acción combinada es lenta o no se mueve. La presión secundaria del piloto relevante es inferior a 20 kg.

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