Πώς να λύσετε το πρόβλημα αστοχίας φορτωτή

1 Η πίεση του φρένου είναι ανεπαρκής

Συμπτώματα βλάβης:

Η αστοχία πέδησης που προκαλείται από ανεπαρκή πίεση αέρα εκδηλώνεται ως ότι η έκφραση της πίεσης του αέρα είναι μικρότερη από την καθορισμένη τιμή πίεσης (0.45-0.70Mpa) και το φρενάρισμα δεν αποκρίνεται όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου.

Αιτία αποτυχίας:

1) Ο αγωγός παρουσιάζει διαρροές, το αέριο στη δεξαμενή αερίου δεν έχει πίεση ή η πίεση είναι πολύ χαμηλή, κάτι που δεν αρκεί για να προωθήσει την ομάδα μετά την αντλία ώστε να παράγει δύναμη πέδησης.

2) Ο αεροσυμπιεστής δεν λειτουργεί σωστά και δεν μπορεί να παράγει αρκετό πεπιεσμένο αέρα.

3) Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι σκουριασμένη και κολλημένη, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει εισαγωγή αέρα στο ρεζερβουάρ ή αργή εισαγωγή αέρα.

4) Η τάπα αποστράγγισης λαδιού του διαχωριστή λαδιού-νερού δεν είναι σφιγμένη και η διαρροή αέρα είναι σοβαρή.

5) Η διαρροή του ρυθμιστή πίεσης είναι σοβαρή.

Αντιμετώπιση προβλημάτων:

Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε τη διαρροή του αγωγού και, στη συνέχεια, ελέγξτε την κατάσταση λειτουργίας του αεροσυμπιεστή. Αφαιρέστε το σωλήνα εξόδου του αεροσυμπιεστή και πιέστε τη θύρα εξόδου με τον αντίχειρά σας. Εάν η πίεση εξαγωγής είναι χαμηλή, σημαίνει ότι ο αεροσυμπιεστής είναι ελαττωματικός. Εάν ο αεροσυμπιεστής είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, τότε ελέγξτε την τάπα αποστράγγισης λαδιού ή τον ρυθμιστή πίεσης του διαχωριστή λαδιού-νερού για να αποφύγετε την παράκαμψη και, τέλος, ελέγξτε τις δύο βαλβίδες μονής κατεύθυνσης στην άρθρωση του ΤΕΕ. Η εμπλοκή της βαλβίδας μονής κατεύθυνσης θα προκαλέσει τη μη έγχυση αέρα στον κύλινδρο αποθήκευσης αέρα ή την αργή εισαγωγή αέρα.

.2 Αστοχία φρένων

Συμπτώματα βλάβης:

Όταν ο φορτωτής τρέχει, δεν μπορεί να επιβραδύνει και να σταματήσει κατά το φρενάρισμα.

Αιτία αποτυχίας:

1) Ανεπαρκής πίεση πέδησης, δεν μπορεί να ωθήσει τη δράση του εμβόλου του φρένου.

2) Η βαλβίδα του φρένου αστοχεί, το έμβολο έχει κολλήσει ή η οπή αντιστάθμισης και ο εξαερισμός είναι φραγμένοι και δεν μπορεί να δημιουργηθεί επαρκής πίεση αέρα.

3) Υπάρχει αέρας στη σωλήνωση του φρένου, με αποτέλεσμα διακυμάνσεις της πίεσης λαδιού ή ανεπαρκή ροή, η οποία δεν μπορεί να προωθήσει τη δράση του εμβόλου του φρένου.

4) Δεν υπάρχει υγρό φρένων ή ανεπαρκές υγρό φρένων, με αποτέλεσμα ανεπαρκές λάδι φρένων στον κύλινδρο φρένων, η ισχύς εξόδου του κυλίνδρου φρένων είναι χαμηλή, δεν μπορεί να προωθήσει τη δράση του εμβόλου του φρένου.

5) Η σωλήνωση του φρένου έχει σπάσει ή η άρθρωση της σωλήνωσης παρουσιάζει διαρροή λαδιού, έτσι ώστε η ποσότητα λαδιού του υγρού φρένων και η πίεση στον κύλινδρο του φρένου να μειώνονται.

6) Το έμβολο του κυλίνδρου του ενισχυτή έχει κολλήσει ή ο στεγανοποιητικός δακτύλιος έχει καταστραφεί και το λάδι και η πίεση του υγρού φρένων εξόδου έχουν μειωθεί.

7) Η διαρροή λαδιού κυλίνδρου δισκόφρενου δαγκάνας είναι σοβαρή, μεγάλη ποσότητα διαρροής λαδιού πίεσης, δεν μπορεί να ωθήσει τη δράση του εμβόλου του φρένου.

8) Το έμβολο στον κύλινδρο του δισκόφρενου του σφιγκτήρα έχει κολλήσει και το έμβολο δεν μπορεί να κινηθεί.

9) Το φύλλο τριβής του φρένου είναι κολλώδες με λάδι ή έχει φθαρεί σοβαρά, ο συντελεστής τριβής μειώνεται ή το διάκενο του φρένου αυξάνεται και η δύναμη πέδησης μειώνεται.

Διάγνωση και αφαίρεση βλαβών:

1) Ελέγξτε την πίεση του φρένου, εξαλείψτε το σφάλμα χαμηλής πίεσης πέδησης και βεβαιωθείτε ότι η τιμή της πίεσης πέδησης είναι 0.45-0.70Mpa.

2) Όταν κατεβάζετε το πεντάλ του φρένου, η πίεση του αέρα είναι κανονική και το πεντάλ του φρένου δεν κινείται, υποδεικνύοντας ότι το έμβολο της βαλβίδας ελέγχου του φρένου έχει κολλήσει. Αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα φρένου και επισκευάστε ή αντικαταστήστε την.

3) Πατήστε το πεντάλ του φρένου, η θέση του πεντάλ είναι πολύ χαμηλά, και μετά συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ, το πεντάλ ανεβαίνει σταδιακά, αλλά το πεντάλ του φρένου αισθάνεται πολύ αδύναμο, το αποτέλεσμα πέδησης δεν είναι καλό, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει αέρας το σύστημα πέδησης, το οποίο θα πρέπει να εξαιρεθεί.

4) Πατάτε συνεχώς το πεντάλ του φρένου, υπάρχει μια βαριά αίσθηση, αλλά η θέση του πεντάλ πέφτει σταδιακά, υποδεικνύοντας ότι το σύστημα πέδησης έχει διαρροή λαδιού, πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί, εάν χρειάζεται, αφαιρέστε το φρένο για συντήρηση, αντικαταστήστε το ορθογώνιο στεγανοποιητικό δακτύλιος ή έμβολο φρένου.

5) Το πεντάλ του φρένου εξακολουθεί να είναι αδύναμο αφού αφαιρεθεί ο αέρας στο σωλήνα λαδιού, ανοίξτε το κάλυμμα της θύρας ανεφοδιασμού και διαπιστώστε ότι το υγρό φρένων έχει ένα βίαιο φαινόμενο ανατροπής, υποδεικνύοντας ότι η τσιμούχα στο δισκόφρενο της δαγκάνας έχει παραμορφωθεί ή έχει καταστραφεί, πρέπει να επιθεωρηθεί και να αντικατασταθεί.

6) Το έμβολο στον κύλινδρο του δισκόφρενου του σφιγκτήρα έχει κολλήσει και το έμβολο και η τσιμούχα πρέπει να επισκευαστούν.

7) Όταν η πλάκα τριβής του φρένου έχει φθαρεί στο 1/3 του αρχικού πάχους, η πλάκα τριβής πρέπει να αντικατασταθεί για να αποφευχθεί η ζημιά στο δίσκο του φρένου.

8) Όταν ο δίσκος του φρένου έχει βαθιές αυλακώσεις ή σοβαρή παραμόρφωση, ο δίσκος του φρένου πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

2.3 Αστοχία φρένων

Συμπτώματα βλάβης:

Όταν ο φορτωτής τρέχει, το πεντάλ του φρένου θα πατηθεί μέχρι το τέλος, αλλά δεν μπορεί να σταματήσει και γρήγορα επιβραδύνει και συνεχίζει να ολισθαίνει.

Αιτία αποτυχίας:

1) Υπάρχει αέρας στη σωλήνωση του φρένου ή στον κύλινδρο του φρένου, με αποτέλεσμα διακυμάνσεις της πίεσης λαδιού ή ανεπαρκή ροή.

2) Η διαδρομή χωρίς πεντάλ φρένου είναι πολύ μεγάλη.

3) Τσιμούχες βαλβίδων φρένων, στεγανοποιήσεις κυλίνδρου ενισχυτή, στεγανοποιήσεις κυλίνδρων φρένων σοβαρή φθορά ή φθορά κυλίνδρου και εμβόλου που προκαλείται σοβαρά από διαρροή αέρα, διαρροή λαδιού.

4) Η οπή αντιστάθμισης ή η οπή εξαερισμού της βαλβίδας του φρένου είναι φραγμένη.

5) Ρήξη σωλήνωσης φρένων ή διαρροή λαδιού αρμού σωλήνα.

6) Το κενό μεταξύ του δίσκου του φρένου και του δίσκου τριβής είναι πολύ μεγάλο.

7) Σκλήρυνση επιφάνειας φύλλου τριβής, έξαρση πριτσινιών ή λάδι.

8) Η ποιότητα του υγρού φρένων δεν είναι καλή, είναι εύκολο να θερμανθεί η εξάτμιση.

9) Ο σωλήνας του φρένου είναι πιεσμένος ή φραγμένος.

Διάγνωση και αφαίρεση βλαβών:

1) Ελέγξτε την πίεση πέδησης, εξαλείψτε το σφάλμα χαμηλής πίεσης πέδησης και βεβαιωθείτε ότι η τιμή της πίεσης πέδησης είναι 0.45-0.70M.

2) Η θέση του πεντάλ του φρένου είναι πολύ χαμηλή και, στη συνέχεια, το πεντάλ μπορεί σταδιακά να ανέβει όταν το πέλμα πατάει συνεχώς, αλλά η δύναμη αντίδρασης είναι μικρή και το αποτέλεσμα πέδησης δεν είναι καλό, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει αέρας στη σωλήνωση του φρένου ή κύλινδρο φρένου, ο οποίος θα πρέπει να εξαιρεθεί.

3) Το φρένο ενός ποδιού δεν είναι αποτελεσματικό, η θέση του πεντάλ αυξάνεται σταδιακά όταν πατάτε συνεχώς το πεντάλ του φρένου και η δύναμη αντίδρασης είναι μεγάλη και το αποτέλεσμα πέδησης είναι καλό. Σημείωση Εάν η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου είναι πολύ μεγάλη ή το κενό μεταξύ του δίσκου τριβής και του δίσκου του φρένου είναι πολύ μεγάλο, ελέγξτε πρώτα την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ φρένου και, στη συνέχεια, ρυθμίστε το κενό μεταξύ του δίσκου τριβής και του δίσκου τριβής .

4) Πατάτε συνεχώς το πεντάλ του φρένου και αισθάνεστε βαρύ, αλλά η θέση του πεντάλ του φρένου πέφτει σταδιακά, υποδεικνύοντας ότι το σύστημα πέδησης έχει διαρροή λαδιού, πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί, εάν χρειάζεται, αφαιρέστε το φρένο για συντήρηση, αντικαταστήστε το ορθογώνιο σφράγισμα δακτύλιος ή έμβολο φρένου.

5) Το πεντάλ του φρένου εξακολουθεί να είναι αδύναμο αφού αφαιρεθεί ο αέρας στο σωλήνα λαδιού και το υγρό φρένων περιστρέφεται βίαια μετά το άνοιγμα του καλύμματος της θύρας ανεφοδιασμού, υποδεικνύοντας ότι οι τσιμούχες στο δισκόφρενο της δαγκάνας έχουν παραμορφωθεί ή καταστραφεί και τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθεί.

6) Η θέση του πεντάλ είναι πολύ χαμηλή όταν κατεβάζετε το πεντάλ του φρένου και η θέση του πεντάλ δεν μπορεί να ανυψωθεί όταν πατάτε συνεχώς το πεντάλ του φρένου. Γενικά, η οπή εξαερισμού της βαλβίδας φρένου ή η οπή αντιστάθμισης είναι φραγμένη και θα πρέπει να αποστραγγιστεί.

7) Όταν κατεβάζετε το πεντάλ του φρένου, η ελεύθερη διαδρομή και το ύψος του πεντάλ πληρούν τις απαιτήσεις, και δεν είναι αδύναμο να βυθιστεί, αλλά το αποτέλεσμα πέδησης δεν είναι καλό, πράγμα που φταίει το δισκόφρενο της δαγκάνας, το οποίο μπορεί να είναι που προκαλείται από τη σκλήρυνση του φύλλου τριβής, την εμφάνιση του πριτσινιού, τη σοβαρή ρύπανση του λαδιού και την παραμόρφωση του δίσκου του φρένου. Αυτή τη στιγμή, το φρένο θα πρέπει να επισκευαστεί και ο δίσκος του φρένου να γυαλιστεί εάν είναι απαραίτητο.

2.4 Απόκλιση πέδησης

Συμπτώματα βλάβης:

Κατά την οδήγηση του φορτωτής, και οι δύο πλευρές των τροχών δεν μπορούν να φρενάρουν ταυτόχρονα, ή ο ένας τροχός σταματά την άλλη πλευρά του τροχού για να περιστραφεί, έτσι ώστε το όχημα να γέρνει προς τη μία πλευρά, με αποτέλεσμα το όχημα να μην μπορεί να ταξιδέψει κατά μήκος της ευθείας γραμμής.

Αιτία αποτυχίας:

1) Η περιοχή επαφής και το μέγεθος του διακένου μεταξύ της αριστερής και της δεξιάς πλευράς του τροχού και του δίσκου του φρένου δεν είναι συνεπή.

2) Τα μεμονωμένα τεμάχια τριβής τροχών έχουν λάδι, σκλήρυνση ή εκτεθειμένα πριτσίνια.

3) Το υλικό της πλάκας τριβής στην αριστερή και δεξιά πλευρά του τροχού είναι ασυνεπές.

4) Υπάρχει αέρας στον ατομικό κύλινδρο του φρένου, η κίνηση του εμβόλου είναι μπλοκαρισμένη ή η σωλήνωση είναι μπλοκαρισμένη.

5) Η πίεση των ελαστικών στην αριστερή και δεξιά πλευρά είναι διαφορετική.

6) Μεμονωμένη παραμόρφωση δίσκου φρένων.

Η βασική αιτία της απόκλισης πέδησης είναι η άνιση δύναμη πέδησης και των δύο τροχών.

Διάγνωση και αφαίρεση βλαβών:

Όταν ο φορτωτής οδηγεί, όταν χρησιμοποιείται το ποδόφρενο, το όχημα γέρνει προς τη μία πλευρά, σημαίνει ότι το φρένο του τροχού στην άλλη πλευρά αστοχεί. Αφού σταματήσετε, ελέγξτε τα σημάδια έλξης στο δρόμο και στις δύο πλευρές του τροχού. Εάν το σημάδι έλξης είναι σύντομο ή δεν υπάρχει σημάδι έλξης, το φρένο του τροχού δεν θα λειτουργήσει. Όταν διαπιστωθεί ότι ένα φρένο τροχού δεν λειτουργεί, θα πρέπει να ελεγχθεί η παραμόρφωση του δίσκου του φρένου και να αποκλειστεί ο αέρας στον κύλινδρο του φρένου. Εάν εξακολουθεί να μην λειτουργεί, αποσυναρμολογήστε το φρένο του τροχού, ελέγξτε το έμβολο του κυλίνδρου και τις στεγανοποιήσεις του φρένου, μάθετε πού βρίσκεται το σφάλμα και κάντε τις απαραίτητες επισκευές.

2.5 Αντοχή φρένου

Συμπτώματα βλάβης:

Ο φορτωτής σηκώνει το πεντάλ του φρένου μετά το φρενάρισμα και όλοι ή μεμονωμένοι τροχοί εξακολουθούν να έχουν αποτέλεσμα πέδησης, με αποτέλεσμα τη θέρμανση του δίσκου των φρένων και την αδύναμη οδήγηση, κοινώς γνωστή ως "το φρένο δεν επιστρέφει".

Αιτία αποτυχίας:

1) Η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του φρένου είναι πολύ μικρή ή η επιστροφή του πεντάλ φρένου είναι κακή.

2) Το ελατήριο επιστροφής του εμβόλου της βαλβίδας ελέγχου είναι πολύ μαλακό ή σπασμένο, το έμβολο έχει κολλήσει κ.λπ.

3) Η τσιμούχα της λεκάνης της βαλβίδας φρένου είναι διογκωμένη, καθιστώντας το ελατήριο επιστροφής αδύναμο.

4) Το έμβολο του φρένου δεν επιστρέφει κ.λπ.

Διάγνωση και αφαίρεση βλαβών:

1) Αφού ο φορτωτής διανύσει μια απόσταση, αγγίξτε με το χέρι το δίσκο του φρένου κάθε τροχού. Εάν όλος ο δίσκος του φρένου είναι ζεστός, σημαίνει ότι το σφάλμα είναι στη βαλβίδα του φρένου. Εάν ένας μεμονωμένος δίσκος φρένων είναι ζεστός, σημαίνει ότι το φρένο του τροχού είναι ελαττωματικό.

2) Για το φαινόμενο της θέρμανσης όλων των δίσκων φρένων, η βαλβίδα φρένων θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και οι συνθήκες εργασίας των στεγανοποιήσεων, των εμβόλων, των οπών αέρα, των οπών αντιστάθμισης και του ελατηρίου επιστροφής θα πρέπει να αντικατασταθούν εάν χρειάζεται.

3) Για το φαινόμενο της ατομικής θέρμανσης δίσκου φρένων, ο έλεγχος πρέπει πρώτα να χαλαρώσει τη βίδα εξαέρωσης του φρένου, εάν το υγρό φρένων εκπέμπεται γρήγορα, το έμβολο επιστρέφει, μπορεί να αναγνωριστεί ως απόφραξη του σωλήνα λαδιού, θα πρέπει να βυθοκορηθεί ο σωλήνας του φρένου ; Εάν το έμβολο του φρένου εξακολουθεί να μην επιστρέφει, το φρένο πρέπει να αφαιρεθεί για επισκευή.

3 Συντήρηση συστήματος πέδησης

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το σύστημα πέδησης του κανονικού φορτωτή ZLM50E είναι πάντα σε καλή κατάσταση λειτουργίας, θα πρέπει να δίνετε προσοχή στα ακόλουθα θέματα επιθεώρησης και συντήρησης κατά τη χρήση:

1) Ελέγχετε τακτικά τη στερέωση σύνδεσης κάθε τμήματος του φρένου.

2) Ελέγχετε τακτικά τη βαλβίδα φρένου, τον κύλινδρο φρένων, τον ενισχυτή και τη σωλήνωση για διαρροή. Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού, θα πρέπει να αφαιρεθεί εγκαίρως. Εάν υπάρχει λάδι στην πλάκα τριβής, θα πρέπει να καθαριστεί εγκαίρως.

3) Σφίξτε το δισκόφρενο επειδή ο δίσκος του φρένου είναι εκτεθειμένος έξω, η βρωμιά πάνω του θα πρέπει να καθαρίζεται μετά την ολοκλήρωση της εργασίας κάθε μέρα.

4) Ελέγξτε την κατάσταση λειτουργίας του πεντάλ του φρένου, πατήστε το πεντάλ του φρένου όταν δεν υπάρχει σημάδι στασιμότητας, χαλαρώστε, μπορείτε να επιστρέψετε γρήγορα στη θέση.

5) Ελέγξτε αν υπάρχει αέρας στο υδραυλικό σύστημα. Εάν υπάρχει αέρας, πατήστε το πεντάλ και αισθανθείτε απαλό και αδύναμο και το αποτέλεσμα πέδησης μειώνεται.

6) Εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε την ποσότητα του υγρού φρένων και η στάθμη του υγρού φρένων πρέπει να απέχει 15-20 mm από την άκρη της θύρας ανεφοδιασμού.

7) Ο διαχωριστής λαδιού-νερού πρέπει να αποστραγγίζεται μία φορά κάθε 50 ώρες και πρέπει να αποστραγγίζεται κάθε μέρα το χειμώνα.

8) Αφού ολοκληρώσετε τις καθημερινές εργασίες, απελευθερώστε το νερό από το δοχείο αέρα μετά τη συντήρηση.

Επιλέξτε ΜΠΟΝΟΒΟ για υψηλής ποιότητας, προσαρμόσιμα θαμνοκοπτικά για ολισθητήρες με γρήγορη παράδοση. Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για να ανακαλύψετε πώς τα ανώτερα προϊόντα μας μπορούν να βελτιώσουν τις εργασίες διαχείρισης γης σας!