Πώς να λύσετε το πρόβλημα αποτυχίας φορτωτήρα

1 Η πίεση τροχιαίου είναι ανεπαρκής

Συμπτώματα αποτυχίας:

Η αποτυχία τροχιαίου λόγω ανεπάρκους πίεσης αέρα εκφράζεται ως ότι η πίεση αέρα είναι μικρότερη από την καθορισμένη πίεση (0.45-0.70Mpa), και δεν υπάρχει απόκριση τροχιαίου όταν πατιέται το πέδαλο τροχιαίου.

Αιτία αποτυχίας:

1) Η διαδρομή κατευθύνσεως υψικόλπων, ο αέρας στο αεροθεσιακό ταμπάνι δεν έχει πίεση ή η πίεση είναι πολύ χαμηλή, δεν είναι αρκετή για να προωθήσει την μετάπομπα να παράγει δύναμη τροχιαίου.

2) Ο συμπιέστης αερίου δεν λειτουργεί σωστά και δεν μπορεί να παράγει αρκετό συμπιεσμένο αέρα.

3) Το ροδιούχο αξονάρι είναι χάλια και κολλημένο, με αποτέλεσμα να μην γίνεται εισαγωγή αέρα στο δεξαμενή ή να είναι αργή η εισαγωγή αέρα.

4) Η μπρίζα του φρεάτιου του υδροελαίου δεν είναι σφιγμένη και η διαρροή αέρα είναι σοβαρή.

5) Η διαρροή του ρυθμιστή πίεσης είναι σοβαρή.

Επαναπαραγωγή προβλημάτων:

Πρώτα απ' όλα, ελέγξτε τη διαρροή του αγωγού και μετά ελέγξτε τη λειτουργική κατάσταση του συμπιέστη αερίου. Αφαιρέστε το ανεμολάβο του συμπιέστη αερίου και πιέστε το έξοδο με το δάχτυλό σας. Εάν η πίεση εξαγωγής είναι χαμηλή, σημαίνει ότι ο συμπιέστης αερίου είναι προβληματικός. Εάν ο συμπιέστης αερίου είναι σε καλή κατάσταση, τότε ελέγξτε τη μπρίζα του φρεάτιου ή τον ρυθμιστή πίεσης του υδροελαίου για να αποφεύγετε την παρακάμψη, και τελικά ελέγξτε τις δύο μια-διαδρομικές βαλβίνες στο ιμπιάζ. Η καρκινώση της μια-διαδρομικής βαλβίνας θα προκαλέσει το μην εισαχθεί ο αέρας στο δεξαμενή αερίου ή την αργή εισαγωγή αέρα.

.2 Σφάλμα τροχαλιών

Συμπτώματα αποτυχίας:

Όταν η Φορτωτής λειτουργεί, δεν μπορεί να επιβραδύνει και να σταματήσει κατά την έκριση.

Αιτία αποτυχίας:

1) Ελλιπής πίεση τροχαλιών, δεν μπορεί να υποχωρήσει τον πιστόνα για δράση.

2) Η τροχαλιού βάλβα αποτυγχάνει, ο πιστόνας είναι κολλημένος ή η αποζημιωτική θύρα και ο αερούθρας είναι μπλοκαρισμένοι, και δεν μπορεί να παραχθεί αρκετή αερική πίεση.

3) Υπάρχει αέρας στα διαστηματικά αγωγά τροχαλιών, που προκαλεί διακυμάνσεις στην πίεση λάδιου ή ελλιπή ροή, η οποία δεν μπορεί να προωθήσει την κίνηση του πιστόνα τροχαλιών.

4) Δεν υπάρχει υγρό τροχαλιών ή είναι ελλιπές, που προκαλεί ελλιπή υγρό τροχαλιών να εισέρχεται στον κύλινδρο τροχαλιών, χαμηλή εξαγωγική δύναμη του κυλίνδρου τροχαλιών, δεν μπορεί να προωθήσει την κίνηση του πιστόνα τροχαλιών.

5) Τα διαστηματικά αγωγά τροχαλιών είναι σπασμένα ή ο σύνδεσμος των αγωγών διαρρεύει λάδι, ώστε να μειωθεί η ποσότητα και η πίεση του υγρού τροχαλιών που εισέρχεται στον κύλινδρο τροχαλιών.

6) Ο πιστόνας του κυλίνδρου ενισχύσεως είναι κολλημένος ή η σφραγίδα καταστράφηκε, και μειώθηκε η εξαγωγική ποσότητα και πίεση του υγρού τροχαλιών.

7) Η διαφυγή υγρού από τον κύλινδρο του φρενώματος μπλοκ στον δίσκο είναι σοβαρή, με μεγάλη διαφυγή πίεσης υγρού, που δεν μπορεί να κινήσει την πιστόνι του φρενώματος.

8) Η πιστόνι στον κύλινδρο του φρενώματος μπλοκ στον δίσκο είναι κολλημένη και η πιστόνι δεν μπορεί να κινηθεί.

9) Το φρενικό φύλλο είναι κολλημένο με λάδι ή φορτιωμένο σοβαρά, μειώνεται ο συντελεστής της δυναμικής τριβής ή αυξάνεται η κενούλα φρενώματος, μειώνοντας τη φρενική δύναμη.

Διάγνωση και εξάλειψη των σφαλμάτων:

1) Ελέγξτε την πίεση του φρενώματος, εξαλείψτε το σφάλμα χαμηλής πίεσης φρενώματος και διασφαλίστε ότι η τιμή της πίεσης φρενώματος είναι 0.45-0.70Mpa.

2) Όταν πατήσετε το πέδαλο του φρενώματος, η πίεση αέρα είναι κανονική και το πέδαλο φρενώματος δεν κινείται, δείχνοντας ότι η πιστόνι της βαλβίδας ελέγχου του φρενώματος είναι κολλημένη. Αποσυρείτε την βαλβίδα φρενώματος και επισκευάστε την ή αντικαταστήστε την.

3) Βάλτε το πόδι στο πεδίππο φρενών, η θέση του πεδίππου είναι πολύ χαμηλή και μετά συνεχίστε να πατάτε το πεδίππο, το πεδίππο ανεβαίνει βαθειά, αλλά το πεδίππο φρενών νιώθεται πολύ αδύναμο, ο αποτελεσματικότητας φρενών είναι κακή, δείχνοντας ότι υπάρχει αέρας στο σύστημα φρενών, το οποίο θα πρέπει να αφαιρεθεί.

4) Συνεχώς πατάτε το πεδίππο φρενών, υπάρχει βαρύς αίσθηση, αλλά η θέση του πεδίππου φθίνει γραδιούλως, δείχνοντας ότι το σύστημα φρενών καταρρέει λάδι, θα πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί, αν απαιτείται, αφαιρεθείτε το φρένο για επισκευή, αντικαταστήστε το ορθογώνιο σφραγίδι ή τον πιστόνιο φρενών.

5) Το πεδίππο φρενών είναι ακόμη αδύναμο μετά την αφαίρεση του αέρα από τον αγωγό, ανοίξτε το καλύψιμο γεμισμού και βρείτε ότι το υγρό φρενών έχει έναν έντονο κυματισμό, δείχνοντας ότι το σφράγισμα στο φρένο δίσκου είναι μετασχηματισμένο ή κατεστραμμένο, θα πρέπει να ελεγχθεί και να αντικατασταθεί.

6) Ο πιστόνιος στον κύλινδρο του φρένου δίσκου είναι κολλημένος, και ο πιστόνιος και το σφράγισμα θα πρέπει να επισκευαστούν.

Όταν η φρεντική πλάκα εξοφλείται σε 1/3 του αρχικού επιπέδου, η φρεντική πλάκα πρέπει να αντικατασταθεί για να προληφθεί η ζημιά στο δίσκο φρενών.

Όταν ο δίσκος φρενών έχει βαθειά χαλιές ή σοβαρή μορφοποίηση, ο δίσκος φρενών πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

2.3 Αποτυχία φρενών

Συμπτώματα αποτυχίας:

Όταν η Φορτωτής ενώ τρέχει, το πέδαλο φρενών θα πιέζεται μέχρι το τέλος, αλλά δεν μπορεί να σταματήσει και να επιβραδύνει γρήγορα, συνεχίζοντας να κλινδεύει.

Αιτία αποτυχίας:

Υπάρχει αέρας στα σωλήνες φρενών ή στον κύλινδρο φρενών, που προκαλεί αλλοίωση της πίεσης λάδιου ή ανεπάρκεια ροής.

Η ελεύθερη διαδρομή του πέδαλου φρενών είναι πολύ μεγάλη.

Οι σφραγίδες του φρενικού κόκκινου, οι σφραγίδες του ενισχυτικού κυλίνδρου, οι σφραγίδες του κυλίνδρου φρενών εξοφλούνται σοβαρά, ή ο κύλινδρος και ο πιστόνας εξοφλούνται σοβαρά λόγω εξαέρισης ή εξυγράνωσης.

Το επαναπληρωματικό τρύπι ή η εξαεριστική άνοιγμα του φρενικού κόκκινου είναι κουρασμένο.

Ο σωλήνας φρενών έχει σχίση ή ο σύνδεσμος σωλήνα εξυγραίνει.

Το χάσμα μεταξύ του δίσκου φρενών και της φρεντικής πλάκας είναι πολύ μεγάλο.

7) Σκληροποίηση επιφάνειας φρεντικού υλικού, βγαλμένο κουβελάκι ή λάδι.

8) Η ποιότητα του υγρού φρενών είναι κακή, εύκολη να θερμαίνεται και να αποξετάζεται.

9) Το φρενικό διαχωριστικό στοβαρίζεται ή εμποδίζεται.

Διάγνωση και εξάλειψη των σφαλμάτων:

1) Ελέγξτε την πίεση των φρενών, εξαλείψτε το σφάλμα χαμηλής πίεσης φρενών και διασφαλίστε ότι η τιμή πίεσης φρενών είναι 0.45-0.70M.

2) Η θέση του πεδάλιου φρενών είναι πολύ χαμηλή, και μετά το πεδάλι μπορεί να ανεβαίνει σταδιακά όταν το πλατφόρμιο πατιέται συνεχώς, αλλά η αντίδραση είναι μικρή και ο αποτέλεσμα των φρενών δεν είναι καλό, δείχνοντας ότι υπάρχει αέρας στο φρενικό διαχωριστικό ή στο φρενικό κύλινδρο, το οποίο θα πρέπει να εξαλειφθεί.

3) Ένα ποδικό φρενάρι δεν είναι αποτελεσματικό, η θέση του πέδαλου φρενών υψώνεται σταδιακά όταν πατάται συνεχώς το πέδαλο φρενών και η αντίδραση είναι μεγάλη, ενώ ο αποτελεσματικός φρενών είναι καλός. Σημείωση: Αν η ελεύθερη διαδρομή του πέδαλου φρενών είναι πολύ μεγάλη ή η χάσμα μεταξύ του τριβοδίσκου και του δίσκου φρενών είναι πολύ μεγάλη, ελέγξτε πρώτα την ελεύθερη διαδρομή του πέδαλου φρενών και μετά ρυθμίστε την χάσμα μεταξύ του τριβοδίσκου και του δίσκου φρενών.

4) Συνεχείς πατήσεις στο πέδαλο φρενών και νιώθεται βαριά, αλλά η θέση του πέδαλου φρενών χαμηλώνει σταδιακά, δείχνοντας ότι το φρενικό σύστημα κατεβάζει υλικό, πρέπει να ελεγχθεί και να επισκευαστεί, αν απαιτείται, αφαιρεθείτε το φρενάρι για επισκευή, αντικαταστήστε το ορθογώνιο σφραγίδι ή τον φρενικό πιστόνι.

5) Το πέδαλο φρενών είναι ακόμη αδύναμο μετά την αφαίρεση του αέρα από τον διαστηματικό αγωγό, και το φρενικό υγρό περιστρέφεται βίαια μετά την ανοίγηση της κάλυψης του φιάλης γεμισμού, δείχνοντας ότι τα σφράγια στο φρενικό δίσκο είναι μετασχηματισμένα ή κατεστραμμένα, και τα κατεστραμμένα τμήματα πρέπει να αντικατασταθούν.

6) Η θέση του πετάλιου είναι πολύ χαμηλή όταν πατάτε το πετάλιο των φρενών, και η θέση του πεταλιού δεν μπορεί να ανεβεί όταν πατάτε συνεχόμενα το πετάλιο των φρενών. Γενικά, ο φιλτρώνους της βαλβίδας φρενών ή ο αποπληρωματικός τροχιάς είναι κουρεμένος, και θα πρέπει να καθαριστεί.

7) Όταν πατάτε το πετάλιο των φρενών, η ελεύθερη διαδρομή και η ύψος του πεταλιού αντιστοιχούν στις προδιαγραφές, και δεν είναι αδύναμο να κατεβαίνει, αλλά η αποτελεσματικότητα των φρενών δεν είναι καλή, που είναι λάθος της φρενικής βάλευσης, που μπορεί να προκύψει από την σκληρότητα της μπράικινγκ πλάκας, την εμφάνιση του κουβερτό, τη σοβαρή ρύπανση από λάδι, και την τροπή του δίσκου φρενών. Σε αυτή την περίπτωση, οι φρένοι θα πρέπει να επισκευαστούν και να λειανθροπιστεί ο δίσκος φρενών αν απαιτείται.

2.4 Αποκλίνουσα φρενούσα

Συμπτώματα αποτυχίας:

Κατά τη διάρκεια της κίνησης του Φορτωτής , τα δύο πλευρά των τροχιών δεν μπορούν να φρενούν ταυτόχρονα, ή ένας τροχός σταματάει τον άλλο τροχό να περιστρέφεται, με αποτέλεσμα το όχημα να κλινάει προς μια πλευρά, προκαλώντας το όχημα να μην μπορεί να ταξιδεύει κατά μήκος της ευθείας γραμμής.

Αιτία αποτυχίας:

1) Η επαφή και η μέγεθος χάσματος μεταξύ των αριστερών και δεξιών πλευρών του τροχού και του σκίδαρου φρενών είναι μη συνεπής.

2) Σεμινδικές φρενικές πλάκες έχουν λάδι, σκληρότητα ή φανερά κλειστά.

3) Το υλικό της φρενικής πλάκας στις αριστερές και δεξιές πλευρές του τροχού είναι μη συνεπές.

4) Υπάρχει αέρας στον μεμονωμένο κύλινδρο φρενών, ο κίνησης του πιστόνιου εμποδίζεται, ή η διαβολή εμποδίζεται.

5) Η πίεση των πνεύματος στις αριστερές και δεξιές πλευρές είναι διαφορετική.

6) Μετασχηματισμός μεμονωμένου σκιδάρου φρενών.

Η βασική αιτία της απόκλισης φρενών είναι η άνιση δύναμη φρενών των δύο τροχών.

Διάγνωση και εξάλειψη των σφαλμάτων:

Όταν το φορτηγό κινείται, όταν χρησιμοποιείται το ποδιάκι βραχύνσεως, το οχήμα κλίνει σε μια πλευρά, σημαίνει ότι η τροχιά βραχύνσεως από την άλλη πλευρά δεν λειτουργεί. Μετά την στάση, ελέγξτε τις σημειώσεις σύρασης στον οδικό επιφάνεια στις δύο πλευρές της τροχιάς. Εάν η σήμανση σύρασης είναι μικρή ή δεν υπάρχει καθόλου, η βραχύνση της τροχιάς δεν λειτουργεί. Όταν καθοριστεί ότι μια βραχύνση τροχιάς δεν λειτουργεί, θα πρέπει να ελεγχθεί η δεινή της πλάκας βραχύνσεως και να εξαιρεθεί ο αέρας από τον κύλινδρο βραχύνσεως. Εάν συνεχίζει να μη λειτουργεί, αποσυρθείτε την βραχύνση τροχιάς, ελέγξτε τον πιστόνα και τις σφραγίδες του κυλίνδρου βραχύνσεως, βρείτε πού είναι η τοποθεσία της σφάλματος και κάντε τις απαραίτητες εparation.

2.5 Σύραση βραχύνσεως

Συμπτώματα αποτυχίας:

Το φορτηγό ανεβαίνει το πέδαλο βραχύνσεως μετά την βραχύνση, και όλες ή μεμονωμένες τροχιές συνεχίζουν να έχουν αποτελεσματική βραχύνση, προκαλώντας θερμοποίηση της πλάκας βραχύνσεως και αδύναμη οδήγηση, γνωστή κοινά ως "η βραχύνση δεν επιστρέφει".

Αιτία αποτυχίας:

1) Η ελεύθερη ταξιδιωτικότητα του πέδαλου βραχύνσεως είναι πολύ μικρή ή η επιστροφή του πέδαλου βραχύνσεως είναι κακή.

2) Το επαναφορικό καλάθι του πιστόνα ελέγχου είναι πολύ μαλακό ή συντριμμένο, το πιστόν είναι κολλημένο, κλπ.

3) Η σφράγιδα του φιάλου της βρεματικής τιμής είναι φυσιαγμένη, κάνοντας το επαναφορικό καλάθι αδύναμο.

4) Το πιστόν των βρεμάτων δεν επιστρέφει, κλπ.

Διάγνωση και εξάλειψη των σφαλμάτων:

1) Μετά από το ότι ο φορτηγός διαβαίνει μια απόσταση, αγγίξτε με το χέρι τον βρεματικό δίσκο κάθε παλιάς. Εάν όλοι οι βρεματικοί δίσκοι είναι καυστοί, αυτό δείχνει ότι το σφάλμα είναι στη βρεματική τιμή. Εάν ένας μεμονωμένος βρεματικός δίσκος είναι καυστός, αυτό δείχνει ότι τα βρεμάτα της παλιάς είναι σφαλμένα.

2) Για το φαινόμενο της θερμανσιμότητας όλων των βρεματικών δίσκων, η βρεματική τιμή θα πρέπει να αποσυρθεί, και οι λειτουργικές συνθήκες των σφραγίδων, των πιστόνων, των αερούχων τρυπών, των αποζημιωτικών τρυπών και του επαναφορικού καλαθιού θα πρέπει να ελεγχθούν και να αντικατασταθούν αν απαιτείται.

Για το φαινόμενο της θερμάνσης του μοναδικού σκίδαματος, η έλεγχος θα πρέπει πρώτα να αφοπλίσει τον υδραυλικό κορυφαίο στροβίλο του σκίδαματος. Εάν ο υδραυλικός ρόδις εκτοξεύεται γρήγορα και ο πιστόνας επιστρέφει, μπορεί να αναγνωριστεί ως κλειστή υδραυλική διατρέχουσα, θα πρέπει να καθαριστεί η διατρέχουσα του σκίδαματος. Εάν ο πιστόνας του σκίδαματος δεν επιστρέφει ακόμη, το σκίδαμα θα πρέπει να αφαιρεθεί για επισκευή.

3 Κρατήσεις του συστήματος σκίδαματος

Για να εξασφαλιστεί ότι το σύστημα σκίδαματος του κανονικού φορτωτήρα ZLM50E είναι πάντα σε καλή λειτουργική κατάσταση, οι παρακάτω ελέγχοι και διατροφές πρέπει να προσέξουν κατά τη χρήση:

1) Κανονικά ελέγχους της συνδεσιμότητας κάθε μέρους του συστήματος σκίδαματος.

2) Κανονικά ελέγχους για διάρροια στον κατανομέα σκίδαματος, το βάρος του σκίδαματος, το βάρος της ενίσχυσης και τις διατρέχουσες. Εάν υπάρχει διάρροια υδραυλικού ρόδια, θα πρέπει να αφαιρεθεί άμεσα. Εάν υπάρχει ρόδιος στο φρεντικό πλάκο, θα πρέπει να καθαριστεί άμεσα.

3) Το σύστημα σκίδαματος με σκίδαμα δίσκου, επειδή ο δίσκος σκίδαματος είναι εκτός, η ρύπανση σε αυτόν θα πρέπει να καθαριστεί μετά την ολοκλήρωση της εργασίας κάθε μέρα.

4) Ελέγξτε την λειτουργική κατάσταση του πεδίου τροχαλιών, πατήστε το πέδιο των τροχαλιών όταν δεν υπάρχει κανένα σημάνση κάθεσης, μπορεί να επιστρέψει γρήγορα στη θέση του.

5) Ελέγξτε αν υπάρχει αέρας στο υδραυλικό σύστημα. Αν υπάρχει αέρας, πατήστε το πέδιο και να νιώσετε μαλακό και αδύναμο, και η αποτελεσματικότητα των τροχαλιών μειώνεται.

6) Εάν είναι αναγκαίο, ελέγξτε την ποσότητα υγρού τροχαλιών, και το επίπεδο υγρού τροχαλιών πρέπει να είναι 15-20mm από το χείλος της στομίας γεμισμού.

7) Το διαφορικό υδατού και καπνού πρέπει να κενώνεται μια φορά κάθε 50ωρα, και χρειάζεται να κενώνεται κάθε μέρα κατά τον χειμώνα.

8) Μετά την ολοκλήρωση των καθημερινών εργασιών, απελευθερώστε το νερό από το αεριούχο μετά την συντήρηση.

Επιλέξτε BONOVO για υψηλής ποιότητας, προσαρμοστές κοπέδες ουράκιων για μηχανήματα με διάβαση κρουστάλλα σε γρήγορη παράδοση. Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για να ανακαλύψετε πώς τα επιτελέστερα προϊόντα μας μπορούν να βελτιώσουν τις εργασίες διαχείρισης της γης σας!