Αιτία διερεύνησης μη φυσιολογικής δόνησης καυτής μηχανής εκσκαφέα

Τα μικρά εξαρτήματα όπως οι δακτύλιοι Ο είναι συχνά δυσδιάκριτα και οι άνθρωποι δεν τους δίνουν ιδιαίτερη σημασία, επομένως είναι τα πρώτα που αγνοούνται όταν παρουσιάζονται προβλήματα.

Για ορισμένους ιδιοκτήτες που έχουν δυνατότητες συντήρησης, το πρόβλημα του κουνήματος κατά τη διάρκεια της καύσης του κινητήρα μπορεί να είναι πλήρως αυτο-αντιμετώπιση προβλημάτων μέσω των παρακάτω βημάτων!

Φαινόμενο σφάλματος:

Ο ιδιοκτήτης του προβλήματος σφάλματος το περιέγραψε πολύ ξεκάθαρα. Το μηχάνημα κουνήθηκε κατά τη διάρκεια της καύσης του κινητήρα. Επειδή επρόκειτο για λατομείο και το συνηθισμένο κούνημα και ο ήχος ήταν σχετικά δυνατοί, ο ιδιοκτήτης δεν μπορούσε να προσδιορίσει την αιτία της βλάβης για λίγο.

Ανάλυση σφαλμάτων:

Σύμφωνα με την κατάσταση που περιγράφει ο ιδιοκτήτης και σε συνδυασμό με τη συνήθη εμπειρία συντήρησης, ο μηχανικός έκανε μια ολοκληρωμένη ανάλυση από τα ακόλουθα σημεία, η οποία αποτελεί επίσης αναφορά για τους παλιούς οδηγούς που διάβασαν αυτό το άρθρο.

1. Το κούνημα κατά τη διάρκεια του ζεστού κινητήρα σχετίζεται με μη φυσιολογική θερμοκρασία λαδιού ή μη φυσιολογική θερμοκρασία νερού κινητήρα. Συγκεκριμένα, ο αριθμός των ωρών του εκσκαφέα του ιδιοκτήτη στο αντικείμενο δεν είναι μικρός, επομένως αυτός ο παράγοντας πρέπει να ληφθεί υπόψη.

2. Ελέγξτε εάν οι στροφές του κινητήρα είναι κανονικές κατά τη διάρκεια του ζεστού κινητήρα. Δεν χρειάζεται να πούμε περισσότερα για αυτό. Η μη φυσιολογική ταχύτητα έχει μεγάλη σχέση με το κούνημα της μηχανής.

3. Ελέγξτε εάν το φαινόμενο ανακίνησης εξακολουθεί να εμφανίζεται μετά την αλλαγή σε υδραυλικό έλεγχο.

4. Τρέμουν όλες οι ενέργειες; Μην αγνοείτε τις λεπτομέρειες αυτού του σφάλματος, επειδή οι αιτίες των βλαβών μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές λόγω διαφορετικών λεπτομερειών, όπως η ανακίνηση μιας ενέργειας και η ανακίνηση σύνθετης δράσης.

5. Έχουν κολλήσει οι βαλβίδες γκαζιού;

6. Υπάρχει σφάλμα στο αισθητήρας θερμοκρασίας υδραυλικού λαδιού?

7. Εξαλείφεται το φαινόμενο σφάλματος της μετάβασης από ηλεκτρονικό έλεγχο σε υδραυλικό έλεγχο;

Διαδικασία ελέγχου βλαβών

1. Αρχικά, ελέγξτε τις στροφές του κινητήρα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και δεν διαπιστωθεί καμία ανωμαλία.

2. Ελέγξτε ότι το αισθητήρας θερμοκρασίας υδραυλικού λαδιού είναι φυσιολογικό? (προσομοιωμένη αντίσταση 2K)

3. Το ρεύμα της ηλεκτρικής αναλογικής βαλβίδας είναι κανονικό και η ταχύτητα S mode 10ης ταχύτητας είναι 470 mA.

4. Ο ελεγκτής KCM είναι κανονικός.

5. Ελέγξτε ότι το σήμα τάσης του αισθητήρα είναι κανονικό.

6. Το φαινόμενο του σφάλματος ανακίνησης εξαλείφεται μετά την αλλαγή του ηλεκτρονικού ελέγχου σε υδραυλικό έλεγχο.

7. Αφαιρέστε τον πυρήνα της βαλβίδας της ηλεκτρικής αναλογικής βαλβίδας και διαπιστώστε ότι ο δακτύλιος Ο πυρήνα της βαλβίδας έχει καταστραφεί.

8. Αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο και το φαινόμενο ανακίνησης εξαλείφεται.

Εκκαθάριση σφαλμάτων

Γιατί ένας μικρός δακτύλιος Ο σπάει και προκαλεί τόσο σοβαρό σφάλμα; Στην πραγματικότητα, πολλά μηχανήματα αποτυγχάνουν να αντιμετωπίσουν αυτό το σφάλμα κάθε χρόνο.

Ο λόγος είναι επίσης εύκολα κατανοητός. Μια φορά ο δακτύλιος Ο της ηλεκτρομαγνητικής αναλογικής βαλβίδας είναι κατεστραμμένος, η θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού θα αυξηθεί κατά τη διάρκεια της ζεστής μηχανής και το υδραυλικό λάδι θα γίνει πιο λεπτό, με αποτέλεσμα μεγάλη εσωτερική διαρροή, οπότε το μηχάνημα θα κουνηθεί μετά το ζεστό μηχάνημα.

Δεν είναι ασυνήθιστο οι εκσκαφείς να κουνιέται κατά την κατασκευή, ειδικά για σχετικά παλιά μηχανήματα και εκείνα που εργάζονται σε περιοχές λατομείων και εξόρυξης. Σε αυτές τις δύο περιπτώσεις το μηχάνημα κουνιέται πολύ.

Επιλέξτε ΜΠΟΝΟΒΟ για υψηλής ποιότητας, προσαρμόσιμα θαμνοκοπτικά για ολισθητήρες με γρήγορη παράδοση. Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για να ανακαλύψετε πώς τα ανώτερα προϊόντα μας μπορούν να βελτιώσουν τις εργασίες διαχείρισης γης σας!