Causas comunes de fallas del brazo largo de la excavadora

Con el desarrollo de proyectos de construcción, el brazo extendido de excavadoras Se utiliza cada vez más, especialmente para la construcción municipal, el tráfico del metro, la reconstrucción de alcantarillado y otros proyectos, porque puede ayudar mejor a las excavadoras a realizar las operaciones de excavación de cimientos de edificios, ríos, zanjas profundas y otras tierras y rocas, y el rendimiento es evidente. Sin embargo, después del uso del brazo largo de la excavadora, a menudo habrá algunas fallas, ¿cuáles son respectivamente? Los siguientes fabricantes de excavadoras le darán una buena introducción.

No hay movimiento de excavadora Caminar y el cucharón, y el movimiento de la pluma y la varilla del cucharón es lento.

Muchas personas informan que esta falla ocurre después de reemplazar el sello del conjunto de la válvula de control. Después de la prueba, la presión de la bomba cuando se recoge el balde es de 1.5 Mpa, que es mucho menor que el valor normal de 28.5 Mpa. Preparándose para intercambiar dos líneas de seguridad. Cuando la válvula está llena, se encuentra un tapón en el lado defectuoso, pero se instala un seguro en el tapón original. Válvula llena. La máquina es normal después de cambiar la posición correcta. Después de reemplazar el sello del conjunto de la válvula de control, el personal de mantenimiento original instaló la válvula y la posición del tapón del grupo de válvulas en sentido inverso.

Después de ser convertido en un excavadora Con un brazo largo, todo el coche es lento y débil.

Algunas personas reflexionan que el sello de aceite de la bomba piloto acaba de ser reemplazado, pero después del reemplazo, ha estado funcionando normalmente durante más de diez minutos y, de repente, no funciona. Según esta situación, se sospecha que la presión piloto es insuficiente. Después de probar la presión piloto del brazo largo de la bomba piloto, excavadora es muy bajo, se decide descomponer la bomba piloto.

Se encontró que el sello de aceite del esqueleto del eje de entrada de la bomba piloto se ha extruido, y hay dos razones para esto: una es el problema de instalación y la otra es que la presión allí es demasiado alta. Se encontró que la dirección del sello de aceite de la bomba piloto está invertida. Esta es la causa de la falla, cuando el primer trabajo, el sello de aceite del esqueleto no está completamente dañado, aún puede funcionar normalmente, porque el sello de aceite del esqueleto solo puede soportar baja presión, por lo que el sello de aceite se daña rápidamente, lo que resulta en fugas de aceite de presión piloto por el daño.

El vástago del pistón del cilindro del vástago del cucharón se retrae automáticamente después de que arranca el motor.

Después de examinar, los demás movimientos son normales; la varilla del cucharón se hunde más rápido después de las dos plumas elevadoras. La falla sigue siendo la misma después de cambiar el tubo piloto de la varilla del cucharón, lo que indica que la falla está en la válvula de control o en el cilindro de la varilla del cucharón, de acuerdo con el principio de fácil primero y difícil después. Desmonte el vástago de la válvula de control y descubra que el vástago de la válvula está atascado en la posición retraída del vástago del pistón. Retire el vástago de la válvula después de agitarlo con la cabeza del escarabajo de goma y la varilla de cobre. Polvo de hierro brillante visible, la varilla del cucharón de contacto se hunde más rápido. Se determinó que la causa raíz de la falla fue la tracción del cilindro de la varilla del cucharón de brazo largo del excavadora, y esto se confirmó después de desmontar el cilindro del vástago del cucharón.

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