Συνηθισμένες αιτίες αποτυχίας του μακριού χεριού του εξωτερικού

Με την εξέλιξη των κατασκευαστικών έργων, το επεκταθέν χείλος των excavators χρησιμοποιείται ολο και περισσότερο, ειδικά για την μητροπολιτική κατασκευή, τον υπόγειο σιδηρόδρομο, την ανακατασκευή εγκαταστάσεων αποχέτευσης και άλλα έργα, επειδή μπορεί να βοηθήσει καλύτερα τους ανασκαφείς να πραγματοποιήσουν εργασίες ανασκαφής θεμελίων κτιρίων, ποταμών, βαθέων χαντρών και άλλων γης και πέτρας, και η απόδοση είναι αυτονόητη. Ωστόσο, μετά τη χρήση της μακριάς βραχίονας του ανασκαφέα, θα εμφανιστούν συχνά κάποιες αποτυχίες, τι είναι αυτές; Οι εταιρείες παραγωγής ανασκαφέων σας δίνουν μια καλή παρουσίαση.

Δεν υπάρχει κίνηση του εκσκαφέας περπατώντας και καταχύσης, και η κίνηση του βραχίονα και της βάρδιας είναι αργή

Πολλοί άνθρωποι αναφέρουν ότι αυτή η αποτυχία συμβαίνει μετά την αντικατάσταση της σφραγίδας της συσκευής ελέγχου της φρένης. Μετά τον δοκιμασμό, η πίεση της μπομπάς όταν το καλώτερο συλλέγεται είναι 1,5Mpa, πολύ λιγότερο από την κανονική τιμή 28,5Mpa. Ετοιμάζονται να αντικατασταθούν δύο γραμμές ασφαλείας. Όταν η φρένη είναι γεμάτη, βρίσκεται ένας πλυντήρας στην πλευρά της αποτυχίας, αλλά έχει εγκατασταθεί μια ασφάλεια στον αρχικό πλυντήρα. Γεμάτη φρένη. Η μηχανή είναι κανονική μετά την αλλαγή στην σωστή θέση. Μετά την αντικατάσταση της σφραγίδας της συσκευής ελέγχου της φρένης, οι αρχικοί τεχνικοί επισκευαστές εγκατέστησαν την φρένη και την θέση του πλυντηριού της ομάδας φρενών αντίστροφα.

Μετά την μετατροπή σε εκσκαφέας με μακρύ χείλος, το ολόκληρο αυτοκίνητο είναι αργό και αδύναμο

Κάποιοι άνθρωποι αναφέρουν ότι το φρενάρι ελαιού της βοηθητικής μονάδας μόλις αντικαταστάθηκε, αλλά μετά την αντικατάσταση, λειτούργησε κανονικά για περισσότερο από δέκα λεπτά και στη συνέχεια απότομα σταμάτησε να λειτουργεί. Βάσει αυτής της κατάστασης, υποψιάζεται ότι η πίεση της βοηθητικής είναι ανεπαρκής. Μετά την δοκιμή της πίεσης της βοηθητικής της μακριάς βραχίονας εκσκαφέας είναι πολύ χαμηλή, λαμβάνεται η απόφαση να αποσυρθεί η βοηθητική pompa.

Βρέθηκε ότι το φρενάρι ελαιού του εισαγωγικού άξονα της βοηθητικής μονάδας έχει εξαγούμενο, και υπάρχουν δύο λόγοι γι' αυτό: ο ένας είναι πρόβλημα εγκατάστασης, και ο άλλος είναι ότι η πίεση εκεί είναι πολύ υψηλή. Ανακαλύφθηκε ότι η κατεύθυνση του φρεναρίου της βοηθητικής μονάδας ήταν αντιστροφή. Αυτό είναι η αιτία της αποτυχίας, όταν για πρώτη φορά λειτούργησε, το φρενάρι ελαιού δεν ήταν εντελώς καταστροφικό, μπορούσε να λειτουργεί κανονικά, επειδή το φρενάρι μπορεί να αντέξει μόνο χαμηλή πίεση, έτσι το φρενάρι καταστράφηκε γρήγορα, προκαλώντας κατάρρευση πίεσης βοηθητικού ελαίου από την καταστροφή.

Το κλειδί της βαρέλλας του κύλινδρου ράβδου επιστρέφει αυτόματα μετά την έναρξη του μηχανήματος

Μετά από έλεγχο, οι άλλες κινήσεις είναι φυσιολογικές. Η ράβδος της βαρέλλας κατεβαίνει γρηγορότερα μετά τις δύο ανυψωτικές βράχιες. Το σφάλμα παραμένει το ίδιο μετά την αντιμετώπιση της πιλοτοσυρίγγας της ράβδου της βαρέλλας, δείχνοντας ότι το σφάλμα είναι στον διακοπτέα αεροστάτη ή στον κύλινδρο της ράβδου της βαρέλλας, σύμφωνα με την αρχή να γίνεται πρώτα τα εύκολα και μετά τα δύσκολα. Αποσυρθείτε ο διακοπτέας άξονας και βρεθείτε ότι ο άξονας είναι κολλημένος στη θέση επαναφοράς της ράβδου του πιστόνι. Αφαιρέθηκε ο άξονας μετά από κουνήματα με τον χάλκινο ράβδο και τον κεφαλικό γούβα. Εμφανές λαμπρή σιδηρέαν κονιά, επαφή με την ράβδο της βαρέλλας που κατεβαίνει γρηγορότερα. Προκρίθηκε ότι η ριζοσπαστική αιτία του σφάλματος ήταν η τενσιονομέτρηση του κυλίνδρου της μακριάς ράβδου της βαρέλλας της εκσκαφέας και επιβεβαιώθηκε μετά την αποσυνδρομή του κυλίνδρου της ράβδου της βαρέλλας.

Επιλέξτε BONOVO για υψηλής ποιότητας, προσαρμοστές κοπέδες ουράκιων για μηχανήματα με διάβαση κρουστάλλα σε γρήγορη παράδοση. Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για να ανακαλύψετε πώς τα επιτελέστερα προϊόντα μας μπορούν να βελτιώσουν τις εργασίες διαχείρισης της γης σας!