¿Sabes cómo se sustituye la traviesa de cemento del ferrocarril?

Formas y pasos de reemplazo de traviesas de cemento de ferrocarril:

La traviesa de cemento está compuesta de cemento, arena, piedra, varilla de refuerzo de alta resistencia, no le teme al agua, no le teme al sol, no le teme a la corrosión y otras características, la traviesa de cemento también tiene una gran estabilidad, una larga vida útil, un buen aislamiento, bajos costos de mantenimiento. Cuando la traviesa necesita ser reemplazada, también debe operarse en estricta conformidad con la especificación.

Se prevé cerrar la sección de traviesas durante 180 minutos. Antes del cierre, el personal de construcción no deberá trabajar antes de tiempo y deberá realizar la operación de acuerdo con las especificaciones pertinentes y la divulgación técnica de la construcción. Después de que se emita la orden de bloqueo, el personal de construcción puede quitar el balasto en la parte inferior de la traviesa de hormigón y quitar el desplazamiento de la traviesa. Al reemplazar la traviesa, primero retire el balasto en las dos cajas de traviesas hasta aproximadamente 10 cm por debajo de la parte inferior de la traviesa, retire el sujetador y use el excavadora máquina traviesa para sacar la traviesa de cemento existente, y la excavadora La máquina de traviesas identificará la construcción inteligente de Jining Intelligent Engineering. Después de que el personal de construcción retire el exceso de balasto debajo de la traviesa, se inserta la nueva traviesa debajo del riel, de acuerdo con el punto cuadrado de la traviesa, se atornilla el sujetador, se retira la prensa, se aprieta el sujetador con el manguito, se carga el balasto y luego se realiza la siguiente construcción del ciclo, y luego el lote de construcción se reemplaza por una vía unificada, vía y apisonado, y el apisonado se realiza con un remolque de cuatro y una máquina apisonadora.

Cuando se reemplaza la traviesa de cemento por la excavadora, el método de reemplazo continuo no es más de 2 piezas, y se reemplazan 36 piezas de traviesas de cemento dentro de cada punto de bloqueo, a fin de facilitar el mantenimiento y garantizar completamente la operación segura del tren.

Una vez finalizada la construcción, los inspectores de seguridad y calidad comprueban la elevación del nivel de la línea y la fijación y apisonamiento de los sujetadores uno por uno, confirman que no haya problemas de seguridad y calidad antes de que se pueda abrir el pasador y envían personal especial para verificar y mantener la línea después de la apertura. El transporte por carretera de traviesas de cemento debe utilizar vehículos con bastidor fijo, los vehículos de transporte deben ser compatibles con el tamaño de la traviesa, el número de capas de carga no debe ser más de 6 capas, después de la carga debe estar firmemente atado, para evitar el desplazamiento durante el transporte.

El durmiente de hormigón utilizado en el ferrocarril se basa en el tipo II y el nuevo tipo II, los requisitos del durmiente de ferrocarril son más estrictos que el durmiente de mina, en la vida útil, el rendimiento de costo es más adecuado que el durmiente de madera, por lo que la gran mayoría del ferrocarril se utiliza durmiente de cemento es el objeto que lleva el carril, es el ferrocarril y el material de pavimentación del equipo de colocación y soporte de vías especiales. La fuente de material del durmiente es amplia, la misma especificación, elasticidad uniforme, buen aislamiento, alta estabilidad, no se ve afectado por la temperatura del clima y otras condiciones externas.

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