Causas comunes de fallos en el brazo largo del excavador

Con el desarrollo de los proyectos de construcción, el brazo extendido de Excavadoras se utiliza cada vez más, especialmente en la construcción municipal, tráfico del metro, reconstrucción de alcantarillado y otros proyectos, porque puede ayudar mejor a las excavadoras a realizar operaciones de excavación de cimientos de edificios, ríos, zanjas profundas y otras tierras y rocas, y su rendimiento es evidente. Sin embargo, después de usar el brazo largo de la excavadora, a menudo ocurren algunos fallos, ¿cuáles son respectivamente? A continuación, los fabricantes de excavadoras te lo explican bien.

No hay movimiento en Excavadora caminar y pala, y el movimiento del brazo y la varilla de la pala es lento

Muchas personas informan que este fallo ocurre después de reemplazar el sello de la válvula de control. Después de la prueba, la presión de la bomba cuando se recoge el balde es de 1.5Mpa, lo cual es mucho menos que el valor normal de 28.5Mpa. Preparándose para intercambiar dos líneas de seguridad. Cuando la válvula está llena, se encuentra un tapón en el lado defectuoso, pero un seguro está instalado en el tapón original. Válvula completa. La máquina funciona normalmente después de que se cambia la posición correcta. Después de reemplazar el sello de la válvula de control, el personal de mantenimiento original instaló la válvula y la posición del tapón del grupo de válvulas al revés.

Después de ser convertido en un Excavadora con brazo largo, todo el coche es lento y débil

Algunas personas reflejan que el sello de aceite de la bomba piloto acaba de ser reemplazado, pero después del reemplazo, ha estado funcionando normalmente durante más de diez minutos y luego de repente deja de funcionar. Según esta situación, se sospecha que la presión del piloto es insuficiente. Después de probar la presión del piloto del brazo largo, Excavadora es muy baja, se decide descomponer la bomba piloto.

Se encuentra que el sello de aceite de la estructura del eje de entrada de la bomba piloto ha sido expulsado, y hay dos razones para esto: una es el problema de instalación, y la otra es que la presión allí es demasiado alta. Se descubre que la dirección del sello de aceite de la bomba piloto está invertida. Esta es la causa de la falla; cuando se trabaja por primera vez, el sello de aceite de la estructura no está completamente dañado y aún puede funcionar normalmente, ya que el sello de aceite de la estructura solo puede soportar bajas presiones, por lo que el sello de aceite se daña rápidamente, lo que provoca fugas de presión del piloto debido al daño.

El pistón de la varilla del cilindro del brazo de la pala se retrae automáticamente después de que el motor arranca

Tras la inspección, los demás movimientos son normales; El brazo de la pala se hunde más rápido después de los dos brazos elevadores. La falla sigue siendo la misma después de intercambiar la tubería piloto del brazo de la pala, lo que indica que la falla está en la válvula de control o en el cilindro del brazo de la pala, de acuerdo con el principio de lo fácil primero y lo difícil después. Desarmar el eje de la válvula de control y se encuentra que el eje de la válvula está atascado en la posición retráctil de la varilla del pistón. Retirar el eje de la válvula después de agitarlo con la cabeza de goma del escarabajo y una varilla de cobre. Se observa polvo de hierro brillante, contacto con el brazo de la pala que se hunde más rápido. Se determinó que la causa raíz de la falla fue el tirón del cilindro del brazo largo de la pala Excavadora , y se confirmó después de desmontar el cilindro del brazo de la pala.

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